“梧桐车话”小程序玩转攻略——养护篇：从车辆本身解决高油耗

国内的燃油价格虽然有涨有落，但是整体规律历来都是降的没有涨的多。这就导致开车如何省油的话题络绎不绝，很多车主都会在论坛、朋友圈中晒出自己的低作为炫耀，往往这时你就会为何同款车型，明明自己的驾驶习惯已经很佛系但是却总有很大差距，这个问题到底处在自身还是车辆上呢？

发动机内积碳过多

目前市面上除了大车型使用自吸之外，家用车基本已经是涡轮车的天下。虽然涡轮车可以压榨出更多的，排放相对更加环保，但涡轮有一个非常大的缺点，它比自吸更容易产生。如果你的车辆行驶已经超过20000公里，车辆异常增加，很有可能是过多堵塞所导致的。所谓其实就是指串入进气道的蒸汽和燃烧完的残留物，而主要遍布在、、、顶部等部位，长时间不清理就会造成进气道堵塞，汽缸内火焰释放受限，同时伴随着增加，抖动明显等现象。因此，建议购买了涡轮的车主们每隔10000-20000公里使用1瓶或2瓶燃油添加剂来进行清理。值得注意的是，添加剂每次勾兑的比例为一瓶添加剂勾兑一箱燃油，切不可大量添加，否则可能因添加剂剂量大量，清除太猛，造成雾化不良。

机油未按规定标号加注

关于粘度会影响车辆很多人并不知情，一般我们只听说过使用全合成对更好，可以延长更换周期。但大部分全合成粘度普遍在“40”以上，而高粘度的全合成会在一定程度上使运行阻力增大，导致有所上升。另外，现在很多都配备了VVT可变正时技术，而这种对流动性要求非常高，如果粘度太高会使VVT工作延迟，因此这类必须使用低粘度的，若不小心使用了高粘度，就会在一定程度上造成上涨。

轮胎气压过低

骑过自行车的人都知道，气压越足越省力，反之越低骑起来越费劲。也同样如此，如果低于正常气压，想要达到和正常下相同的速度，就意味着需要更多的动力，同时伴随着喷油量也会增加。所以，这也就是为什么不足会导致增加的原因。另外，过低还会导致磨损严重，过早的进入衰竭期。建议各位车里常备一个监测器，每隔一周或半个月检查一次，若欠压要及时补充。

氧传感器故障

安装在前部的，它的作用是对的尾气进行检测，检测尾气中的氧气含量然后将结果反馈给ECU，ECU再根据结果控制下一次进入汽缸的空气和喷油量，使得燃料能够充分燃烧，避免造成浪费和产生污染物。但如果故障或者使用时间太长工况变差，ECU得不到准确的结果，就无法精准控制空气进入量和喷油量，导致产生燃料浪费，也就是升高。在10万公里左右，就要进行检查和更换了。

长时间未更换空滤

空滤是日常保养必须更换的一个零部件，如果长时间未进行清理，就会造成进气堵塞，动力响应变差，最终导致增加。所以，空滤和一样，需要定期进行清理更换。一般，按照不用车型的，建议5000-10000公里更换/清理空气滤芯。

总结

俗话说的好，买车容易养车难，日常用车除了保养之外，油费可能是我们日常用车时最大的支出了。所以，挡自己车子的突然增高时，就应及时检查定期去给爱车做保养，这样不仅能减少，而且还能增加我们爱车的使用寿命。

声明：本文由号作者撰写，观点仅代表个人，不代表。

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