韩寒谈奔驰失控 提出五点疑问（全文）(3)

别的我也主张交管部门，绝不能听任这样一辆跑120一小时且不能刹车的车上路。哪怕车主艺高人胆大不计奔跑嫌，情愿持续驾驭，为了维护车主和广大人民群众的安全，咱们都不能让它在路途上行进。谁也不能确保这就是巡航定速的问题，假如市区它俄然又坏了呢，这就成炮弹了。这样的车辆，应视为严重杀伤性兵器，对公共安全有严重要挟，不管车主情愿不情愿，有必要立刻拖走严厉检测，假如不信任奔跑，能够第三方检测。检测期间，奔跑应给车主供给备用车辆。主张在拖车上锁死驱动轮，避免车辆又俄然抽风。

终究要说，我不是给奔跑洗地的，奔跑的公关付不起这个钱。我的奔跑S65的ABC泵坏了，也还正在索赔呢。我也不会阴谋论车主的动机，全部以检测成果和交警的录像查询为准。再说一遍，假如错了，我情愿揭露抱歉。

我有一些疑问。首要现代车辆纵然大多是电子油门电子刹车，但在刹车方面，电子信号只担任助力泵，脚仍然能推进液压咬合刹车盘，无非就是没有了助力。没有刹车助力的车辆大部分男性都能够踩动，乃至有些老派工作车手就是不喜欢刹车助力。这是车辆规划的一个逻辑，刹车物理优先，并非奔跑独有，咱们都这样。假如刹车彻底失灵，那只能阐明刹车体系在物理上也坏了，最常见比方刹车油管决裂，这种一般不可逆，不大或许终究车又好了，并能够持续运用。

第二，我国高速公路路况，就算四车道夜晚，要匀速开120，一小时内一次都没有遇上几车并行，真的需求很大的命运。许多说路空车少你也能够的朋友，你那是只开了几分钟十几公里，和一小时一百多公里不是一个概念，总归这个很难。

第三，交管部门认真担任，为车主排空收费站几跟车道。但车辆出高速收费口的速度并不像120公里每小时。个人感觉在80左右。

第四，车辆卡死巡航120，换挡刹车油门全没用，唯一方向盘带着助力能够自在运用，这也很古怪。

第五，面临一辆只能开120且停不下来的车辆，车主九死一生，历经万难，终究九死一生，总算泊车，莫非不应该当即帮忙警方封存依据并和厂家交涉吗，怎会持续开到成都参加会议，并至今还在运用。换我我是不敢的。

综上所述，我以为这件事很奇怪，一定要好好检测车辆。假如终究车辆的确是卡死120无法刹车，我情愿向车主抱歉。

我主张沿路的交管部门，仔细看路途监控与测速，或许检查区间测速，看看在这个一小时内，车主有无加快减速动作，是否真的坚持120。我置疑巡航或许真的一度撤销不了，但车辆的速度是可控的。车主夸大和演绎了适当一部分内容。

韩寒谈奔跑失控 提出五点疑问（全文）

韩寒谈奔跑失控：近来，韩寒在微博发文，就“奔跑失控”事情宣布了一些观念。

全文如下：关于那台失控的奔跑，我就多说两句吧。首要要感谢交管部门，反响敏捷，认真担任，其非必须幸亏车主没事。整件事情有许多疑点，版别也颇多，一瞬间说奔跑长途锁车，一会说车主开门降速，一瞬间说车被拖走检测，一瞬间说车主持续运用，这些或许是记者描绘的时分自己发挥了，也或许是车主面临不同媒体随口一说，咱们以最新的版别为准。

最新的版别是车主敞开巡航定速，车辆被锁死在120，无法加快，无法减速，无法刹车，交警为其开生命通道，车主安定过收费站，狂奔一小时后，车主终究依托开门解安全带等手法降下了车速，并刹车成功。车主持续低速行进至成都，车辆至今在运用。