中国品牌日 长城汽车用实力和行动“话”未来
5月10日，首个“中国品牌日”正式成立，这个节日对于中国来说，有着极为重要的意义。对此，大咖采访了高层，看看对于“中国品牌日”的看法以及（/）未来的发展规划是怎样的吧。
Q1：“如何看待“中国品牌日”的设立？如何理解塑造品牌体现中国意志？”
“中国品牌日”——自主品牌发展迎来新纪元，产品力已越级合资，下一步要实现品牌越级
中国已经是全球第二大经济体，在联合国公布的500余种主要工业产品中，我国有220多种产量位居世界第一。但:中国品牌的影响力与第二大经济体的地位并不匹配。在世界品牌实验室发布的2016年世界品牌500强中，中国的品牌仅占36席。我们的国际知名品牌少、品牌影响力弱、品牌话语权小、品牌价值低、品牌总体形象欠佳。设立中国品牌日，反映了各级政府对提升我国品牌，特别是本土品牌竞争力的迫切愿望。
客观地看，仅就产品来说，我们与外企的差距在缩小，但其品牌短板严重制约其影响力则是不争的事实。比如我们所从事的制造行业，国外大企业都有几十甚至上百年的发展历史，“先进入者效应”优势明显。我们已经有二十多年的历史，但是与世界知名车企相比，在品牌知名度和认可度确实还存在很大的差距。我们可以很自信的说，我们的产品，与同价位、同级别的外资品牌相比，品质、外观、配置等都有优势，我们的产品力不输外资品牌，更有实力越级合资品牌。有了强大的产品力做基础，我们需要在市场投入和“消费者教育”方面投入更多资源和关注，才能打破先进入品牌所构筑的市场壁垒。
所以说，中国品牌日的设立，是很有意义的，对我们自主品牌的发展是一个很好的助力和机遇。首先，唤起全社会对品牌尤其是对中国自主品牌的重视和关注，引导更多的资源投入到品牌建设中。其次，促进中国品牌在国内和国际市场的传播，提升中国企业的“软实力”。再者，也有助于整合政府资源，为我国企业创立、发展品牌创造更好的营商环境。
Q2：“几年前的国产车在低谷期举步维艰，困厄中是如何奋起直追的？发展历程中，对企业影响深远且历久弥？”
聚焦战略确定，发展步入快车道
自主品牌的发展经历了很多波折。千禧年之后，自主品牌曾经有过短暂的繁荣，在低端市场发展很快，份额不断扩充。但是，应该看到，那种“低质低价”的竞争造成了恶性循环，自主品牌的销量上去了，但是恶性竞争严重压缩了产品质量，严重影响了顾客的使用体验和，很多自主品牌的品牌形象也受到了很大打击。到了2008年，自主品牌市场份额降至22%，众多车企濒临破产；到了2011年，自主品牌共销售611.22万辆，同比下降2.56%，市场占有率较上年同期下降3.37个百分点，遭遇严重的危机。
自主品牌的一大优势，是更“接地气”，愿意倾听顾客和市场的声音。在2010年前后，在轿车市场取得了巨大的成功，我们的紧凑级轿车C30年销接近二十万台，是最受欢迎的自主品牌家轿之一。但是，结合国外市场的发展趋势，大量调研国内顾客真实的用车环境和需求，我们的决策层做出了战略预判，敏锐的了市场这片蓝海。
现在的已经是国民神车，街头巷尾都能看到，成为很多顾客不管最终买什么车，都回去看一看、对比一下。但是，我们在2011年推出的时候，并不被行业看好。到2013年，我们提出聚焦的战略，媒体和行业内也一直有很多质疑。
在中国乃至全球的产业当中，在绝大多数企业以追求做大、做全，全面开花式的产品发展战略的大环境下，像这样坚持埋头市场深耕细作，实施产品做窄、做深、做精、做透的发展战略，并不多见，纵观世界企业，唯有JEEP、和。是中国企业唯一聚焦单一品类的品牌。
在独特的战略聚焦模式的指引下，通过十余年在领域的深耕细作，产品谱系形成了从到H9，涵盖大、中、小不同类型，高、中、低不同档次的产品矩阵，完成了对各个细分市场的全面覆盖。成为全球品种最丰富的品牌，形成了品类最丰富、布局最完整的产品矩阵。与此同时，还以前瞻性的眼光将市场进一步细分，启动红蓝标战略，采用双产品线战略以更好的满足用户个性化需求，使系列产品竞争力更上一层楼。在群狼环饲的市场领域，成为中国第一个年销破100万的企业，愈加彰显出“聚焦战略的前瞻性，和市场影响力，探索出了一条中国产业发展由大到强的新道路。
聚焦战略成果凸显，品牌车型已经成为市场标杆
仅用11年时间， 率先突破100万、200万、300万辆销量大关；目前已有近400万客户遍布全球。连续14年保持全国销量第一。从02年至今年销量翻了50多倍；2016年，正式跨入年销百万的世界级体量。 同比劲增51.26%，全年平均每分钟卖出1.78台车,12月份更是每分钟卖出2.7台。中国市场每卖10台，其中有一台就是。
