动与静 力与美相结合 这是一台能令你感受到温度的车子
图：雷克萨斯文：裤裆老爷
2019年6月11日对雷克萨斯来讲是别具意义的一天，自2005年正式落脚在中国市场并一路走到今天，雷克萨斯在华累积销量突破了100万台大关。雷克萨斯在他们最为重视的市场之一——中国，以细腻的设计、卓越的品质与真诚服务建立了优良口碑。目前雷克萨斯引入的产品线足够丰富，令不同消费群体有着多样化的选择。接来下他们将以百万这个成绩作为全新起点，为我们继续呈现充满激情、质感的豪华生活方式，倡导“有温度的豪华”这个专属于雷克萨斯的别致理念。
其实在2005年之前，雷克萨斯在国内就已经有了非常不错的口碑，是不是应该说“凌志”更合适？早年间通过各种渠道来到祖国境内的雷克萨斯LS、GS与ES等车型都有着很大的保有量。不过口碑最佳、令人印象最深刻的还要数汇聚各种尖端科技的LS 400，以优秀、豪华的品质与强大的可靠性而广为人知，也得到了“东瀛奔驰”这个坊间称号。
1989年雷克萨斯进入美国市场发布的广告至今依旧难忘——一台第一代LS 400的引擎盖上整齐列好了一面由15只装满香槟的高脚杯组成的“酒杯墙”，在马力机上逐步加速至232 km/h的整个过程没有洒落出一滴香槟，以这种极有力的方式表现出稳定、静谧的质感，尤为震撼的画面表达的是雷克萨斯长久以来注重的稳定安逸质感。随着雷克萨斯的设计理念与想法不断革新进化，如今早已累积下了丰富的品牌内涵，拥有独一无二的设计风格，匠心二字融汇在各处令人意想不到的细节之中。正因如此，才能在这个竞争激烈的市场中站稳脚跟并节节高升。
前不久我有幸受到雷克萨斯的邀请，参加此次兼.容之旅，去切身感受双旗舰车型——LS 500h与LC 500h。虽然两者有着截然不同的性格，但都汇集着雷克萨斯最为前沿的科技与设计理念，独到的东方美学设计在保证干练之感的同时又不缺失丰富的内涵。正因如此，这两台车都拥有着旗舰身份。
两者在各自上市后，都引起了轩然大波。绮丽的LC就像是一台从未来穿越而来的豪华GT一般，前卫的设计令人惊叹。LS则是一改早前的严肃行政形象，为自己注入了更显著的年轻、运动元素，从内到外拥有焕然一新东方豪华灵魂。两者都使用了雷克萨斯全新的GA-L平台，动力系统同为3.5L 8GR-FXE引擎+电动机匹配10AT变速箱。这颗变速箱奥秘在于行星齿轮结构的E-CVT后面接入4AT变速箱，去模拟10挡变速。重点在于LC 500h与LS 500h专属的多级全混动系统。此系统为“强混”理念，追求引擎与电机高效合作以及出色的节能优势。虽然主体配置相同，但两台车拥有截然不同的调教与驾驶感受，这也正是功力深厚的雷克萨斯所擅长的部分。
LC 500h的外观几乎是与LF-LC概念车的设计相差无几，所表露的科技感、时代感尤为浓郁。 那不勒斯黄色的车身更具活泼之感。纺锤中网的气势十足，不过给我留下最深刻印象的是造三眼式LED头灯和箭头形日行灯。小巧的同时蕴含着丰富的设计细节，完美融入整体，为降低风阻也做出了很大贡献。
在电机的加持下，这台车可输出359hp，引擎与悬挂提供多种模式可选。深踩油门时动力输出十分线性，给人一种收放自如的安逸感受；换挡时动力衔接也同样平顺。如何在一台跑车上体现豪华舒适的驾乘感受，雷克萨斯可以给你完美答案。这不是一台随时要你绷紧神经，难以驾驭猛兽，而是一台随时随地都可以安逸自如驾驶的豪华GT代表，如果想感受速度带来的快感，LC 500h同样能以行云流水般的操控感让你的嘴角上扬。
除了美丽的外表，它的内里同样出色。中控台的设计令人能一目了然的区分开各个区域。皮质搭配Alcantara材质的座椅乘坐感受足够舒适，当然也有着优秀的支撑性与包裹性。仪表则与LF-A有着异曲同工之妙，确实很能激发驾驶者的欲望。
LC 500h不是一台让你随时以极限状态驾驶的跑车，从它身上表露出的更多是悠然自如。精致的外观与豪华的内饰想搭配，并且拥有不俗的驾驶感受，展现出雷克萨斯充满激情、质感的豪华生活方式。有着概念车既视感的LC 500h，可以说是真的把理想带到了现实。
