日产途达问世 身为帕拉丁正统后代 论越野它有话要讲？

随着人们生活水平的提高，出行游玩的需求也一定有相应的提升，周末带着三五好友媳妇朋友去野地里撒撒欢儿，欣赏美景的同时放松下心情，我想这是很多朋友都想要去实现的，这时候我们就需要一台硬派了。

一个现实的问题是，在当今的市场里要选择一部硬派车型实在是有点困难。让我们先划定几个范围，首先是要正儿八经的，其次要有低速四驱扭矩放大配合后桥，最后还要是一线的合资品牌。以往是不是觉得找遍整个车市都找不到？好消息是，全新的来到了我们的身边。

那些关于的往昔

在看这部车之前，我们不妨来看看造的历史。

提到，一个绕不开的话题肯定是。因为它们有着同样出色的越野性能，也有着相当亲民的售价，所以很多人把看成是的后继车型。我敢肯定的是，有不少人对于这款经典的，都有着很深刻的印象。

自2003年上市以来，在车主圈中就一直留有不错的，之后几年在上连创佳绩更是让这款车型在国内几乎无人不知。粗犷的设计、坚固的、简单耐用的技术一直是大家对它的印象。

的越野能力有多好？参加越野比赛可能是最直接也是最好的佐证。2004年，卢宁军驾驶着仅经过初步安全性改装的量产赛车，第一次参加了世界上最艰苦的长距离拉力赛——。卢宁军总成绩排名第57位，这已经是相当不错的成绩了。要知道，参赛的164辆车中，只有60余辆抵达了终点。在2006年，徐浪同样驾驶着轻度改装的，在上拿到了总成绩第19名，而这一成绩，至今无人超越。

在2013年，推出十周年版车型。增加了玫瑰红色的，也增加了纪念版独有的拉花以及“10th Anniversary”的车贴。在车厢里，十周年版增加了不少实用性配置。它的销量不高，现如今的存世量也不高，权当是为了这款经典车型画上一个圆满的句号了。

硬派，是一团“等待点燃的柴火”？

在2013年之后，就再无后继车型。可能是当年的消费迎来了井喷，车市红火得不行，非常多的消费者选择，但却仅有一个代步的需求。这让这类的硬派找不到了自己的“容身之处”。我们举一个很鲜明的例子，在2014年国产的新一代，从硬汉风格转变成了柔美风格。

（由“硬”转“柔”的）

转眼五年，如今的已经多得让人眼花缭乱。在拥挤的里面每天重复着两点一线的生活，让人们对于外面的世界又重新燃起了好奇心。正如开头所言，他们需要一部真正靠谱的硬派。在市场里，这类车型还是非常稀缺的，这正是国产的前提条件。

归于“途”字辈，意味着什么？

要知道，旗下的是一款全能大型。而，把名字换到了“途”字辈，这是否暗示着什么？

一个特别直观的感受是，的外形变得更加的主流了。的身形非常魁梧，而且用了非常少见的肌肉感十足的设计语言。包括、轮眉以及前隆起的肌肉，都会给人一种力量感十足的感觉。的尺寸不小，它的长宽高分别为4882mmx1850mmx1835mm，为2850mm，这个尺寸几乎和一个级别。从侧面还可以看得出，的很大，这无疑对越野是很有帮助的。

的内饰是的家族是设计，一坐进去就有一种很熟悉的感觉。分区很清晰，同时所有功能按键都非常的顺手和易用。同时，的座椅非常的宽大舒服，空间也很宽敞。

的车厢内有两个优点也有两个缺点。首先优点是前排驾驶席一侧的出风口有一个水杯架，饮料放在上面冬暖夏凉非常使用；第二点是后排有两个USB接口，两边乘客都能充电，不会“打架”。

缺点则是前排空调出风口的杯架，居然只有主驾驶一侧才有，副驾驶是没有的，这样的“区别对待”可不太好，第二点是中控主机的廉价感太强了，集成度不高也导致全景影像只能在内上显示，看起来不太方便。两个小缺点，希望能在该款的时候予以改进。

小编语

的越野能力没话说，2.5L+7AT的动力系统靠谱耐用，而且在硬件配置上还有、很高的和、后桥以及低速四驱。以前我们觉得价格高，尤其是大牌的，而的出现，让这样的情况成为了历史。这么强的越野配置，的顶配车型价格还不到25万元，确实是很有竞争力的。

没曾想，现在的硬派也要开打价格战了。这对于我们消费者而言，的确是一个好消息。