蓝鲸颜值方阵再添新成员 长安欧尚X5会是下一个爆款吗？

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近几年，中国品牌推出的新车在设计上早已脱离了借鉴和“致敬”的路线，它们不再局限于思维定式中，而是直面消费者挑剔的眼光。继UNI-T(参数|询价)之后，又一款脱胎于MPA平台的紧凑型SUV希望用颜值打动大家，掌声有请新晋“流量小生”——长安欧尚X5。

动感的车身不仅能用线条塑造，还要靠光影衬托。欧尚X5提出了“塑光”设计美学，与欧尚X7(参数|询价)相比，它的气质更能吸引Y世代和Z世代。

光瀑飞流格栅区别于常规的直瀑式设计，其内部由三重叠影构成。外侧9道高光格栅条+中间8道暗影格栅条+内侧52个立体暗格矩阵环环相扣，层次分明。发动机舱盖上筋线高高隆起，直截了当地表达着自我。

格栅上方有一道横贯左右的镀铬饰条，这个细节在欧尚X7上也出现过，算是一种传承，饰条右侧为醒目的数字“5”。

新车的前大灯为分体式，上方为LED日间行车灯和LED转向灯的组合，灵感来自马拉开波湖上的闪电。人们习惯用“快如闪电”来形容速度，因此这种强烈放电现象也常被设计师当作素材。

远近光灯与“进气口”巧妙融合，全LED光源保证了视觉效果以及使用体验。两侧“进气口”虽然只是装饰，但外圈的碳纤维纹理饰条以及内部与格栅呼应的横向线条、Logo等都体现出了欧尚X5对细节的重视。

毫米错峰对冲双腰线在车身上留下了深刻印记，到B柱附近又突然进入隐匿状态，若隐若现的刻画反而更能将立体感和盘托出。车顶弧线流畅平缓，略带溜背却不张扬，尺度拿捏得很到位。

欧尚X5搭载了人脸识别系统，在主驾侧后视镜上装有人脸识别摄像头，驾驶者可以直接“刷脸”进入车内。

主驾侧车门把手上集成了无钥匙进入按键，不知道这项配置是否会下放给中低配车型。

19英寸双色轮圈由五辐式进化而来，原创度很高。与之匹配的是主打操控和排水性能的玲珑GREEN-Max绿行4×4HP轮胎，规格225/45R1992V，电商参考价500元/条。

欧尚X5的尾部造型同样立体饱满，后风挡与尾门之间的夹角偏小，配合体积较大的扰流板，从上到下呈现出“S”形断面。

尾灯在造型上与日间行车灯相统一，其轮廓以及内部光源分布都让我想起了(参数|询价)，灯组侧面还有用于提升空气动力学性能的导流鳍。

由镀铬勾勒出的“双边共两出”仅为装饰，真正的排气管（同为双边共两出）被隐藏了起来。

设计语言需要体量的支撑，欧尚X5的轴距达到2710mm，在紧凑型SUV中优势明显。轴距与车长的比值为0.606，趋近于0.618（黄金分割），这是设计团队在不断尝试中得到的最优解。

内饰部分，在时下流行的非对称布局以外，设计师探索出了更多表达动感的道路。一道红色光带横亘于中控台上，配合全车经过黑化处理的镀铬饰条，带来几分久违的新鲜感。

做工用料符合定位，皮质材料触感细腻，而门板位置使用了绒面材料，无论是看起来还是摸起来都比一般硬质材料更高级。

平底方向盘样式与欧尚X7(参数|询价)相同，底部的辐条为钨钢灰色，质感有所提升。方向盘两侧被打孔皮质包裹，握感尚可，可惜没有换挡拨片。

实拍车型配备了自适应巡航和车道偏离预警系统，调节自适应巡航车速、纵向车距的按键都集成在方向盘左侧，操作起来很顺手。

10英寸全液晶仪表盘内容清晰易读，主题色可随驾驶模式切换而改变，中间区域可显示内容包括油耗、胎压、导航等。

10.25英寸中控屏由京东方提供，其分辨率达到了2K。Onstyle3.0智能系统操作体验流畅，菜单逻辑清晰，内置QQ音乐、全民K歌等App，语音控制的权限也相当高，你甚至可以用它来调节驾驶模式。

