假如走的是另外一条航线？（麦哲伦航海纪）书评

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写在前面：此并非书评，只是就事引发的思考而已！

时间的单向性决定了发生的已发生不可更改。从此意义，可以说历史是死的。但随着新发现材料，又可以把历史从棺材里拿出来，重新进行诠释赋予其新的意义，从此意义，又可以讲历史是活的。历史，大概也遵循薛定谔的猫理论吧。

一方面，我们说历史不容假设；一方面，又说历史需要想象力。否则真就太枯燥。基于既定材料对过往事件另一种可能结果的合理性推论，我们称假如史学。

放到以麦哲伦之名命名的首次环球航行，如果他选择了另一条航线，或许可以让旅程显得不是那么的凄惨，或许错过了菲律宾，但有可能提前发现新西兰和澳大利亚。

毕竟，观察世界地图，同纬度下，相较大西洋，印度洋，惟有太平洋岛屿星罗棋布。要是不充分利用，就太浪费了。

法国科幻作家儒勒·凡尔纳曾在作品中虚构了主人公利用热气球、火车、马车、商船、雪橇甚至大象作交通工具在1872年完成了80天环游地球的壮举。

时间前推3个半世纪，首次环球航行历时1082天，航程60440公里（此数字未经核实）。

以后世人眼光打量，作为大航海时代四个标志性人物之一的麦哲伦，最是悲情：航程过半却客死他乡，应了“出师未捷身先死”不说，甚至尸骨无存，连凭吊都不能够。

所幸，世人没忘。有以其名命名的麦哲伦海峡、麦哲伦企鹅、麦哲伦星云，并把首次环球航行的殊荣归于麦哲伦。尽管严格来说，是埃尔卡诺完成的。1958年英国一家出版社根据埃尔卡诺（Elcano）向查理五世陈述词，出版英译本，名曰《埃尔卡诺：第一位环球航行者》。

据网上搜到的一份航程时间表，和茨威格所著可互为印证。后者本就依据返回船员皮加费塔( Antonio Pigatetta)所写现存文献中关于此次航行最权威、最详尽的航海日记。

1519年9月20日船队启航。

1520年10月21日驶入后世以其名命名的海峡，11月28 日驶出，进入太平洋。

而太平洋航程是我最感兴趣也最不解。

12月18日从智利海岸向西北航行，

1521年1月24日才看见陆地，可能是土阿莫图群岛的普卡普卡（圣保罗岛），

2月4日经提布龙岛（此两小岛在茨威格为麦哲伦所著传记中得到印证，但因不生寸草，又无淡水，不能提供给养），

2月13日在西经158度穿过赤道；

在110天（？）航行时间里，没遇狂风巨浪，故命名太平洋。

3月6日，抵达强盗岛（即马里亚纳群岛之关岛。强盗岛名字由来在茨威格笔下颇为有趣。），第一次得到补养。后继续西行。

3月8日抵达胡穆奴岛。

3月16日抵达宿务岛。

4月27日命丧麦克坦岛 ，至今留有碑铭。

麦哲伦死后，余船维多利亚号、特里尼达号于11月8日驶入马鲁古群岛，前者在船长艾尔卡诺带领下满载香料于12月21日驶离。1522年9月6日返回出发地，200多船员剩18名。特立尼达号原想沿原路返回，但漂到了日本北海道以东，又折返，最后向附近的葡萄牙舰队投降。

以下为麦哲伦环球航行路线图。首先可以确信，其真实度极高。作为艾尔卡诺带两名船员拜谒查理五世之一的阿尔波（Alvaro），从1519年11月29日船队驶离巴西圣奥古斯丁海角开始记录航海日志，其最大价值是详细记载了所经岛屿的经纬度，为后人确定麦哲伦船队航海路线提供了可靠依据。

麦哲伦航线图

南太平洋诸岛

比对以上两图 会发现，麦哲伦船队刚好从南太平洋诸岛东北侧绕过似的，何故？

据茨威格所著传记，提供了两条间接线索：开头说的要寻找香料之岛——摩鹿加群岛（即马鲁古群岛）。书中提到麦哲伦故意把航线往北偏离10个维度，结果就误打误撞发现了菲律宾群岛，并以王子菲利普二世命名，成为西班牙统治最久的殖民地。众所周知，19世纪初拉美独立战争，终结了西、葡的殖民统治。而直到19世纪末的第一次帝国主义战争——美西战争，菲律宾、关岛才被美国人抢走。

脑洞不妨再开大点：

如果沿新西兰、澳大利亚南岸西行，势必缩短航程和时间，且有发现新大陆之功（就不说《海底总动员2》中多利被洋流直接带到澳大利亚悉尼港了），轮不到后来荷兰人发现新西兰，英国人发现澳大利亚。不利的一面是长时间会得不到补给。

最佳航线是，在真实航线偏南直线穿越三大群岛，到达马鲁古群岛，再从此往南，发现澳大利亚，而错过菲律宾。但此航线和沿途岛民接触机会倍增，按麦哲伦在菲律宾经历，被杀几率也会大幅提高。

可惜，历史来不得半点假设。只能按后见之明，幻想一番罢了。

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