17年净利润同比遭腰斩 江淮汽车真的江郎才尽了吗

1月31日，公布的2017年年报显示，预计公司2017年实现归属于上市公司股东的净利润将减少67700万元左右，同比减少58%左右；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润与上年同期相比，将减少85,500万元，同比或减少101 %左右。

对于净利润大幅下滑，官方对外称，主要原因有3个：

补贴退坡

销量大幅下降

原材料价格大幅上涨

根据公告，2017年销售新能源2.82万辆，同比增长54%，但受补贴退坡影响，确认的新能源补贴收入为15.56亿元，同比下降6.6%，单台新能源补贴下降40%左右。

在销量方面，根据中国工业协会的统计显示，2017年销量前十名，没有入围。2017年，产品实现销售12.13万辆，同比减少15.42万辆。

受此影响，2017年销售22.22万辆，同比下降39.5%。与年初制定的全年40万辆目标相差接近20万辆。

是什么原因造成了的销量断崖式下滑呢？小鹍认为，大环境是2017年整体销量增长率呈放缓趋势。

而对自身来说，首先是S2和S3因为爆出的一些质量问题，失去了消费者的信任；其次是低价区间的本来就是自主品牌的主要集中地，竞争十分激烈，旗下的相比其他品牌，毫无优势可言；还有一点就是，消费的升级，人们更加追求品质，一味的追求性价比，消费者似乎已经不太买账了。

2017年年中，还推出了新款的，原本指望这款型产品能找回些面子的，结果越是要脸越被打脸。新车发售至今，其销量几乎连月下降。可以说，这款车一进入市场就因“爆冷”而出局。

而在2017年8月，也曾试图通过官降来提高销量，宣布对旗下、S3两款车型进行官降。

可是，这样的官降举措并未改变这两款车销量惨跌的情况：2017年的总销量均暴跌超50%。

如果说，销量暴跌是 “人祸”的话，那么，另外一个导致利润暴跌的原因——补贴退坡就属于“天灾”了。

数据显示，由于2017年补贴退坡的影响，减少了约1.1亿元的补贴收入，占利润减少总额的16%。

事实上，受补贴退坡影响而导致利润下滑的车企，远不止一家。包括、中通客车、都在近期公布的业绩预告中提及，新能源补贴退坡给企业利润带来的负面影响。

而在2018年，政府已确认补贴将于进一步退坡，相对应的是2018年4月1日起实施的双积分政策的推广。对来说，这并不是一个好消息。

再说几句

就目前的现状来看，“抱大腿”的在与、合作之后，不管是利润还是销量都没有得到什么实际上的提升，而反观和，倒有些把看成了纯粹的代工厂。

在小鹍看来，秒变代工厂的，之所以这么做也是迫不得已。

对来说，燃油车质量问题太多导致销量暴跌，而被视为救命稻草的新能源车，尽管2017年的销量实现了54%的增长，但是相比其他品牌，其销量并不是很好。根据2017年销量统计，仅排名第7。

2018年，如果还不能在逆势中崛起的话，等待它的下场会是什么呢？押宝新能源车和代工的，是不是真的江郎才尽了呢？