LS 500h是我一直以来都很喜爱的一款车，毕竟我也是雷克萨斯LS的车主哈。全新LS推出之后确实引起了一场不小的轰动，原来一台豪华车也可以演绎成如此动感的模样。理性与感性理念相结合，促成了这台特立独行的D级车。东方设计色彩在它身上表现得淋漓尽致，将5235mm的车身衬托的更加修长流畅。
LS 500h的纺锤中网是雷克萨斯车型中设计最为复杂的一款，经历复杂的设计、建模、制作等过程，最终可呈现出上千个反射立面，从每一个角度带来不同的视觉效果。它的雨刷喷水是直接安装在雨刷器之中的，避免玻璃水喷洒在玻璃上影响驾驶员的视线。这是一个很有温度的设计，即使在这种难以注意的小细节之中，工程师们都已经为用户们做出了考虑。
LS 500h内饰的出彩程度或许比外观还要高，融合了各领域的元素，用不同的线条与形状营造出极为典雅的氛围。在你打开车门时，安全带插口甚至也会自动上升以便乘客方便系好安全带。它就像是一位贴心的侍卫一样，在大大小小之处都给出足够的呵护。车门上闪亮的饰板也大有来头，其工艺源于日本江户川时代的“切子”工艺，以刁钻的技艺通过线条和角度对玻璃进行切割组合，达到别致的反射效果。中控台以古琴为灵感的贯穿式琴弦设计同样精致。车门饰板使用的是“鹤羽折布”这项传统折纸技艺，分布均匀的菱形设计层次感十足。细节处理十分考究，结合多种传统技艺的内饰亦被认作是东方美学在汽车工艺上的翻身之作。
加热与通风功能自然是座椅必不可少的配置，前排座椅也同样具有按摩功能，在航空头枕的配合下，舒适柔软的皮质带来的乘坐感受十分出色。而后排Ottoman行政座椅则是经过了雷克萨斯严格的测算与实践而得来的，后排靠背可以放至48°，是乘坐感最舒适的角度。并且按摩功能十分丰富，可以全身按摩，也可以选择局部按摩。在调整后排靠背角度时前排座椅靠背的显示屏会略微上移以免碰到后排乘客的身体。雷克萨斯在这些细节中总是能做到极致。Mark Levinson音响系统不必多说，23个扬声器相配合为乘客带来最完美的视觉体验。 LS 500h的四区域独立自动空调可以自动感知乘客的体温而进行自动控制温度，也可以根据乘客人数自动切换出风口的工作状态，“有温度的豪华”，这句话非常恰当，LS 500h就是一台如此贴心的车。
如果选择一个词形容LS 500h的驾驶感受，那就是沉稳。雷克萨斯所营造的舒适优雅的驾驶体验足够出彩。舒适模式下悬挂可以从容的过滤路面上的坑洼起伏，抑制不必要的重心移动，最后呈现出柔和、细腻的驾乘感受。切换到S+模式后悬挂与转向感都变得硬朗起来，令你有信心去全然驾驭这个庞然大物。它作为秉承“兼得”理念的产物，动感又不失从容，在各种大小细节之中有着特有的人性化设计，一台新时代的D级豪华车，我觉得就应如此。
其实在试驾结束之后，我就开始琢磨如果我拥有了这两台车，应该去怎么改装？LC 500h作为一台GT跑车，自然是受到了许多改装品牌的青睐。追求优雅、素净的话那么WALD或Artisan Spirits出品的车身套件或许是个不二之选。LB Works的宽体傲剑则是一如既往的激进风格，为LC融入了诸多不羁元素。
至于LC 500h嘛，嘿嘿，我应该还是会选择Aimgain的包围套件。设计上没有过多夸张的线条布局，保证简洁的同时又能衬托出VIP应有的气势。而WALD与Modellista的包围设计都较为复杂，各种线条交汇其中，想要玩的出彩需要下些功夫。
LS 500h与LC 500h这两款旗舰车型，代表着雷克萨斯的全新时代，但却没有那么声势浩大。雷克萨斯总是默默无闻的把最精尖的技术带给使用者，在各处我们都可能会忽视的细节之中，做出了我们完全意想不到的功能。我觉得这就是“人情味儿”的最好体现，汽车不只是冰冷的机器，他们是具有温度的。与它们相处时你会觉得它就是活生生的模样，像老朋友一样照顾着你。实际感受过之后，你会感觉到这确实是两台可以改变认知和想法的两台车，内外兼顾而展现出雷克萨斯对生活方式的理解。体验过雷克萨斯倡导的“有温度的豪华”理念，在我的脑海里已经留下了深深地烙印。如果问我喜欢其中哪一台，两台车的类型并不同，很难给出答案。如果你还是想知道我到底更青睐于哪一台，那我的答案是——小孩子才做选择，这两台我都要！