刚买的奔腾B50自燃了 车主：奔腾你干脆改名折腾

文/报哥（微信号cheguluhua）

来自投诉网的数据显示，2016上半年，该网共接到有效投诉4795宗，同比上升了1312宗，投诉量增速是销量增速的近5倍。

统计数据显示，以2134宗投诉成为2016上半年度最主要的被投诉车型，占比达到44.50%。而其中，销量持续走低的投诉量高达222宗。

一向支持国产品牌的报哥（微信号：cheguluhua）有些纳闷，这些年来，给人的感觉一直不错，为何会出现这么多的投诉量呢？也许河南安阳牛先生的遭遇能让我们管中窥豹可见一斑吧。

今年1月，河南安阳的牛先生买了一辆轿车。谁承想提车仅一个月，轿车就自燃了，车辆后部烧毁严重。

这是一辆2012款的1.6L AT型，自燃时尚处于保修区内。

回忆起自燃时的情景，牛先生至今心有余悸，他说，“火是从后备箱着起来的，当时车后半部烧的只剩下了。”

牛先生说，自燃事故发生在今年的2月28日，从当时参与灭火的消防部门给出的事故报告来看，已经基本确认了车辆属于自燃，但报告文末“不排除外来火源或人为原因引起”的表述，却成为厂家和推脱责任的口实。

资料图

事故发生后，牛先生来到当地的讨要说法。“一开始，他们说尽快给予答复，可是直到5月份仍然没有解决。”摆在牛先生面前的是两条路：要么去鉴定机构开鉴定报告，要么先修理再理赔。

最终，牛先生选择了先修理再理赔。他说，之所以做出这样的选择，除了当时着急用车外，在与员交涉过程中，他得知启动鉴定程序需要先行支付2万元-3万元的鉴定费用。即便如此，厂家对于一些鉴定意见还会筛选并且选择性认可。换句话说，走鉴定那条路，很有可能做的都是无用功。

牛先生说，因为的事故，几个月来他累计花费超过了3万元。

同样是在保修期内，来自湖南常德的屈先生在投诉网上说，他买的2012款1.6LAT型，在保修期内曾出现过多次前轴承异响和漏油问题，“时速80公里至100公里时，轰隆声大过火车，让人无法忍受。”去4s店咨询，却均被以“国产车就这样”、“B50都这通病”之类的答复给顶了回来。

屈先生认为，“轴承和漏油问题事关行车安全，除非工作人员技术不过关，否则在保修期间故意隐瞒问题，等客户车出了质保再赚维修费的做法有违道德。”屈先生感觉，厂商很可能是为了赚取利润，把客户的生命安全当儿戏。

不久前，全新上市。作为的主力车型，厂家寄予厚望。股份有限公司总经理就表示，如今的处于未来五年战略方向和产品布局规划的重要关头，对于品牌有着重大的战略意义。

然而，现实情况是，6月份轿车市场强势崛起，销售达到92.51万辆，环比与同比连续双增。然而，根据乘联会发布的数据，作为品牌销量担当的今年6月份仅售出724辆，同比下跌78.8%；前6个月，累计销售11792辆，同比下滑60.4%。

究竟是什么原因让的销量遭遇断崖式的下滑呢？报哥（微信号：cheguluhua）认为，除了产品质量有缺陷外，后续服务的缺陷更多。其实，中国的消费者还是挺好糊弄的，要求也不是很过分，出了问题，如果厂家能及时给解决，车主们并不会有太多的怨言，有人甚至会被厂商的服务精神所感动。

业内人士分析，此次换新意图明显，即用B级车平台打造出来的大车体车型，争取A级车的市场份额。然而，品牌力处于弱势的品牌，要想提升品牌影响力，还是应该在产品质量上下工夫，这也正是所欠缺的。