唐任伍：领袖人物的个人素质关系到“中国崛起”的方向和速度(1)

本期光明网理论学术动态导读关注领袖人物的个人素质、社会主义民主政治制度、公路养护经费、补台考试招生制度、中国制造向中国创造转变、人口老龄化等话题，欢迎网友踊跃参与讨论。

【唐任伍：领袖人物的个人素质关系到“中国崛起”的方向和速度】

北京师范大学政府管理研究院唐任伍认为，领袖人物的个人素质关系到“中国崛起”的方向和速度。“中国崛起”需要这样的领袖人物：一要个性鲜明，自身具有强大的凝聚力、向心力和亲和力，在关系到祖国命运前途的关键问题上，要敢于担当；二要有战略思维能力。战略性的决策成功是最大的成功，战略性的决策失误是最大的失误。“中国崛起”需要强大的战略决策能力，要站得高、看得远，有全局观、大局观，在关乎国家前途、民族命运、人民幸福的大是大非面前，信仰坚定，行动果敢，既不走封闭僵化的老路，也不走改旗易帜的邪路，而是坚定不移地驾驭和掌舵中国这艘“超级航母”，沿着中国特色社会主义这条正路“和平崛起”；三要具有影响世界的“软实力”。领袖代表着国家的形象，一言一行、一举一动，都引导着世界对中国的看法和认知，影响着“中国崛起”进程中青年人的方向，因为青年一代的价值观更具有世界性，其思维的开放性和多元性是“中国崛起”发生历史性变化的体现，对于中国崛起是积极因素，在未来中国的发展进程中可以减少中国与外部世界的摩擦，成为推动“中国崛起”内部变革的力量；四是领袖人物必须既具有宽广的国际视野，又有深厚的传统文化涵养。“中国崛起”是一个伟大的系统工程，作为领袖必须及时洞察世界风云变化，对世界的发展、国际的动向了然于心，这样才能在喧嚣的舆论风云中站得稳，才不致落入诸如“民主陷阱”、“中等收入陷阱”等圈套中。“中国崛起”是在中国的昨天、今天的基础上崛起，因此，领袖必须熟知中国的国情和文化，立足于中国的文化基础实现“中国崛起”。

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【胡鞍钢、杨竺松：如何正确设计和发展社会主义民主政治制度】

清华大学国情研究院胡鞍钢与清华大学公共管理学院杨竺松共同撰文指出，习近平同志指出，设计和发展国家政治制度，必须注重历史和现实、理论和实践、形式和内容有机统一，既要把握长期形成的历史传承，又要把握走过的发展道路、积累的政治经验、形成的政治原则，还要把握现实要求、着眼解决现实问题，不能割断历史，不能想象突然就搬来一座政治制度上的“飞来峰”。发展社会主义民主政治，关键是要增加和扩大我们的优势和特点，而不是要削弱和缩小我们的优势和特点

要实现“完善和发展中国特色社会主义制度，推进国家治理体系和治理能力现代化”的全面深化改革总目标，关键在于完善和发展社会主义民主政治制度。社会主义民主政治制度完善和发展，关键在于正确处理吸收与扬弃、坚持自我与集人所长的辩证统一关系，自我主体性是根本，开放与学习服务于自我主体的完善与发展。如果固步自封、骄傲自满、不能集人所长，也就无法及时对自身不足加以完善，迟滞实现目标的步伐；如果一味模仿、人云亦云、不能坚持自我，最终就会成为邯郸学步，反而丢掉原有制度的优势，也就不能实现社会主义现代化的目标。

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【陈宪：应将公路养护经费计入燃油附加税，而不是用收费站收取】

上海交通大学安泰经济与管理学院教授陈宪认为，我们现在谈及的高速公路收费，主要是指建设经费，尽管其中也包括养护经费。然而，当部分高速公路收费期限已到或将近，养护费用收取的问题就将凸显出来。而且，不论现在高速公路背负的债务有多么沉重，只要在收费，债务终将还清。现在应该未雨绸缪，提出养护费用如何收取的问题。交通运输部有关负责人透露，交通运输部正在考虑对收费公路进行改革，未来形成两个公路体系：普通公路由政府公共财政承担，提供均等化基本公共服务；高速公路通过收费方式，由用路者支付，提供效率服务。同时努力做到每一条收费公路的附近或平行走向上有一条以上可供选择的非收费公路。按照这个说法，高速公路收费将是永远的。将普通公路的建设视为基本公共服务是对的，但其养护经费现在和将来都是通过燃油附加税，由用路人支付的；而高速公路的养护经费也应该如此，建设经费中的贷款部分由收费解决，养护费用同样进入燃油附加税，由用路人承担。数据表明，中国目前汽车保有量为1.54亿辆；2013年，高速公路的养护经费390亿元，这意味着每辆车平均的养护经费是253元。如果我们有中国高速公路的年吨/公里数据，就可以计算每吨/公里的养护经费，武断地估计，这个费用也是很小的。所以，于情于理，都应将这笔费用计入燃油附加税，而不是以保留收费站的方法收取这笔费用。我想，这应该是绝大部分车主的选项。

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[责任编辑:蒋正翔]

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