中国这座大桥会空中旋转 京张高铁进入建设攻坚阶段

今日15道工序省出的将近4个小时，都留给了眼前这道工序，铺地板。这是车辆总装最费时的一个环节。曾经因为不能精准操控每个出产环节，往往将铺地板的工序排到白日进行，但等候地板胶晒干要16小时，意味着一个完好的工作日就要被耽搁。而现在，可以把这道工序精准操控在下班之前开端，使用晚上的时刻晒干地板，第二天，后序工作可以正常进行，丝毫不会被耽搁。

我国速度，可以拼技能，但不能靠加班，靠人海战术，苦熬出来。为昆明制作的地铁，正以均匀每2天出产1列的速度完结。这是中车发明的新的我国速度。我国工程院院士 刘友梅：你我国有必要在前沿技能上，有自己的自主立异，并且是自立的，不受国外操控的自主立异，不然，我国梦是做不出来的。近几年，中车的飞速开展，不只满足了国内高铁建造的巨大需求，作为我国一张民族工业的手刺，正在走出国门效劳全球。城市化是马来西亚经济开展的新动力。铁路，连接着大都市与新式乡镇。在这个3000万人口的国家中，轨迹交通需求以每年20%的速度在增加。未来五年，马来西亚的轨迹交通运输才干，需求再进步一倍。马来西亚虽然有2000多公里的铁路网，但时速最多跑到60到80公里，原因是这条轨迹仍是100多年前英国人在这里建筑的，一般车辆底子跑不快。想提速，但又不想大动干戈换轨迹，马来西亚政府找到了我国中车。吉隆坡中车维保公司工程师 谢得禄：这轨迹曾经是英殖民地用的轨迹，轨距只要一米，正常轨迹的是1.435米。

这辆动车组，就是中车专为马来西亚的米轨，量身定制的。谢得禄：实践运转速度是120公里/小时，这个速度在马来西亚是适当快了，咱们常常和马来西亚华人谈天，了解到他们对咱们的车是非常满足的，因为大大缩短了他们城距。在中车制作基地，又一辆轻轨车辆下线了。全年出产打破100节车厢，这标志着马来西亚的轨迹交通车辆制作才干，迈入了国际中等水平。

中车四方股份公司中标芝加哥846辆、金额总计13亿美元的地铁车辆项目。其间榜首批授标400辆，并在未来几年接连授标446辆。这不只是芝加哥前史上规模最大的一次轨迹车辆收购，也是迄今为止我国向发达国家出口的最大地铁车辆项目。此外，2016年我国中车还获得南非机车商场维保订单、澳大利亚墨尔本地铁订单、塞尔维亚机车订单、捷克动车组订单等，全年海外签约额打破80亿美元。我国中车集团公司董事长 刘化龙：不单单是产品走出去，咱们这一套体系，咱们的效劳，包含咱们的办理，包含和当地文明的这种交融，真实有机结合起来，这样的话你在当地才真实的可以做到落地生根。现在，我国高铁日均开举动车组4000列，发送旅客460万人左右，安全运转路程逾越50.5亿公里。2016年全国高铁始发正点率达98.8%，终到正点率达95.4%。到现在，高铁动车组已累计安全运送旅客60多亿人次。微信号：南财

此刻，项目担任人唐皓，紧盯着出产线旁的一块大屏幕。智能线上一切工序的情况，一百多种物料的要害信息，和加工进程数据，全都实时显现在这里。这个我国自主研制的出产办理数据监控体系，可以即时监控出产开展、反应出产反常等质量问题。

拧螺钉，曾经是让工人们最头痛的一道工序。整个IGBT牵引变流器身上，有100多个螺钉，巨细不相同，拧紧的力度要求也都不相同。曾经人工拧完眼前这块板上的螺钉，至少得40分钟，但现在机械手臂不光可以做得更快，还能到达精度、力度最佳的质量作用。3小时后，榜首台智能出产线出产的IGBT牵引变流器下线了，各项目标彻底合格，出产时刻比本来缩短了70%。湖南这间工厂，工人们均匀每两天半就能制作出1列车，这是全球轨迹交通工业均匀速度的3倍。现在，他们正在向更高的我国速度建议应战。

为昆明定制的8列地铁要在16天内制作完结，工期比曩昔紧缩了1/3。这样的急活儿大订单，要在曾经，他们是不敢接的。李浩地点的电工班组，担任电缆接线，100根电缆在经历丰富的电工师傅手里，3个小时就能装完，但这个速度现已是他们的极限。要想更快，单靠人的技能提高，现已不大可能。《经济半小时》记者发现，在装置完电缆之后，李浩和搭档们开端装置制动导管，这原本是钳工班组的工作，现在两个班组兼并，由一个班组接连承当两道工序，至少省下了30分钟的交代时刻。把可以调配起来的工序，调整到同一个工位中，完结无缝联接，正发明出新的我国速度。微信号：