一句话评选我自己的2017年度轿车 有你喜欢的吗

这个评选主要是自high，肯定代表不了大多数人的观点。不过2017年和我那些编辑小伙伴一起测的车也不少（小编曾经也是编辑出身啦），今天就来分级别评选一下我自己心目中的2017年年度车型（轿车篇）

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理由：这是这个级别里最划算的车型

其实并没有什么意外，不论是在其他编辑的眼里，还是我这边，确实一直躺在的最佳车型里面，17年它依靠“超跑KG5”这个名头又火了一把。

它做到了所有应该做到的事情，集成了大空间、低、低故障、高保值、上手简易等等优点，故而最佳我认为是。

：昂克赛拉/（并列）

理由：你爱的动力，我却爱昂克赛拉和308S的操控

之前写过几篇编辑开啥车的专题中就提到过，昂克赛拉相对于来说，在编辑圈里面会更加吃香，也确实有很多编辑都入手了昂克赛拉。

其实昂克赛拉和是两台完全不同脾气的车型，暴躁，但是昂克赛拉的平顺却是在这个涡增横行的时代里非常难得的体验，操控方面也是十足到位，如丝般顺滑。虽然同价位可以随意找出比昂克赛拉销量好的车型，但是它确实是一台会让你开上瘾的车。

而则是足够的原汁原味，虽然国内已经停产了，销量也是差到极致（国内价格作死），然而作为在欧洲拿奖拿到手软的它来说，确实也是有足够好的素质。

整台车的操控要比高上半分，内饰很迷人，小方向盘握着非常有手感，1.6T的动力让这台车成为十足的小钢炮，在市区里游走，308S绝对让你爱不释手。

：阿尔法罗密欧Giulia

理由：料子相当好

今年Giulia可以说是出尽风头了，作为一个“远在天边”的品牌，带着血统，进入中国以后，自然是受到了追捧，小编当初也是等了2个月才拿到车（说明我还是小喽啰）。

Giulia的是它最大的价值所在，用2.0T高功的下过山，整台车的极限值平台很高，带着油门外内外攻弯的时候，它会很明白的告诉你没关系，我极限还没到，哪怕极限到了，你也能救回来。

缺点是原厂四季胎影响操控表现。

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理由：令人惊讶的传动效率和表现

新的确实是一款非常值得推荐的车型，的铝合金料子非常多，整体的行驶质感要比老款上了一个台阶，除了内饰以外，我认为5系真的很难找到可以吐槽的地方。

动力方面的表现也足够强，2.0T低，224可以跑出比一些标得快到300的车型还要快，这台8AT可以说让玩得出神入化了。

动力的轻盈和操控的灵巧，让这台5米长的车开起来一点也不觉得臃肿。

大型车：

理由：老板可以开着玩，也能坐着休息

全新的帕拉梅拉虽然我认为在这种行政级别的车型来说，综合还是比不上，但是推出了行政加长版，一定程度上拉近了这个距离。

短时间内的体验过一次行政加长版，内饰极具未来感，动力方面虽然没有SC，但是也是绝对强劲了，PDK才是真正的双离合精髓，换挡速度快（不过低速有点顿挫）

后座的舒适度也不错，足够满足老板们用了。