领克03+能搞定高尔夫GTI吗？思域SI有话说

这些日子一直在写关于+的稿子，昨日它终于正式上市了，给出了18.58-22.88万元的售价，事情总算是告一段落。不过新的问题因此也诞生了，对于一些玩车一族来说，+的到来势必会影响到GTI的市场地位，那么+能搞定GTI吗？

我们先来聊聊账面数据：

+和GTI做对比，我认为SI来当做裁判最合适不过了

从数据上来看，怎么着都是+看起来更为优秀，同时还能够满足国VI，在这里不得不感叹T5的扎实实力。

我们更要了解，在相同的价位下，+是拥有一套博格华纳四驱系统的，而想要四驱那就不是GTI的级别的，而是R的级别。再加上+在配置方面也比GTI丰富不少，所以我认为，如果你是看账面买车的话，很容易被+给出的这套数据所打动。

但是……我要说但是了……

这两款车的定位都是偏娱乐向的，如果你注重产品的可玩性，而不是单纯账面数据的话，那么这个故事，我们就要换一种口吻来讲了。

休闲玩家和娱乐玩家

在我看来+是一个休闲玩家，它的目的或许不是干掉GTI，更不想和SI进行较量，而是想要试图分掉一些这样兼顾家用和运动产品的市场。

因为就可玩性和乐趣而言，+弱GTI太多了，尽管+采用了爱信的8AT，这款车刷一二阶程序还是个事儿。改装件更是没有GTI丰富，这也就意味着留给消费者的可操作空间很少。

还是我以前说过的话，+是一款由领克自己改装好之后提供给消费者的，它属于那种给那些不懂玩车又想玩车的消费者提供一种较低的门槛，端起来就吃。但是这样的人，在玩车群体中属于小众中的小众，玩车不就图个自己"DIY"的乐趣吗？

而GTI在这个方面已经是非常成熟了，改装潜力巨大、巨大、用户群体也非常的庞大，同时这也意味着当你购买一台GTI玩的时候，可以付出更低的玩车成本。而这帮人，你想让他们转头去购买+是非常难的。

也就是说，+只能吸收一些尚未开始玩车，并打算开始玩车的新鲜血液。

拿到钥匙就跑山去，压根儿就不用考虑自己调校那些杂七杂八的事情，这或许是一种好事儿，也可能会毁掉领克辛辛苦苦努力建立的"运动"人设，至于会怎么发展，还要看+在用户手里具体的表现如何。

意识断层，要不弄台SI？

我甚至可以想象到未来在某个改装厂，+车主面对GTI车主这样说：19寸、前顶巴、全套碳纤维空气动力套件、翻毛皮方向盘、、360°全景影像、主动安全BALABALA……以及GTI车主的白眼……

我们可以这样理解，+给一些不想深度改装的消费者一个快速入门的方案，而GTI给玩车一族带来了更多的可能性，你甚至可以拿着一台GTI自己改装到R那种程度。这对于深度玩家来说太吸引人了，娱乐性也更强。

如果你又想玩车，又在意成本，又追求乐趣的话，其实我觉得购买一台二手SI也是一个不错的方案，感受一下7500转的猛兽。根据目前的售价来看，14款二手的SI甚至还要比+最低配还要便宜三万，如果你拿+顶配购车预算，换算一台二手SI的话，还能留下几个改装的钱。

所以，在我看来+是一个休闲玩家，而GTI是一个娱乐玩家，SI是一个硬核玩家。

写在最后：不管怎么样，我们都要感谢+。它的到来起码给中国走运动、性能路线提供了一种思路，它降低了玩车的门槛，甚至在我看来低配版的03+比顶配版的更有吸引力。当然，+真要走硬核性能车路线的话，领克还有很长的路要走。