出租车改革座谈会举行 出租车企业代表驾驶员再话改革

央广网北京10月27日消息（记者冯会玲）据中国之声《央广新闻》报道，今天上午，中国道路运输协会就出租车改革召开座谈会。

据了解，今天的座谈会邀请到了来自全国各地的出租汽车公司企业负责人，包括从各地赶来的一些出租汽车驾驶员，表达他们对《出租车改革征求意见稿》的建议。北京首汽集团副总经理梁海晨提到，他认为现在大量的私家车占用了一些专车平台，对出租车来讲，是非常不公平的一种竞争，他认为应该拉开彼此档位，进行错位竞争，这才是一个公平的市场。

对于专车的一些禁例，目前专家和一些出租车司机也产生了分歧。有专家认为，目前专车不属于出租车范畴，而梁海晨认为，专车目前从事也是从A地拉到B地这样一个服务，所以它完全应该属于出租车，所以也应该进行出租车管理。

祥龙出租总经理吴亦军提出，他认为这样的一个改革征求意见稿，最终改革应有一些时间表。比如说目前对于出租车的经营权无偿到什么时候，有限期是从什么时候终止，包括出租车的承包期、运行的价格等，应该有改革推进一个明确的时间表，而不是目前这样一个模糊的表达。此外他认为这样一个征求意见稿应该增加一些内容，比如说支持和鼓励传统的出租车在网络约组车上进行一些探索，目前祥龙出租有限公司已经跟首汽进行合作，搭入到首汽运营的一个平台。他还认为，征求意见稿当中提到的切入网络平台的驾驶员应该平台签订劳动合同这样一个内容，是应该进行修改的，因为从他的角度来讲，这是赌上了传统出租车在网络约租车探索的可能。比如有的出租车司机已经加入到祥龙这个平台，那就完全不可能再跟首汽平台进行签订劳动合同，所以他认为这个内容应该进行改变。

哈尔滨天鹅出租汽车有限公司董事长崔永强认为，目前专车和传统出租车的价格和管理完全是无序的。比如非法的运营车车辆，经过专车这样一个名称的加入就洗白成网络约组车，私家车完全进入平台，对于目前的出租车来讲是一个重创。而很多出租车的驾驶员也认为，专车平台的出现、专车的出现，对他们的收入带来很大的影响。济南的一位大学生说，他们之前在没有专车出现之前，每个人的收入是4000到5000，而目前他们每个人的收入已经降到了2000到3000元，而北京一位出租车也认为每个月下降2000，对他们的生活来讲是非常大的影响，所以他们希望这个改革征求意见稿能够尽快落地、出台，使出租车市场能够有序。