是中国品牌中第一个累计销量过百万的车型，并累计49个月销量第一。2016年销售58.07万辆，创造了中国市场单产品单月销量的奇迹；与和并列全球销量三强，一举成为中国品牌首款世界级。今年4月，销量超过3.6万，是销量冠军。
全年销售19.69万辆，位居小型细分市场前三，并荣获中国外观设计专利金奖，成为品牌继之后又一热销车型。
为自主品牌首款打破15万元天花板的中型，荣获““2016中国品牌年度最佳中型及中大型”、”2016年度车型“、“年度最佳中型”等多项大奖。
：“成功得来不易，可否分享近两年成功的秘诀或经验？”
创新不止，建立全球研发体系，打造核心竞争力
唯有坚持科技创新，坚持掌握核心技术，才能在时代变革中立于不败之地。始终坚持“过度投入”的技术研发策略，单一车型研发投入居行业前列。总投资50亿元，国内规模最大、国际一流的整车研发技术中心，可完成产品企划、造型规划、工程设计、产品试制及试验等完备的整车产品开发工作；总投资10亿元、占地114万平方米的综合性试验场，是首个由中国民族品牌车企兴建试验场，包含高速环道、测试山、模拟广场和操纵性路等10个模块76种典型测试路面，国内一流，国际领先。
对于的安全性能，投入了更多研发资源，建立了领先优势。独具特色的“3DP”技术，从“乘员、行人、车辆”三个维度，全方位防护；采用全球最严苛的技术标准和安全碰撞评价体系，按照欧盟和北美法规来设计开发产品，实现了全系无差别的C-NCAP 5星。巨额的研发投入，为赢得了安全、皮实、耐用的良好，被顾客称为“国货良心”。
在行业前沿的自动驾驶领域，的“i-pilot”(智慧领航系统)大放异彩。该系统采用了北美、印度、中国三地协同开发的模式，目前已经达到美国高速公路安全管理局第三级标准，将在2020年后投产，最终目标是推出完全无人驾驶的。
2016年，日本研发中心正式开业，投入运营的第一个海外技术中心，未来将在欧洲、北美、日本建成多个研发中心，形成全球研发体系。到2020年，将投入300亿元用于新能源、智能化等项目，在主动安全、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。
快速增长的市场份额和独特的发展模式，也引发了国内外权威机构的关注。全球最大的品牌咨询公司Interbrand发布2017最佳中国品牌排行榜(《2017 Best China Brands》)，品牌估值达32.4亿元，与腾讯、中国移动、工商银行等一起入围“2017最佳中国品牌价值排行榜”TOP50，位居国内A股类上市公司第一。国际著名品牌评估机构Brand Finance认为，品牌力已经超越、，成为全球第一。中国品牌建设促进会等单位联合举办的“中国品牌价值评价信息”中，继2015年获组品牌强度第一之后，2016年品牌价值再列类第一名。
Q4：“国产品牌也迈入了新的发展阶段在向高端突破，该如何捅破这层天花板？”
厚积薄发 引领中国品牌高端崛起
在刚刚结束的2017上，中国首个豪华品牌的首款产品VV7c/VV7s上市，引发了媒体、业界和消费者的巨大关注，搜狐评选为“最佳上市新车”，其他多家媒体也评价首款新车为“最具看点”、”十大爆款”等。
作为中国第一个豪华品牌， 历时四年研发，累计投资逾100亿人民币，拥有中国第一支专注于研发的外籍团队，坐拥国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地，也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌。自去年11月品牌发布以来，始终秉承可感知豪华的品牌价值，力求将格调与品质传递给更多消费者；它代表着那些勇于担当、自强不息的新世代和前行者的生活态度，更是承诺与自信的体现。
2016年，累计销售新车107.45万辆，成为唯一一家依靠自身力量、独立成长达到百万级的中国。启下已经连续14年夺得全国销量冠军，是当之无愧的中国领导者；而品牌的横空出世，则开创了中国豪华品牌的先河，为的未来提供了遐想。
在“中国品牌日”的助力之下，本土将迎来蓬勃发展的伟大时代；而，将继续勇立潮头，向着全球领导者的方向砥砺前行。