千里江陵一日还：我国该如何实现真正的高铁运兵

千里江陵一日还：我国该如何实现真正的高铁运兵 http://n.sinaimg.cn/mil/8_img/upload/a4a6e641/798/w953h645/20190122/Dm9_-hryfqhk8229892.png http://k.sinaimg.cn/n/mil/8_ori/upload/a4a6e641/798/w953h645/20190122/Dm9_-hryfqhk8229892.png/w160h120hdp.jpg http://k.sinaimg.cn/n/mil/8_ori/upload/a4a6e641/798/w953h645/20190122/Dm9_-hryfqhk8229892.png/w50hdp.jpg 2019年01月22日 17:43 为了解决这一状况，我国曾于2000年开始进行160公里级别货车的研制工作。2003年，9月为时速160公里货车配装的18吨轴重转向架在西南交通大学进行了滚振试验，随后在次年9月，这型转向架在双桥——丰润区间跑出了181.6公里的我国货车正线运行的最高速度纪录。以其为基础，2006年下半年我国推出了第一列时速160公里的平车样车。不过这型平车为集装箱专用，其轴重也达不到运输坦克的要求，几乎不可能用于整建制部队的快速运输。而自此以后，160公里时速的货运平车基本退出了我们的视野，“高铁运兵”自然也无从实现了。 694631