长安汽车推出的2022款CS55·PLUS 与老款对比有哪些提升？

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内容概述：CS55Plus新老款发动机变速箱差异，产品竞争力解析。【CS系列SUV】最尴尬的选项是哪台？也许最客观的答案就是CS55Plus，因为这台车的两代发动机差异很大，新款的推出全盘否定了老款的品质，同时也给UNI-T以及科尚同级选项以“致命打击”。

简而言之为「55Plus」又是一台会产生手足之争的换代车，“多生孩子好打架”的战术已经出现“多子夺嫡”的尴尬局面，下面来看一看两代车的特点吧。

012020款·多点电喷

在售款CS55Plus的业内评价相当之低，原因在于发动机装备的是「JL473ZQCD-1.5T」。这台机器采用的正是进气歧管位置的多点电喷，也叫做“气道喷油”；歧管的直径是非常小的，喷油嘴位于这一位置无法以高压力喷油，否则燃油会飞溅到管壁导致混合油气空燃比失调。

然而低压喷油又会降低混合油气的蒸发性能与燃烧效率，说白了就是在设定时间内不能充分发挥能量，同样排量的发动机扭矩总会很低；而扭矩大小是决定功率强弱的基础，所以115kw/225N·m的动力储备无法为这台车带来理想性能，同时油耗也会偏高一些。

重点：这一版本的CS55匹配的自动变速箱为「爱信6AT手自一体」，很多不够懂车的用户认为这是亮点，殊不知这只会让这台SUV的综合表现更差。

因其特点为传动效率低且换挡速度不够快，结果会造成本就偏弱的扭矩再次降低，同时换挡感受也没有想象中的平顺。所以2020款55Plus的加速感受平庸，想要顺畅的加速与超车就要拉高转速，然而这种操作会让油耗升高。（平均值10L/100km左右不符合其＜1.5吨的整备质量标准）

022021款·缸内直喷

CS55Plus已经提前推出了换代版，发动机换装为「JL473ZQ2-1.5T」。作为相同排量的发动机，这台机器通过喷油嘴布局于燃烧室，以足够高的压力将汽油更理想的雾化；通过蒸发性能与燃效的提升，动力水平已经增长到如下标准。

最大功率132kw最大扭矩300N·m（1250~3500rpm）在相同的转速区间内，新款发动机的输出功率远超老款；结果则是相同的车速驾驶车辆无需拉高转速，因为（扭矩×转速÷9549×1.36＝马力），扭矩大则无需拉高转即可获得合格动力。所以新款55Plus可以更节油，想要性能时也会有更理想的体验。

重点：变速箱换装为研发的7挡湿式双离合，这台机器的实际体验为中规中矩。也就是换挡顿挫的控制良好，降档积极性表现中庸，传动效率与换挡速度的数据不差。

总而言之是既没有为这台车的性能加分，也没有为综合体验的水平减分；但是整体成绩相比老款仍旧是有很大程度的提升的，尤其是油耗会好得多。这就是两代55的区别，曾经预测过这台车会更新发动机，相信老款车的用户也许会相当遗憾吧。

问题：欧尚X5，UNI-T均采用相同的动力传动总成，车辆设计风格相当，空间体验也没有什么区别，这让用户到底选择哪台车呢？自己斟酌吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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