对话奕歌技术工程师 揭秘奕歌发动机 工厂品控不为人知的高标准

2018年11月6日，正式上市，售价12.98万-18.58万元，起步价格相当实惠。这款被定义为“新主流 实·尚”的车型，是在全球同步发布的百年战略车型。全系搭配中国消费者最喜欢的四缸，而且还采用了最先进的混喷技术，动力强劲。则匹配原装进口的INVECS-III CVT，并拥有独家的S-AWC超级全轮控制系统，以及前麦弗逊式+后四式的专业级技术，同时配置上最先进的ACC自适应巡航、盲点警告(BSW) +倒车侧后方盲点警告(RCTA)、前方防撞辅助系统(FCM)、HUD抬头数字显示、、AHB自动远光系统等也都全副武装。

不过最核心的品质和技术到底怎么样，这个还得和工程师们聊，身居的球叔在9月份就逮着机会和工程师有过深入的探讨交流，从中我们其工厂、四大车间工厂、供应商体系、在同级别都有绝活，很多技术都处于绝对领先水平。

全球最领先的1.5T

不同于 1.5T涡轮的三缸机，/C-HR走的2.0自吸路线，也不同于的1.2T、1.4T（还分高低）多动力版本，只有一种动力版本，全系采用了1.5T+缸内双喷射四缸，170匹，250牛米。就技术层面来看，是目前小中技术最为先进的，目前混合喷射技术一般只出现在、、2.0T级别，1.5T级别采用不计成本的混喷技术相当罕见。

国内早期的最早是（喷射），到后来的直喷，前者效率不够高，后者单独采用容易，而且 “门”和“烧”现象对不少消费者造成了困扰。而混合喷射技术，实现优势互补，则有效解决了这一问题，工程师们介绍， 双喷系统呢，也就是在缸内高压直喷系统的基础上再增加一套低压喷射系统，能有效的解决增多和乳化现象。一般如果仅有直喷系统，在冷机或低负荷的工况下，侧置式将一部分燃油喷射到温度较低的缸壁上，未充分燃烧，在的刮磨作用下，液化的会进入中与混合，造成稀释。采用的4B40，在冷机或低负荷的工况下，将启动低压喷射，从而有效解决了“门”的发生。

“烧” 前些年刚开始大批量使用的时候发生率也是相当普遍，实际上还是因为国产化的时候技术减配导致。那我们这款4B40实现了最新技术完全引进，核心件98%以上采用日本原供，集成式设计，迷宫式油气分离器，经过了开发体系的充分试验验证，从而确保“烧”现象不会发生。

混喷启动时，燃烧更充分，有效避免燃油混入中，减少；能够更好的适应工况，实现动力性与经济性更出色的平衡，降低和改善排放。这也是2.0T采用混喷，、第三代（也是最新一代的）EA888 2.0T升级为混合喷射技术的原因。而则更进一步将该技术直接运用到1.5T级别。

（双喷射拆解）

的这款代号4B40的 1.5T，在技术和生产工艺上亮点很多，为了证明自己，在工厂还首次向国内媒体做了拆解。敢于裸奔的才是好，厂家如此信息透明的做法，在国内还真是罕见。

（IHI（石川岛）低惯量高性能）

4B40为全铝结构，集成一体式排气歧管，采用IHI（石川岛）低惯量高性能，涡轮转速最高可达24万转/分钟，较其他产品提高了10~20%。机加工叶轮的运用和半浮动轴承的运动，有效的降低了噪声，提升驾驶的静音舒适效果。电动废气旁通阀的运用，有效减少涡轮迟滞。

不放过任何细节

4B40采用的伞部中空充钠排一般只运用于高端车型和赛车上，更有效地保证在高速高负荷运行时的性能，因为相比普通的真空充钠，其耐磨性、耐热性、导热性、耐冲击性、高温稳定性都更好，可以确保在高温高压下仍能保持其硬度与强度。

高耐久性能，主体采用高强度AC8R的材料，结构和工艺上增加内部冷却油道极大增加了的寿命，采用TOP环槽阳极氧化技术，DLC涂层强化耐磨性裙部表面采用D10石墨涂层等技术降低运行阻力。

超高精度要求，采用住友金属最先进的锻造毛坯，采用国际一流的加工设备，精度要求超过其他合资企业（比如在精度误差控制上，其超高的圆柱度标准是3μ，区域圆度是1.5μ，而其它标准是3~5μ，）。这种超高精度的好处很明显，可以有效的降低摩擦，降低，改善的NVH。

而生产它的工厂，工厂也是以世界级标准建设，其技术水平、产品品质、先进设备均处于行业内的领先地位。 这款的加工线大量采用牧野、YNC、格林、发那科等世界行业领先的超高精度自动化加工设备，确保缸体、达到世界级的品质，装配线大量采用世界及行业领先的高精尖智能设备，电动扭矩管理系统，智能生产线质量控制与追溯系统（MES），确保每一台的卓越品质。而且装配线用柔性化生产线，目前生产用的2.0L，2.4L自然吸气和车型用的1.5T双喷射。这条生产线也是整个在全球首个实现这3种机型混线生产的生产线。装配自动化率约50%，自动化率处于国内领先水平，行业领先。

专业技高一筹

的技术一向独步天下，大名鼎鼎的EVO和帕杰罗都是鲜活的例证，的自然也弱不了。前麦弗逊后多四轮独立是主流技术水平。的技术工程师则向我们重点介绍了调校方面的细节。工程师们强调诞生于越野世家的紧凑型，采用的是的（前后双），采用高强度材料、结构扎实，并特别对后进行了结构强化，同时增加了十分罕见的车辆前避震顶端拉杆（前），极大提升整车的刚性和操控性。

