城郊大穿越
文∕丹水情韻
近來帶孫孫，我每天早上七點多鍾，把孫孫送上校車，回家後無所事事，就喜歡到處走走，有時往北，有時往南，走得更多的是在吆又車D轉。一來家住附近，這裏離家近，不敢走遠，怕走遠了誤了孫孫放學後把他接回家。
每天都從珠海路直上，傍廖家灣社區管委會大樓旁插過吆樱茨窃瓉磉河西滿丘滿畈的柑橘林已經被蕩爲平地，小丘不複存在，滿眼都是高大的推土機、挖土機“突突突”的來往奔馳，經打聽這一大片地塊被恒大集團征收，待建高檔住宅小區。
穿過這片繁忙的建設工地，繼續朝北不時看到工程車輛忙碌穿梭，現場一派熱火朝天。這是宜昌市打造“内、中、外三級快速環網”，形成城區快速交通大動脈，建設現代化特大城市骨架拓展的根基，前兩年作爲宜昌快速路網的重要一段，峽州大道東段已經正式通車，給宜昌市民早日開車上“環線”的期盼，又增加了重要法碼。
現在正在加緊建設峽州大道北段、南段（緊靠至喜長江大橋段），已經展現在我的眼前的滿眼都是高架林立。
這是一條快速路，更是一條景觀路。沿途道路起伏與周邊山體地勢吻合，沿線植被郁郁蔥蔥，極目遠眺依山就勢、高高低低、起起伏伏，極富宜昌山水特色。
在宜昌的快速環線交通中，峽州大道占有重要的地位，是中環和外環線極其關鍵的一段。峽州大道的通車，既能緩解主城區的交通壓力，也必将使宜昌快速環網建設全面提速。
峽州大道高架與西陵二路高架橋貫通，是連接點軍、至喜長江大橋和峽州大道的城市快速環路網的重要“成員”。
站在位于珍珠路口的西陵二路高架橋面上，我看到一條“長龍”直通東山大道，高架橋面已經鋪平，工人們正在緊張忙碌，刷新了我省城市中心區建橋“新速度”，比原紀錄武漢中北路立交還要快。
在已建的高架橋墩旁的狹窄水泥道上，工程咻斳囕v來來往往，我隻得抽空避開這些車輛，快速行進在塵土飛揚的道路上，路兩旁都用鋁鐵皮遮擋着，上面赫然出現着“中鐵三局承建”，看到這些字樣，我内心感到格外親切，因爲我父親以前就是中鐵三局五公司的職工，曾多次參加過祖國大江南北轟轟烈烈的社會主義建設，在剛從朝鮮戰場回國後，整個部隊成建制的投入到甘肅酒泉原子彈試驗基地建設，一去就是多年，很少與家人聯系。
聽建設工地的工人的口音，陝西的、甘肅的、遼甯的、湖北的、四川的……來自長城以北，天山以南，總而言之都是爲了一個共同的目标來自五湖四海，可以想象得到，他們也是與他們的父輩一樣，革命戰士一塊磚，哪裏需要哪裏搬，望着高架橋橋墩下一對工人，一位工人站在全是折疊式的鋼架上面，另一位工人使勁地在搬動着螺旋式的絲口，随着他的用力搬動折疊式的鋼架逐漸上升，上升，從地面一直上升到幾十米高的高架橋面邊沿，起初我是駐足在一個崗梁上俯視，繼而平視，即後不得不随着折疊式的鋼架上升而仰視。我在心底贊歎道：“中鐵三局”的工人們，一個個都是好樣的！
離他們不遠的地方又是一處開挖工地現場，因爲随着山勢走向，有一條匝道要與高架連接，不得不劈開一條新路，而這裏全部都是深厚的泥土地，不見岩石，這給他們的施工帶來了一定的難處，因爲随着坡勢要建高坎，怎麽辦？隻見他們找來大小相等的編織袋，用編織袋盛上泥土，這樣一口袋一口袋泥土整齊的碼起來，很好的解決了這一施工中的難題。
沿途鋁鐵皮上不時還可以看到，美麗的濱海大道圖畫，同樣是“中鐵三局承建”。看着這些類似廣告的畫面，很是養眼。我在心裏想，莫不是要将我們這裏同樣打造成如天津濱海大道那樣的美麗。
天津濱海大道究竟怎樣？我沒去過，但是現在隻要聯通了互聯網，隻要一打開網絡，美麗的天津濱海大道，既出現在了我的眼前：“天津濱海大道西起津港公路，東至津岐公路，道路全長3.16公裏，路面寬22米，雙向六車道，兩側人行道寬各4米。天津濱海大道被列爲大港2012年20項民心工程，天津濱海大道位于李港鐵路大港城區段鐵路外遷後原道線上，天津濱海大道的規劃建設是大港爲進一步調整和提升大港城區的規劃水平，不斷優化居民生活環境所做出的一項重要舉措。通過建設方便快捷、暢達高效的道路交通體系，既改變群械某鲂袟l件，也使城區功能和開放水平進一步提升。”
我曾坐車從至喜長江大橋跨江而過，直奔已建成通車的點軍大道上段，轉過立交，江城大道就在眼前。
江南的山水田園與這條大道融爲一體，大道依山就勢，高高低低、起起伏伏，婉如一條飄帶，靈活自如地在山地間舒展。穿行其間，那種心曠神怡的感覺真是油然而生。
從這些眼前的信息中，不難看出未來的宜昌城，不！未來的特大城市——美麗的東方芝加哥，将會展現在世人面前。
