《极智对话》东风风行曾清林:客户是我们宝贵的财富
【太平洋汽车网 行业频道】“不了解东风风行的人可能会觉得我们是一个缺乏危机感的企业，但其实我们的危机感一直非常强。对东风风行而言，2020年并不是最危险的时候，2008年才是。”
曾清林在接受我们采访时发出来这样的感慨。如今已经是东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理的他是从东风柳汽最基层一步一个脚印走过来的。从2006年毕业参与到东风景逸平台的研发第一线，到如今带领东风风行开启品牌焕新征程，可以说曾清林见证了东风风行一路走来的坎坷和复兴，双方已然成为亲密无间的伙伴。
2007年底，东风风行推出了首款乘用车景逸，这款车支撑着东风风行乘用车挺过了最艰难的初创期。“2008年新产品刚刚上市，坚持自主开发的我们，扛着从0开始的压力，不可避免的遇到了很多问题、困难，也让我们积累了很多实战经验”。曾清林回忆当年在技术一线的经历时感慨，“很多问题在遇到、解决后才能了解、积累下经验，我们要不怕遇上问题。”
“现在我们对危机的承受能力可以说更大了，不像过去2万台一年产量的时候，时刻担忧企业随时退出舞台”。今年7月，在疫情时期接管东风风行，曾清林表示，今年的艰难是有心理预期的，多年来东风风行一直在打艰难的仗，所以当真正艰难的仗来的时候，还是没慌。
组织扁平化，加快响应速度，共渡难关从2010年开始，东风风行持续近8年时间保持了每年30%的增长率。东风风行也从当初年销两、三万台成长到如今年销量可达26万台的水平。
2020年不管是整体经济环境，还是整个汽车市场的表现上，对自主品牌而言都是比较危难的一年。同时，消费升级大背景下，自主品牌也正在经历从早前冲量到如今追求质量的转型带来的阵痛。
这也是东风风行正在面临的局面，不管从产品也好，从营销上面也好，2020年都是东风风行转型变革的关键时期。此时接手东风风行的曾清林背负着东风风行，乃至整个东风体系的期望。
“我们必须要有彻底变革和积极拥抱这种大趋势变化的心态来面对市场。”这是曾清林的应对之策。他到任以来，积极优化了内部流程管理，化繁为简，以扁平化管理模式，力求做到快速的响应、提高执行力，让风行品牌的整个体系能够更加社交化、网络化，拉近与客户的距离。
“不往前走一步，我们后面就是万丈深渊。要想活下去，我们必须勇敢地往前走。”曾清林这样的心态让管理更扁平化、响应更迅捷、执行力更高成为了东风风行团队如今不断追求的目标。
今年以来，东风风行内部提出了“干部能上能下”的三项制度改革，并在7月份做了全员竞聘，让干部年轻化，让有能力的人能够站出来。现在，东风风行整个中层队平均年龄是41岁，营销团队主体都是80后，主要的核心岗位基本都实现了85后任职。可以说，目前的东风风行团队是一个非常年轻化的队伍。
历经三项制度改革的东风风行干部团队，如今焕然一新，不管是营销队伍，还是研发队伍，都处于最优工作状态。当下的东风风行，正深刻的认识到只有时刻保持“最大战斗力”，才能够应对当前复杂且激烈的市场竞争的生存之道，也正用实际行动将其落于实处。
坚持自主研发才能自立自强，为国为民“自立自强、创优创新、为国为民”是东风风行的企业精神，也是曾清林从业十六年来最深的感受。自己去研究，去自主地开发，让自己变得更强，才能真正为国为民创造好的产品。
2006年，刚刚毕业的曾清林参与到东风景逸平台的研发第一线，是东风风行自主做乘用车的一员老将。直到现在，他都忘不了当时大家为了解决技术问题从白天工作到晚上12点，甚至凌晨1点的拼劲。“自立自强精神已经贯彻到我们每个人的骨子里面”。
也正是有这样的精神，20年来，东风风行并没有依靠过多的外力，而是纯粹靠自我的打拼，从零起步，一路成长为如今年产量超过20万台的自主车企。提及此处，曾清林表示“我们很自豪”。
回忆过往的十五年，曾清林觉得很累但很值得。“每天在研发一线，去谋划、去试制、去验证，虽然很辛苦，但几年下来，个人的能力得到了极大的锻炼，经验的积累和知识面的广度也得到了很大的提升。”
“其实我国的汽车工业起步比较晚，因此在早期的时候，会引进国外的先进技术。记得有一次，我去某合资兄弟企业交流的时候，得知外国的专家把一些技术引入中国的时候，不管是调试设备，还是模具，都做了非常严谨的保密工作，直接不让中国人看。当时我就清楚的意识到，中国品牌车企一定要坚持自主研发，才能真正发展起来。”这是曾清林的经历，也是东风风行坚持自主研发的动力。
