万达是被国家整治的吗？万达为什么被批评？

万达集团最近一直在遭受谴责，各种负面音讯经常传出，那么究竟是不是国家在整万达呢，为什么国家要整万达呢，应该有许多网友都想知道，今日小编就为我们整理了有关国家为什么整万达的内容，供我们参阅!

在一个政治主导性极强的社会，本钱必定要讲政治，不管再成功的商人，也要摆正自己的方位，在政治和权利面前要有谦卑、敬畏之心，不要和国家或代表了国家利益的组织夺利，相反，要遵守并服务于国家政治需求和全体战略布局，要有所为，有所不为——这是在我国做大生意必定要有的政治才智。

我国和欧美不同，欧美是本钱主导性极强的社会，再加上宪制框架下的政府权利约束，本钱对政府具有极大对立博弈才能。而在我国，虽然政府由于税收、工作和经济增加需求，也会开出某些优惠条件招引出资，有事甚至会向出资方退让垂头，但从二者的结构联系上说，一旦上升到政治高度，本钱和政府根本就毫无对立博弈才能，特别是民营本钱。

为此，几个月前，当我国首富在许家印和王健林之间移位，我就在本号写过《从许家印到王健林，多么痛的领会!》一文，剖析了何故许家印这些年风生水起，而王健林却猛然陷入困境的原因。

最近网络上撒播一篇《王健林的滑铁卢》文章，未必说出万达危机的悉数原因，但却窥豹一斑地址出了王健林兵败滑铁卢的直接原因。

文章称，2015年11月，我国总理拜访马来西亚后，央企中铁集团与马来西亚一家公司马来西亚依海控股集团组成联营体，出资196亿元人民币收买吉隆坡大马城60%股权。

两边于2016年6月16日在吉隆坡签署了协议。其时，马来西亚政府还向依海控股和我国中铁组成的财团IWHCREC给予财务税务方面的优惠。

中铁集团收买大马城的背面是其时我国最尖端的对外开放战略布局：一带一路。依据规划，我国将在马来西亚打造一个雄心壮志的高铁网络方案：从昆明经泰国、至马来西亚和新加坡。大马城是这条高铁网络的神经中枢。

此外，大马城也将是东南亚区域的交通枢纽。这里是吉隆坡通往新加坡的隆新高铁起点站，隆新高铁总出资超越1,000亿元人民币，全球工程及铁路运营商都凶相毕露。其间，中铁和日本东JR是两大夺标抢手。

但在2017年5月3日，马来西亚政府俄然宣告，因中铁的联营公司IWH CREC没有准时付款，回收大马城项目。

文章隐晦表明，马来西亚政府回收项目真实原因，在于王健林的万达将在大马城出资近100亿美元，使得马来西亚囤积居奇，感到透过和万达协作，能取得更大获益。

大马媒体《我爱大马》在5月11日报导说，马来西亚大马城项目换掉中铁，宣告正与王健林洽谈，并称马来西亚总理纳吉布期望在5月14-15日拜访北京到会一带一路国际协作高峰论坛期间，与万达完结签约。

2017年5月13日，马来西亚总理纳吉布到访北京，参与“一带一路”高峰论坛。纳吉布到北京第一站，出其不意地并未拜访我国高官，而是去长安街边上的万达集团总部，首要拜见了我国首富王健林。

我国首富和马来西亚总理的会晤，隆重得像两国首脑的国务会晤。他们坐在各自国旗前面，首要议题就是吉隆坡市中心的大马城项目。会后，纳吉布在联合记者会上表明，我国首富对大马城“兴趣浓厚”。

第二天，王健林以企业家身份参与了“一带一路”论坛，说道，“本年万达要落地两个超越百亿美元等级的项目，一个是马来西亚的大马城，还有一个项目在印尼，现在还在谈。”

文章说，王健林其时还不知道，大马城将会成为他工作的滑铁卢。5月13号的晚上往后，他不只失去了大马城，还将简直失去了整个万达。

5月13日当晚，作为真实东道主的主席和总理现已别离接见了纳吉布。新华社在会晤后的报导中称，中马总理见证了发展战略对接、基础设施等范畴协作文件的签署;马来西亚报纸说，那次会晤后，万达就被纳吉布pass掉了。

两个月后，马来西亚就大马城项目再度投标，随后收到9份投标书，包含7家我国国企和2家日本公司，其间却不见王健林的万达集团。

文章总结称，王健林或许没有领会到此前总理在马来西亚拜访时说的“有所为，有所不为”的真理，这就为后来的危机埋下了伏笔。

虽然王健林在大马城项目遭受波折，但其并未吸取教训，尔后更在海外买买买。成果到2017年下半年，在金融风险整理中，金融监管组织发布正告，某些企业在海外的出资并购行为对错理性的，是不受欢迎的，这其间就包含王健林的万达集团，风暴于此刻总算降临。