文∕丹水情韵
近来带孙孙，我每天早上七点多钟，把孙孙送上校车，回家后无所事事，就喜欢到处走走，有时往北，有时往南，走得更多的是在运河周围转转。一来家住附近，这里离家近，不敢走远，怕走远了误了孙孙放学后把他接回家。
每天都从珠海路直上，傍廖家湾社区管委会大楼旁插过运河，看那原来运河西满丘满畈的柑橘林已经被荡为平地，小丘不复存在，满眼都是高大的推土机、挖土机“突突突”的来往奔驰，经打听这一大片地块被恒大集团征收，待建高档住宅小区。
穿过这片繁忙的建设工地，继续朝北不时看到工程车辆忙碌穿梭，现场一派热火朝天。这是宜昌市打造“内、中、外三级快速环网”，形成城区快速交通大动脉，建设现代化特大城市骨架拓展的根基，前两年作为宜昌快速路网的重要一段，峡州大道东段已经正式通车，给宜昌市民早日开车上“环线”的期盼，又增加了重要法码。
现在正在加紧建设峡州大道北段、南段（紧靠至喜长江大桥段），已经展现在我的眼前的满眼都是高架林立。
这是一条快速路，更是一条景观路。沿途道路起伏与周边山体地势吻合，沿线植被郁郁葱葱，极目远眺依山就势、高高低低、起起伏伏，极富宜昌山水特色。
在宜昌的快速环线交通中，峡州大道占有重要的地位，是中环和外环线极其关键的一段。峡州大道的通车，既能缓解主城区的交通压力，也必将使宜昌快速环网建设全面提速。
峡州大道高架与西陵二路高架桥贯通，是连接点军、至喜长江大桥和峡州大道的城市快速环路网的重要“成员”。
站在位于珍珠路口的西陵二路高架桥面上，我看到一条“长龙”直通东山大道，高架桥面已经铺平，工人们正在紧张忙碌，刷新了我省城市中心区建桥“新速度”，比原纪录武汉中北路立交还要快。
在已建的高架桥墩旁的狭窄水泥道上，工程运输车辆来来往往，我只得抽空避开这些车辆，快速行进在尘土飞扬的道路上，路两旁都用铝铁皮遮挡着，上面赫然出现着“中铁三局承建”，看到这些字样，我内心感到格外亲切，因为我父亲以前就是中铁三局五公司的职工，曾多次参加过祖国大江南北轰轰烈烈的社会主义建设，在刚从朝鲜战场回国后，整个部队成建制的投入到甘肃酒泉原子弹试验基地建设，一去就是多年，很少与家人联系。
听建设工地的工人的口音，陕西的、甘肃的、辽宁的、湖北的、四川的……来自长城以北，天山以南，总而言之都是为了一个共同的目标来自五湖四海，可以想象得到，他们也是与他们的父辈一样，革命战士一块砖，哪里需要哪里搬，望着高架桥桥墩下一对工人，一位工人站在全是折叠式的钢架上面，另一位工人使劲地在搬动着螺旋式的丝口，随着他的用力搬动折叠式的钢架逐渐上升，上升，从地面一直上升到几十米高的高架桥面边沿，起初我是驻足在一个岗梁上俯视，继而平视，即后不得不随着折叠式的钢架上升而仰视。我在心底赞叹道：“中铁三局”的工人们，一个个都是好样的！
离他们不远的地方又是一处开挖工地现场，因为随着山势走向，有一条匝道要与高架连接，不得不劈开一条新路，而这里全部都是深厚的泥土地，不见岩石，这给他们的施工带来了一定的难处，因为随着坡势要建高坎，怎么办？只见他们找来大小相等的编织袋，用编织袋盛上泥土，这样一口袋一口袋泥土整齐的码起来，很好的解决了这一施工中的难题。
沿途铝铁皮上不时还可以看到，美丽的滨海大道图画，同样是“中铁三局承建”。看着这些类似广告的画面，很是养眼。我在心里想，莫不是要将我们这里同样打造成如天津滨海大道那样的美丽。
天津滨海大道究竟怎样？我没去过，但是现在只要联通了互联网，只要一打开网络，美丽的天津滨海大道，既出现在了我的眼前：“天津滨海大道西起津港公路，东至津岐公路，道路全长3.16公里，路面宽22米，双向六车道，两侧人行道宽各4米。天津滨海大道被列为大港2012年20项民心工程，天津滨海大道位于李港铁路大港城区段铁路外迁后原道线上，天津滨海大道的规划建设是大港为进一步调整和提升大港城区的规划水平，不断优化居民生活环境所做出的一项重要举措。通过建设方便快捷、畅达高效的道路交通体系，既改变群众的出行条件，也使城区功能和开放水平进一步提升。”
我曾坐车从至喜长江大桥跨江而过，直奔已建成通车的点军大道上段，转过立交，江城大道就在眼前。
江南的山水田园与这条大道融为一体，大道依山就势，高高低低、起起伏伏，婉如一条飘带，灵活自如地在山地间舒展。穿行其间，那种心旷神怡的感觉真是油然而生。
从这些眼前的信息中，不难看出未来的宜昌城，不！未来的特大城市——美丽的东方芝加哥，将会展现在世人面前。