“看到我们自己研发的车跑到大街上面，这种成就感是油然而生的”曾清林说。以前很普通的一台合资品牌车能卖20多万，到现在只卖几万块钱，这是自主品牌从嗷嗷待哺，到现在能跟合资品牌能够分庭抗礼，给市场带来的另一份礼物。
在柳州流传着这样一句话：“柴油东风，柳汽正宗”。东风风行背靠的柳汽有着69年造车历史，也是一部坚持自主研发的辉煌史。广西第一台汽车、中国第一台中型柴油载货汽车、中国第一台自主MPV……这扎扎实实的每一步，都是柳汽在中国汽车发展之路上留下的印记。
重视人才，开放心态，拥抱世界1969年，二汽在支援大三线建设的大背景下诞生，为了应对国际形势变化，当时在非常艰苦的情况下面，第一代东风人拎着马灯去进行创业。“马灯精神”成为了东风人刻在骨子里面誓要做自主品牌实现自立自强的精神支柱。
此后的发展中，东风集团把自主品牌的发展放在首要的位置。如今东风集团有东风风行、风神、风光、启辰等几大自主品牌，集团会做一些协同的开发，平台性的共建。但在产品上有所侧重。东风风行以MPV起家的，菱智的销量在MPV市场一直排在前三，这是东风风行的基本盘。
身处柳州的东风风行相比兄弟品牌所处的重庆、武汉这样的重镇，城市小很多，但对人才的吸引也完全不输。“做汽车，要耐得住寂寞，不是哗众取宠，或者说抄捷径就能走得了的”曾清林说，“柳州就是一个有这种能干实事氛围的城市”。
在东风风行的企业文化里有一句叫做：企业发展，员工幸福。“就是我们企业的发展，我们一定要让员工享受到成果”，这样的企业文化汇集了来自五湖四海的人才，成为了东风风行的骨干。
柳州是一个很宜居的城市，这里有小城市的便利和非常美丽的自然环境。而为了应对小城造成的交流不便，东风风行内部给员工提供了很多外出学习的，比如分批到日本等，去学习、吸收一些先进的技术理念。东风风行新的生产基地就是对标日本和德国等国际一流的制造水平生产基地建造的。
虽然身处小城，但东风风行并没有安逸与小的格局，对于人才的重视和培养，使得企业内部的心态保持在一线城市，甚至是国际的水准上。这种非常开放的心态和姿态，让东风风行能够勇敢去接受新的事物和思想。
未来：发力智能化，深耕MPV市场，服务好用户对于未来，东风风行推出了新风行品牌：智慧空间，享你所想。
空间是东风风行历代的产品的长项，在极致的空间里面给用户带来更多的便利、更多的享受，一直以来是东风风行产品的核心卖点。而面对未来智能化的发展趋势，东风风行提出了：智慧空间。
今年11月份，东风风行将带来一款具有变革意义的全新车型——SX5G，这是新风行品牌3.0时代的产品，是东风风行打造的集外观年轻化、时尚化，内部智能化于一身的旗舰产品。SX5G将搭载L2.5级别的自动驾驶技术，以及风行4.0的车联网系统。这款智能化水平将维持在自主品牌的最前沿水平的新车，将会在明年3月份正式上市。
在发展智能化的同时，东风风行希望能够要贴近用户，以用户为导向，真正实现“智慧空间，享你所想”。
“我们的保有客户，一直是我们非常宝贵的财富”。曾清林介绍说，东风风行菱智的重复购买率非常高，在长三角地区重复购买或者推荐用户购买的比例，能达到30%到40%左右。这是对东风风行产品及服务非常高的认可。
今年10月份，东风风行将举办菱智用户盛典，感谢20年来是客户的支持。菱智的老客户将作为盛典的主角登台，与东风风行一起，共贺一起走的20年。
围绕老客户，东风风行会开展很多贴心服务，比如经销商经常会针对老用户进行回访、在产品上面也会针对老用户提出的需求快速响应，一切只为力求做到更贴近用户的需求。
面向未来，东风风行不会止步于制造兼用型MPV，会将更强的研发力量将注入菱智家族，打造更多专用型MPV。菱智家族还将迎来更智能更舒适的家用MPV风行M4以及更豪华更典雅的高端商务MPV风行M6等。通过不断更新优化的产品，以及更加贴近用户的服务，东风风行会继续巩固中国MPV专家的地位。
结语一向低调扎实做事情的东风风行，在默默的耕耘中已经积累了很足的资本。一直以来，对自主研发的坚持，让东风风行在今年市场整体下行的大背景下有了足够的底气。此外，多年来在MPV市场的深耕让东风风行有了深厚的用户基础，这是东风风行宝贵的财富。而即将发布的全新平台，全新设计理念以及全新车型，无疑会是东风风行一个新的开始。相信，未来，拥抱互联网，更加开放的东风风行还会更完美，给我们带来不一样的惊喜。