设计师背后的“坏人”——工程师
予墨Auto原创漫画——《漫漫画车》，终于和大家见面啦！我们对外的目标是：
简单直白，
了解汽车内幕！
对内的目标，老板说的是：
挣~~钱~~！
老板能不能别这么直接......
不挣钱你哪有工资？
......
好吧。今天《漫漫开车》第一期，可能会有很多不足之处，睿智的你，有任何的想法和建议，都可以直接和我沟通哦！可以在文章后留言，也可以在公众号后台留言！
今天我们来画点什么话题呢？大家开会讨论的结果——
为你们讲讲经常站在聚光灯下“假时尚、装逼格”的设计师，的对头——一群在背后默默奉献，如果不是我们，这帮设计师就只能纸上谈兵的——汽车工程师。
为什么说致青春？因为，我们曾经都是苦逼的工程师呀哟喂！
提到工程师，头脑里会出现一个什么样的形象？
这个形象还的确不好界定，但是可以肯定的是，都是一群——
为什么会有工程师呢？
装逼的刚性需求
诞生了汽车设计师这一为看脸服务的行当
就需要有人把设计变成看得见摸得着的产品
否则，就像是电视里的志玲姐姐，只能看不能娶
对咯，工程师就是这样一群家伙，而且这个行当可是比设计早了去了。
这是一群——
受过高等教育
浑身毫无艺术细菌
机械结构、汽车电子、车辆性能了然于心
懂结构，会画图
能修车，敢试车
自己设计的零件，含着泪也要修完
工程师是一个笼统概念，它其实细分了很多工种：
初步了解工程师之后，我们再来看看工程师是怎么干活的！
造车第一步
工程师与设计师的撕逼大战
在数字模型阶段，工程师就介入了设计工作。他们从工程的角度与造型设计师撕逼，调整合理的分缝、预留出合理的尺寸等等。这个过程叫工程可行性分析。
对于设计师来说，这个团队都是一群坏人，他们可以把设计师给逼疯！
项目开始前......
项目开始后......
工程师发威
来，把你的模型数据拿来我瞅瞅
工程师再发威
来，把你的硬质模型拿来我瞅瞅
完成数字模型撕逼大战之后，造型设计师都会做一个硬质油泥模型，供工程师们再来研究工程可行性。撕逼继续，工程师需要把造型可能影响到的工程设计一一规避，锁定最终的造型数据。
设计师反发威
设计完成，剩下就看你们的了
造型确定之后，就要转化为数字模型，移交到工程师手里。
当数字模型师把这个压缩文件发到工程师手里的那一刻，造型设计师基本上就解放了。
于是，撕逼大战转移阵线——
从工程师大战设计师变为——
各路工程大神内战
此时，受夹板气还不能发飙的总布置工程师，只能——
和稀泥
经过多方协调，工程师们终于确定各个零部件的具体设计，他们要完成每个零部件的尺寸、重量、性能、耐久性、成本、制造工艺等工作。然后——
造车第二步
试制：先弄几辆工程样车出来看看
钣金工程师敲，零部件工程师和供应商一起按照数字模型来打造工程样件（一般都是手工的），一起汇总到试制车间进行试装车。装完之后就是——
无穷无尽的
评审、改进、评审、改进
..........
造车第三步
测试：样车的各种性能测试
样车试制完成之后，就要制造几辆工程样车，进行整车及零部件的性能与耐久性长达2-3年的测试了......
对试验工程师来说，两个月跑三万公里轻松，十天前还在零下四十度的黑河冻成傻逼，十天后就在零上四十度的海南热成狗也是经常会出现的。
强化坏路测试，用几万公里模拟用户几十万公里行驶
高温测试，检验车辆在极限高温下的运行状况
高寒测试，检验车辆在极限低温下的运行状况
热带测试，检验车辆在高湿度、高温度下的运行状况
与此同时，各路工程师人马全部出动，在各自战线上奋力拼搏。他们对车辆的各个参数进行调整，取得那个最优方案。
动力标定工程师
底盘调校工程师
空气动力学工程师
排放控制工程师
采购工程师
造车第四步
小批量装车：检验量产件及生产线的运行
完成试验以后，工程的工作基本完事，接下来就是工艺工程师的事。怎么生产，怎么匹配。这一群技术宅与车间为伍。
造车第五步
量产：各位亲朋好友们可以买车啦！
几百辆的小批量试装后，生产线调试宣告完成，从此开启量产啦！
到这里，一辆基本上就从设计师的图纸上变成可以开的了。漂亮的志玲姐姐也可以可以娶回家咯！
以上，就是设计过程中，工程师所默默做的事儿，看到这些，还不赶紧为他们
点ZAN！？
经典的也离不开工程师的努力，感谢在本集友情出演的各位工程师、设计师及......领导就算了。
有话要说？欢迎留言与予墨观点PK！
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文：密斯.C
图：叶子
编辑：Only
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