西海都市报
本报记者 彭娜
庞然大物出门花了十多分钟
西宁市南川工业园，国网青海省电力公司高海拔特高压检修试验基地内， 长11.8米、宽4.7米、高5.1米，重上百吨的高端换流变稳稳地“坐”在桥式运输车上。
13时，司机文钢和同事就位，运输车准时启动，缓缓驶向基地大门，车顶警示灯闪烁。运输车总长98.5米、宽5.2、高5米，有276个车轮，仅出门就花了十多分钟。
为最大限度减小运输难度，总长31米、宽11米、高17.5米的高端换流变被拆除套管、冷却器、储油柜等外部组件，分别运输。负责运输的中特物流有限公司安排了5辆牵引车，两辆牵引车在前方牵引，1辆牵引车在后面助力，另外两辆牵引车备用，整个运输车组由16人组成。
因运输重量大、车体长，运输车以每小时5公里的速度行进，最快时速不超过20公里，一小时后到达西塔高速湟中区入口处。巧妙利用路口的“人”字形路线，艰难地爬上坡后，运输车车尾变车头，由两辆牵引车牵引着驶上高速路。
靠近西塔高速西宁南收费站，运输车停下了。工作人员在收费站通道铺装桥上桥，拆除附属设施，保证车组安全通过。15时20分，顺利通过收费站的运输车再次开动。
全程220公里 3天才能运达
这个庞然大物出门花了十多分钟，过收费站花了一个小时，什么时候才能运达特高压青南换流站？
“从国网青海省电力公司高海拔特高压检修试验基地内到特高压青南换流站运输路程近220公里，由于行驶速度非常缓慢，运达需要3天时间。”中特物流有限公司项目经理贺佑秋说，运输前，车组提前开展线路勘测、方案设计、路桥加固、排障通行等工作，办理运输手续。
17时，运输车驶上南绕城高速，后沿京藏高速于21时到达多巴，23时到达湟源。预计今日5时到达倒淌河，8时在拉乙亥麻休息，9月16日8时再出发，驶向海南州共和县，22时将抵达特高压青南换流站。
贺佑秋担心来自湖南的车组成员会出现高原反应，一旦遇上雨雪天气，车辆拐弯、爬坡会相当吃力。他说，翻越日月山要爬14公里的长坡，需要4辆牵引车在前面牵引，1辆牵引车在后面助推；国道109倒淌河至共和段全程有5道S湾，下坡时变成1辆牵引车在前面牵引，两辆牵引车在后面拉拽。
“这确实是个考验，我来过青海几次，路上我们会格外小心。”司机文钢说。
这是世界首台在工程建设当地
组装的特高压换流变
文钢深知，他和同事们运送的高端换流变，是世界首台在工程建设当地完成组装和出厂试验的特高压换流变压器，责任重大。这台高端换流变由天威保变（秦皇岛）变压器有限公司专业技术团队，在西宁组装试验基地历时半年时间组装完成，并通过整套出厂试验。
国网青海省电力公司检修公司工作人员介绍，国内换流变制造厂商主要集中在中东部发达地区，特高压换流变尺寸和重量过大，厂家直接运至青海距离太远，且存在公路桥梁载荷、收费站关卡等多重运输阻碍，运输难度大、费用高、周期长，便采用现场组装技术方案，在西宁开展高端换流变组装和出厂试验。
国网青海省电力公司高海拔特高压检修试验基地由国内首座特高压换流变现场组装厂房与国内净空高度最高的高压试验大厅组成，是青豫直流工程的配套工程，于2019年年初建成投运。
今年年初，两台750千伏交流变压器在这里完成组装，运送至特高压青南换流站。首台高端换流变启程后，处于不同阶段生产环节的其他5台高端换流变将陆续完成组装、试验，争取早日上岗。
将为中原大地
送去源源不断的“绿电”
待6台高端换流变到位，青豫直流工程±800千伏双极高端直流系统投入运行。强劲的心脏有力跳动，将为中原大地送去源源不断的“绿电”。
青豫直流工程是我省践行“四个革命、一个合作”能源安全新战略的重大实践，不仅优化了能源战略通道和骨干网络建设，也为我省能源转型发展开辟了新通道。工程建设意义十分重大，将有力促进新能源开发利用，助推能源绿色低碳转型，可满足我省千万千瓦级新能源基地开发外送需要，显著提高河南能源消费清洁化水平；将有力实现两省优势互补，促进两省经济社会发展，可拉动配套电源投资超过1000亿元，有力支撑我省能源支柱产业发展，有力保障河南快速增加的用电需求。
“还将有力推动电网技术升级，进一步巩固我国特高压技术优势。”国网青海省电力公司检修公司工作人员表示，青豫直流工程全面突破了超高比例新能源大规模送出、新能源与特高压直流交互特性、高海拔地区特高压直流输电关键技术、特高压直流核心设备国产化等难题，进一步巩固了我国在高压直流输电领域的国际领先优势。
© 版权所有 中国藏族网通
西海都市报数字报刊|制作单位：中国藏族网通|青ICP备09000439号
本网站所刊登的各种新闻﹑信息和各种专题专栏资料，均为中国藏族网通版权所有，未经协议授权，禁止下载使用
||