在调校方面，前采用了加厚的上垫，并通过优化下摆臂和衬套提高了操控性能并降低了路噪。通过优化上垫的倾角和螺旋的负荷特性，实现了流畅并准确的转向特性，减缓支柱的运动，采用了在反弹时提供高阻尼效果的阀门，从而提高了乘坐舒适性和操控性。后通过优化与总成，提高了操控性和乘坐舒适性。通过对后横梁衬套进行最优化改造，提高了乘坐舒适性并降低了路噪。通过在摆臂上采用带中间盘的衬套，使上下的弹性强度降低，左右的弹性强度提高，从而提高了乘坐舒适性和操控性。为了减缓支柱的运动，采用了在反弹时提供高阻尼效果的阀门，从而提高了乘 坐舒适性和操控性。

通过极赋运动感的调教，配合EPS提高车头指向性、弯道响应速度和侧倾控制，操控十分灵活，让不再笨重。

高科技武装的人性化配置

不仅、、方面具备同级领先的水准，其在配置上也展现了全球领先级产品的优势，18英寸铝合金、跟停系统的ACC自适应巡航、AUTOHOLD、、盲点警告(BSW) +倒车侧后方盲点警告(RCTA)、前方防撞辅助系统(FCM)、HUD抬头数字显示、、AHB自动远光系统、、监测系统（TPMS）360度全景监控影像系统等配置已经展现出越级的实力。

领先的工厂和稳定可靠的供应商

国产，在原有的4大车间又扩充了新的焊装、涂装和总装车间。其中车型冲压原材料全部来自于宝钢和GJSS，这两个厂家是国内一流冲压板材制造商，材料性能优秀可靠，品质稳定，可以最大程度保障产品的质量，且所有大型冲压件全部为镀锌板材，能够彻底的解决生锈问题。冲压工厂采用全封闭生产线，避免了环境的污染，保证了产品的外观。全线实现自动化生产，板材实现在线清洗，确保冲压件品质稳定。拆垛台材料对中方式为自主开发，已获得国家专利，极大提升了材料托盘兼容性及作业效率，在同行中具备较大的推广价值。车型冲压件的模具全部为国内一流的模具厂家制造，瑞鹄模具、成飞模具、兴达模具等。这些模具厂家不仅承担了国内主要的合资品牌车型外覆盖件模具的开发，也承接了许多国外型的模具制造业务，比如、等。

（来自宝钢和GJSS的冲压原料 ）

（冲压工厂）

侧面飞扬的腰线，R角大小仅2mm，看上去有一种刀锋般的锐利感。在行业，这种腰线的专业术语叫锐棱，成型非常困难。国内能够完美制造这种锐棱的厂家屈指可数。所有门内板的窗框与门板为一体成型，保证了的精度和强度，让客户拥有更加舒适和安全的体验。

其总装车间东西方向长345m，南北方向宽193m，占地总面积为66585平米，采用网架结构。一条生产主线，主线有效工位197个，包含：内饰装配线、装配线、最终装配线、、仪表、、前后桥等分装线。今年8月份进行了技改，延长了C2线、线、F2线，其中F2线为全国最长的板链线，技改后总装产能：双班达到30万台（54JPH）。

新的涂装车间车间采用既环保又低成本的水性3C1B工艺，为广汽集团首家中面涂采用水性3C1B工艺的涂装工场，新车间产能：首期13万台/年（27JPH），规划26万台/年（54JPH）导入并横展了与冈崎新工厂同等环境负担少、有价格竞争力的最新技术。

拥有稳定的供应商体系，“”国产化供应商总计161家（不包含供应商），其中155家为我们之前的车型、劲畅或是老供应商，仅6家为新配套的供应商。而且全部是国际主流大牌。

品控方面从确试开始，工厂会进行三次线外试装，四次流水线上装车来验证零部件的品质状态，从而不断问题，解决问题，保证在量产前零部件达到稳定状态。为了精益求精持续提升零部件的精度，工厂会针对不同阶段的零件，对供应商零部件的部品的精度、外观、生产等进行五次审核，确保零部件能够满足装车的品质要求。解决了所有的装车问题点，才能顺利进入量产。

（工厂总装车间）

转入量产后的三个月为量产初期，由于生产工艺、零部件品质容易出现波动，从而对整车品质造成影响，所以在这个阶段，工厂会对产品的质量管理进行特殊管理。要求供应商进行200%的全数检查，针对有特殊要求的外观部品与安保部品，还需要进行300%的全数检查。从而保证生产过程实现稳定化及产品质量能够满足客户要求。

高安全性

的工程师介绍，的高强度钢板(≥340MPa)占比高达53%以上。为了提高碰撞时的全面冲击防护安全性，采用了RISE超强抗冲撞安全强化。其中尺寸要求紧凑但又受力大的零部件，采用高强度甚至是超高强度钢板。 如，为了尽可能减小前方，使用980MPa的高强度钢板；如后防撞横梁，为了确保安全，使用1180MPa的超高强度钢板激光拼焊而成。而这款车型在欧洲已经获得E-NCAP最高安全评价。

小结：从最先进的到先进的工厂到严格的品控，可以看出，主打的是低价高品质路线，这恰恰符合当前消费升级和价格降级的市场需求。这也就不难理解，六年时间，在中国车市竞争白热化的时间段，能够从初出茅庐的新军到累计实现40万辆整车的生产销售，逐渐在市场占据一席之地。毫无疑问，坚持质量是企业的立身之本，获得了广大用户的鼓励与支持，而无疑将会助推在市场占有率上再上新台阶。

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