北汽徐董一句话何以激起千层浪？

这两天，上了新闻头条。

先是12月9日，市技术创新中心成立仪式上，董事长宣布，在和中国境内停售旗下自主品牌传统燃油的时间表，分别为2020年、2025年。

相隔两天，爆出集团党委常委、集团新技术研究院院长告别的消息。今年年初，从股份职位上被调任现职，曾引得媒体一片猜测。到年终，终要告别，加盟。一轮人士调整带来的震动，或许还不仅仅是离职，还在酝酿……

人才加盟新兴造车势力，已成为了一种趋势。加盟，并成为合伙人，自然并不是出乎意料的事情，毕竟年初高层调整埋下了伏笔。倒是此次掌门人提出停售旗下自主传统燃油的车的时间表，引得网友们一片讨论。

2017年马上结束了，掐指一算，还有两年的时间就到2020年了，即便肯定会祭出最严的排放法规，但是要在于2020年停售自主传统燃油，也可以算是徐董的大胆，或可理解为徐董为下达了死命令；至于2025年全国停售目标，那或许是徐董对未来继任者定的更大目标。

之前，中国自主品牌、长安也提出过停售传统燃油车的时间表，应该说来，徐董也不是第一个吃螃蟹的。但他一言即出，网友们炸开了花，讨论热烈。并不是说不具备这样的实力去实现这个目标，而是目前自主做得很不好的前提下，此次提出停售燃油车的时间表，给人很多想象空间，招来不少恶评。

目前，国家也没有出台明确的政策，技术路线还在探索当中，燃料电池呼声很高，应用还有不少问题要解决。但一些企业率先公布停售传统燃油时间表，给外界的印象，自然是放空炮。

对此，《车市裴聊》此前也发布了一篇名为《警惕电动化华丽大潮前盲目和被忽悠》的文章，对今年前后，欧美国家纷纷提出燃油车停售时间表，做了分析。文章认为，虽然在中国市场政策壁垒下，中国在电动之路上并不坎坷，但全面的电动化在目前新车年销售高达2300万辆之上的中国市场，国内的充电、用电、电来源等困难，很不好给出一个禁售燃油车时间表，即便给出，也是浮云。

“”是集团旗下一个亮眼的招牌，虽然还说不上是“金字招牌”，但为的撑起了面子，是自主少有的能拿出来说话的事业板块。

即便如此，自主品牌还是给人留下了产品档次低，小毛病多的问题，主打的子品牌，即便从SAAB那里取经，但似乎不得法，产品跟不上当前自主品牌“换挡”速度。

虽然、、板块撑起了大集团的面子，但核心自主板块业务并不乐观，给消费留下低端毛病多的印象，是很难一下子扭转的，这是头疼于改变，却短期内难以做到的。

也因此，徐董此言一处，网友恶评一片，鉴于言辞之毒：

“、、 、等，如果说这话，绝对是放屁忽悠人的，但是。。。但是。。。这话是说的俺们绝对相信，因为就没有什么可以拿得出手的车，所以说只能依靠取得延续和增量了。如果说这话那么也绝对是可信滴！！”

还是不用多列举了。想看自己去可以打开看，聊哥此处不想多说，只想说一句：为什么这么多人有着近似的看法？

其实，这正是面对的大难题。传统动力弱势，新能源车现在又不能撑起半边天，

政策壁垒下，很有起色，但其他车企不是吃素的，后发的新能源产品步步逼近，新兴造车势力的更代表未来的车型就将到来，波涛汹涌。产品本身在最大的市场，也没有留下很好的。

聊哥就曾经采访过驾驶EV150的的哥，他曾抱怨，政府下命令他们出租公司采购，实际使用过程中，小毛病多，续航根本不是宣传的那么高。第一批使用过后，他们出租公司就换车了，顶住压力，第二次采购时没有采购。

他以自己开的那台EV150为例，说宣传时说续航达到240公里以上，自己实际使用，180公里就已经没电了，自己很不满意……

当然，现在又推出不少产品，其中EC，EU,EV,EX,涵盖15万元-35万元价格区间。