关于愈发疯狂的电动车时代 你是否也有话要说?!
撰稿 @小栗KomLee
资料整理 @Ryan-AudiCity
看看上面这张图片吧,无比亮眼的数据在逐渐敲醒依然沉迷于燃油机时代的孩子们。多少人和我一样,认为911 Turbo S是绝对速度绝对操控的完美综合体,然而在下面三位新鲜事物面前,似乎面临着“被吊打”的尴尬局面。在“性能”和“豪华”两个关键词中,所有的品牌均默认选择了前者,性能数据不断挑战我们对四轮车的认知。
这一期,让栗子和伙伴Ryan陪大家梳理一下那些我们知道的或者还不知道的们,以01倒叙排列。当然这一期不只是盘点,看到最后你可能也会有话说... 走起...
「Mercedes Benz Coupé Electric Drive」
0-100km/h加速:3.9秒
国家:德国
发布时间:2012年
能源:锂离子电池
续航:250km
驱动系统:四永磁同步电机,
:552kW (750hp)
扭矩:1,000Nm
最高时速:300km/h
「Audi R8 e-tron」
0-100km/h加速:3.9秒
国家:德国
发布时间:2015年
能源:锂离子电池
电池容量:90.3kWh
续航:450km
驱动系统:四电机
:340kW (462hp)
扭矩:920Nm
最高时速:250km/h()
「Porsche Mission E」
0-100km/h加速: 3.5秒
国家:德国
发布时间:2015年
能源:800伏锂电池
驱动系统:双永磁同步电机,,四轮转向
:440kW (600hp)
续航:500km,15分钟充电80%
「NanoFlowcell QUANT F Concept」
0-100km/h加速:2.8秒
国家:列支敦士登
发布时间:2015年
能源:液流体燃料电池
电池容量:70kWh
续航:350km
驱动系统:四电机
:801kW (1,090hp)
扭矩:2,900Nm
最高时速:300km/h
「NextEV 」
0-100km/h加速:2.7秒
纽北圈速:7’05’’120
国家:中国
发布时间:2016年11月
能源:锂离子电池
电池容量:54kWh
续航:472km
驱动系统:四电机,四独立,
:1000kW (1360hp)
扭矩:1480Nm
最高时速:313km/h
「Rimac Concept One」
0-100km/h加速:2.6秒
国家:克罗地亚
发布时间:2016年
能源:650伏锂离子电池
电池容量:82kWh
续航:330km
驱动系统:四电机
:800kW (1,088hp)
扭矩:1,600Nm
最高时速:355km/h
「Tesla Model S P100D」
0-100km/h加速:2.5秒(Ludicrous模式)
国家:美国
发布时间:2016年8月24日
能源:锂离子电池
电池容量:100kWh
续航:613km
驱动系统:双电机
:586kW
扭矩:967Nm
最高时速:250km/h
2017年1月中旬,发布了旗下最速轿车 P100D的竞技版本,投放于电动GT赛事。新车较标准版车型大幅减重500KG,电池容量100kWh,最大输出778匹、995牛米,0-96km/h加速仅2秒,0-100km/h为2.1秒,极速250km/h。标准版P100D在Ludicrous模式下0-100km/h为2.5秒。
如果你觉得这只是一篇年度盘点长文,那就过于片面。诸如R8 e-tron/ Coupé Electric Drive这些出身名门的纯电,都已悲剧收场;而新锐的Tesla不失为当今豪华领域最接地气儿的主流选择,以惊人的“纽北7分05秒”开场,但在没有提供一款更具市场响应能力的新车之前,我们暂且不予评价。nanoFlowcell和Rimac终究只是小众中的小众,且不提销量,被认知仍是最大的考验。而Mission E依托于强大的品牌研发力和号召力,官方预期的20,000台/年的销量将在2019-2020年见分晓。有人会问,为什么没有地表新物种的呢?说说栗子的看法。
随着越来越盛行,甚至“被神化”的大环境下,我仍然不敢苟同一些现状。比如,一味以刷速度数据的方式来挑战传统燃油机的方式,这不妨为一种市场营销手段,但这种燃油机时代留下的极其洗脑的评判方式,不应该被同理衍生到领域,尤其是横跨于燃油机和电动机两大领域。电动机和燃油机是两种截然不同的平台,在瞬间加速以及静止启动等方面电动机具备先天优势。
其次,越来越多的新锐品牌的出现,把“绝对快”和“绝对高科技”视为未来的既定目标,这当然没错,但在车辆本质的的问题上,很多新锐品牌并不见得能给出一个很满意的答案。在制造工艺、用料选择、车辆耐久性、行车质感、操控性等多方面,这些是常年积累的结果,而不是简单的高科技堆砌的产物。
我不认为,这件事本身是不好的,是我们必须接受的必然趋势。但,我觉得我们所看到的很多,并不像我们被“宣贯”的那么好。
我不希望看到的是,在逐渐升华为一种“生活方式”的伟大时代里,又被打回了“只是一台交通工具”的原形,这是可悲的。在光鲜的外表和强大性能表现之下,新锐品牌们是不是需要下更多的功夫去打造一台里外兼备的好车。真正对市场和消费者有意义的事情是:提供更具性价比的交通工具的同时,还能提供媲美传统的驾乘质感。
这才是我们所真切期待的,
不是吗?
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