老外聊车(9)V8肌肉车和新能源 美国人更爱谁

传统的柴油正在无声无息地被所取代，不论现在内燃机引擎的技术发展的如何先进，燃油效率做得多么高效，都无法阻止的蓬勃发展和超高销量。在2012年至2016年期间，在美国本土的的年度销量以32%的速度飞速增长。有专家预测，按照目前的的增长趋势，到2050年美国的中，系能源将会占据超过65%的总量。

“新能源”并不是空前而出。早在1900年代，在工业处于萌芽阶段的时候，有23%的车辆都是靠电力驱动，在美国的各大中穿梭的大量也都是“电车”。美国著名的企业家亨利早在1896年就和美国著名明家托马斯爱迪生共同协商要制造，由亨利来生产，托马斯爱迪生来负责电池的研发和供应。直到1920年前后，受欢迎程度的突然下降可归因于这样一个简单的事实：当时的技术对于美国人来说还不够先进。虽然当时比动力更可靠，但速度缓慢，而用来驱动它们的铅酸却很沉重，而且寿命长。托马斯爱迪生对电池技术进行了十多年的研究，他生产的氢氧化钾电池仅比同类铅酸电池好一点。

此外，美国当时正在经历一场石油热潮，而价格便宜且随时可用。相比于当时的“”而言，内燃机车辆速度更快，强度更高，并且可以行驶比更远的距离。可以说人类历史上第一个“电车时代”画上了句号，就连亨利自己也放弃了“电车”的概念，开始从事内燃机车的研发和生产。

在1997年，公布了第一款小型紧凑型电动轿车PRIUS（），当年在日本仅卖出了19000台。该车型在抵达美国之后取得了成功，在2005年的销量就超过了10万台。随着美国油价的提升，美国通用公司也研发出了VOLT，第一年的销量达到了23000台。尽管如此，在当时也没有任何一家厂商可以生产不借助能够长途驾驶的纯。2012年TLA发布了第一款量产Model S豪华电动轿车，该轿车的售价虽然是普通油电混合车型的两倍以上，但还是因为先进的科技和超前的重新树立起的“电车时代”的旗帜，后期的Model X和Model 3车型销量和订单都非常火热。

随着TLA公司号召着纯概念的崛起，越来越多的传统也开始生产纯。BMW i3纯电动版/ e/ Soul EV/ BOLT EV/ SMART EV/ LEAF/ E-Golf/ Focus EV/ / Mirai/ Ioniq EV等等都充斥着美国这个号召“新能源”以及“清洁能源”的市场中。随着大量的出现在市场上，确实也存在许多硬件上的短缺。电车的维修与传统的内燃机车完全不同；充电桩的利用率和充电效率低；空间无法提供大量宽裕的充电车位……

面对如此多的实际问题以及短期能够预测到的问题，我们一起来看看外国人对“新能源”的看法是什么样的把！