“不与世俗同流合污” 小众性能车会沦为什么下场？

看似小众市场不需要做大，只需要满足极少数人的需求，然而它依旧是不可缺少的一环，论体量，不如主流的市场，但地位可一点不低于主流市场。

有态度不等于喊口号

跟着主流走，不仅稳，也能得到不小的利益。枪打出头鸟，哪怕有实力修改游戏规则，也不会当第一个吃螃蟹的人。变革不同于进步，稳定和安于现状也不同，对于一个成熟的体系，一个稳定的进步姿态比变革更利于整体发展，然而在“太平盛世”下也要提防饱暖思淫欲的危险，求稳不代表随波逐流，不愿意承受改变过程中的痛楚，就不配拥有成功时的喜悦。

当平庸成为一种趋势，总会有一批不甘心当个空喊口号随大流的人，超凡脱俗不足以概括这样一群人的心态，“不与世俗同流合污”才是最优解，能够让自己的生活变得与众不同俨然成为一种信仰。

越来越多的跟风产品令消费者眼花缭乱，差异性不大的情况下也只有选择大品牌才显得更加稳妥。面对这样的循环，如何才能跳出循环，做到“有态度”，对于当下的年轻人而言，这是一个纠结的问题。

中也有这样一批“信徒”，占据极少的市场份额，却能够走在舆论的风口浪尖，相较于那些以价格和变态动力博得眼球的超跑，小众性能车更多的时候是以“平民”的形象示人。客观的说，小众性能车既不能满足日常生活需求，也没有性价比，只能在芸芸众生中当个“小另类”。这样的特性凭什么收获如此多的拥趸者？

小隐于野大隐于市，能够在30万-50万的价格区间靠着“态度”活下来，这不单单是营销策略带来的结果，还有目标群体的功劳。首先与众不同的用户画像是一个特别之处，产品本身的独特定位也注定了它的不平凡，一般选择小众性能车的消费者都是“玩圈子”的人，不同于一般的，这是一个以玩车改装为主的圈子，回头率对于他们而言已是常态，小众性能车的影响力离不开这一群高粘性的用户。

另一方面就是同价位中比较高的性能和操控性，这也是它能够吸引消费者的主要资本，当然，还有例如，等一系列具有历史沉淀的车型，他们所蕴含的文化也是引起消费者追随的原因。

“有性格”不是打嘴炮的理由

态度不能当饭吃，纵使有一批高粘度的用户，依旧不能改变它小众的事实，既需要遵循从前的特色，又需要与时俱进，其中的矛盾很难找到一个完美的平衡点，受制于大环境的小众性能车也难以做到明哲保身。有些情怀最终也会走向没落。

的至今依然是行业中划时代的一笔，RX-7正是搭载了，使它成为小众性能车中的异类，从市场效应的角度上衡量这辆车，用“失败”一词并不过分，的没落，直接促使RX-7过早的退出历史舞台；过高的研发成本，不被广大消费者接受的定位，这都不是一个明星产品应该具有的特性。另一方面，它又是一款成功的车型，搭载的RX-7不仅成功树立了江湖地位，也得到了圈内人的赞誉。

另一个略显失落的就是，标志性的技术虽然具有稳定、省油等优点，但在中国市场表现并不好，BRZ有本事也难以发挥，除了值得赞赏，其他方面并没有过人之处。

尽管这部分车型并不是主力车型，更多的时候只是扮演品牌图腾的角色。却总有一部分始终坚持，他满足了那些特立独行的用户，却不能在发展的趋势中扩大自己的疆土，这就是小众性能车作为一个矛盾体存在的意义。

总结：态度需要实力保证，对于小众性能车而言，实力并不体现在销量上，能够赢得真爱粉，输了市场又如何。