欧尚X5提供舒适、运动、经济、赛道四种驾驶模式，其中最有意思的当属赛道模式，开启后音响会不断播放模拟声浪，中控屏则负责显示挡位、时速、转速、圈速、海拔、坡度、涡轮压力、加速度和油门开度。

车身四周的摄像头素质都不错，因此全景影像和行车记录仪的画质没有太多槽点，为车主们省去了后期加装的麻烦。

虽然没有配备品牌音响，但是由菱形图案组成的扬声器面罩相当吸睛。

实拍车型配备单区自动空调，PM0.1高效复合抗病毒滤芯对0.3μm的颗粒过滤效率达97.7%以上，保障车内空气质量。

前排提供一个USB-A接口和一个12V120W电源，后排则只提供一个USB-A接口，个人认为车内的接口还可以再多些。

中央扶手区采用悬浮式设计，据说设计灵感源于年轻人热爱的滑板运动，该区域只有挡杆、电子手刹和杯架，看起来十分清爽。

新车还配备了外后视镜电动折叠、陡坡缓降、自动驻车等，这些功能的开关均整合于驾驶者左侧的饰板上。

全景天窗透光面积≈0.5㎡，可开启面积≈0.2㎡，比较常规，但是由于车辆并未使用黑色顶棚，所以坐在后排也不会觉得压抑。

时下很多车都陷入了外观运动而内饰居家的“怪圈”，欧尚X5的内饰则成功地保留了战斗气息，不会让人产生心理落差。此外，相信很多朋友都对文中提到的Onstyle3.0智能系统感到好奇，关于它的更多细节将在北京车展期间公布，请持续关注。

前排为一对一体式运动座椅，面料为皮质+织物，填充物软硬适中，肩部支撑及侧翼包裹性可圈可点。主驾支持六向电动调节，副驾只支持手动调节。

后排座椅的填充物与前排一致，不软不硬刚刚好。座椅高度偏低，座垫长度也偏短，对于大腿的承托还可以再加强一番。

身高175cm的体验者坐进前排，将座椅高度调至最低，头部空间剩余一拳。

保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头部空间剩余一拳四指，腿部空间剩余两拳以上。可以看到，由于车顶位置采用了掏空处理，欧尚X5的车内头部空间并未受外观影响。

后排地板中央隆起幅度不大，纵向能勉强容纳43码鞋靴，不过因为中间部分的座椅偏硬并且没有配套的头枕，所以长时间乘坐体验必然不及两侧。

欧尚X5的行李厢空间相当规整，317L的常规容积不算出众，但是满足日常使用妥妥够了。后排座椅靠背支持4/6比例放倒，空间灵活性值得肯定。

欧尚X5将搭载蓝鲸NE1.5T发动机，最大功率132kW（180马力）/5500rpm，峰值扭矩300Nm/1250-3500rpm。厂商公布的官方0-60km/h加速成绩为3.63s，0-100km/h加速成绩为7.79s。

传动方面，匹配由长安自主研发的7挡湿式双离合变速箱。

底盘部分，采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂。

编辑点评：长安欧尚总会在下探价格底线的基础上，为目标用户群体匹配实用性较高的配置，因此被很多消费者称为“汽车界的小米”。欧尚X5拥有高颜值、大空间以及丰富配置，蓝鲸NE1.5T发动机的表现大家也有目共睹，这样看来，它似乎已经集齐了爆款要素。据悉，欧尚X5将于今年11月中旬上市，如果售价合理，无疑将大幅提升它成为爆款的几率。就让我们带着期许，等待最终答案的揭晓吧！

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文章由易车号作者提供