对话付于武：自主品牌贵在坚持 走出去要抓品质

凤凰网：55年路，各位凤凰网友大家好，欢迎光临高端访谈栏目，现在我们请到的嘉宾是中国汽车工程协会常务副理事长秘书长，付秘书长您好。

付于武：大家好。

凤凰网：今年长春车展我们的主题是55年汽车路，今年也是汽车工业发展了55年，看着中国汽车工业这几十年的发展，您最大的感慨是什么？

付于武：长春是汽车的发祥地，中国的第一辆汽车就是从长春开始，结束了中国没有汽车的历史，55年走过来，我觉得有非常多的感慨，但是最大的感慨有两个，第一个我们中国历史性的成为了世界生产大国，而且连续两年产销量占到世界第一位，这个我们汽车人做梦也没有想到的，就是令人鼓舞。第二就是汽车以从生产资料，变成了一个生活日用品，成为消费者升级的一个重要的进入家庭的老百姓能够享受的一个汽车产品。

55年前，多少人梦想我们中国人能拥有一部汽车，现在我想，相当一部分人已经开始拥有自己的汽车，这是非常令人鼓舞和感慨万千。回顾这55年，走的并不是很平坦，走的很艰难，因为起起伏伏，曲曲折折。因为我讲过，在1992年的时候，汽车才100万辆，当时的产量是占到世界的六十分之一，多少老一辈的汽车人，盼望着中国汽车能达到百万辆级，但是很多人也没有见到第一百万辆就离世了，那更没有想像能达到1000万辆，1800万辆，接近2000万辆，所以我真的觉得不容易，2000年的时候，达到了200万辆，占到了世界的三十分之一，现在我们已经占到世界的四分之一，这么一个速度发展，见证了中国汽车人的坚持不懈和巨大的努力，这么多年的辛苦，来的不容易。我们生活水平提高以后，社会进步，我们老百姓才能买得起车，也愿意买，所以发达国家老百姓能享受到的汽车文明，我们今天也可以享受，真的是不容易。

再一个不容易，就是自主创新，有一段时间都说中国汽车是万国博览会，品牌都是国际的，都是人家的，实际上我们现在自主品牌的商用车占到全球90%以上的份额，乘用车也占到了三分之一，就是我们进入新的世纪以后，10年的时间，我们自主创新的加速也是我们没有想到的，而且科技成果非常显著，所以我就觉得这些走得不容易，它反映了我们中国汽车人，特别是科技工作者，对于创新的追求，要回顾55年，特别是在长春，在汽车的发祥地，我们共同回顾真是感慨万千。

做自主品牌要耐得住寂寞

凤凰网：现在像自主品牌也有一些创新，但是发现它们很难，听很多厂商说现在都在做高端品牌，自主品牌也要做一些高端品牌，但是做的很累。您觉得自主品牌如果说要把品牌做上去，应该从哪几方面来突破呢？

付于武：实际上我觉得，就是贵在坚持，世界汽车的生产史，你回顾起来，你总结起来就是一个创新的发展史，从我们第一辆蒸汽汽车，那时候100年之前也有电动汽车，到内燃机汽车的技术进步，现在我们又开始搞新能源汽车，从T形车的问世到大批量的生产，到日本的精益生产方式，到产品的平台化的战略，到跨国界，跨学界的产学合作，实际上我觉得世界汽车的发展史也是一个创新的发展史。

这一切都有赖于坚持，只有坚持，我觉得品牌的内涵才能提升，品牌才能被社会、公众所认识。中国汽车的历史虽然有55年，但真正的发展是最近的10年，这也是不争的事实，自主品牌轿车正在从低端走向高端，从大到强，品牌被社会逐步认识，这是一个坚持至上的、耐住寂寞、坚持奋斗和努力的结果，所以在品牌上，大家没有弯道超车之说，它肯定要坚持，我觉得，像今年汽车出现一些下滑，从某种意义上讲是正常的，汽车产业发展到高速之后需要时间去调整。

但是我们还应该看到很多，比如我们自主品牌的表现，不论是国内市场，还是国际市场都是非常抢眼的，你比如说、，他们全系列都是自主品牌，而且在逆势发展的过程中，他们的品牌在社会的认知度非常高，所以我说我们业内人士，特别像我这样的汽车工程界的代表，我们要坚持、要耐住寂寞、要勤奋努力；另一方面，希望社会给我们时间。