媒体要收保护费？看3·15汽车圈里众生相

调查显示，近七成受访者认为，虽然在3·15当天媒体会加大力度披露各种侵权案例，但实际上都是“治标不治本”，消费环境并没有因此得到太大的改善。只有政府部门出台切实法规维护消费者权益，同时加大对企业监管力度，才能真正解决问题。

媒体——又到一年发财时？

媒体是新闻传播和舆论引导的载体，同时也是伸张正义为民请命的发声者。到了315，各家汽车媒体都风风火火的搞起了车主投诉热线、维权专栏、满意度调查等活动。315正是媒体发挥作用及价值时刻。

然而近日有报道称，在两会现场，浙江省代表团全体会议上，杭州娃哈哈集团有限公司董事长兼总经理宗庆后气愤地爆料说媒体收“保护费”：“一家电视台搞3.15报道，向我要十几万。我说我不给，你报道吧!”全场哗然。

部分媒体打着为民请命的旗号，实则中饱私囊。由于汽车是大宗消费品，利润又巨大，全国各地媒体有一半的广告业务都是来自于汽车。整个行业被戏称为“人傻钱多”。

但苍蝇不叮无缝的蛋，产品存在缺陷才是被人授之以柄的最主要原因。但作为媒体可以为消费者发声，切实为民众争取利益。也可以监督行业进步，促使车企产品优化改良。但中饱私囊，给钱便息事宁人，不给钱就一黑到底的做法则为人所不齿。

车企——忙召回急安抚

距离3·15还有两天时间，在这非常时期，车企的态度变得异常的好。

大众致歉 积极沟通

近日，大众就新速腾召回事件进行媒体沟通会。大众对速腾的质量问题再三表示歉意，并公布了目前的召回结果。同时，大众中国以及一汽-大众将开通针对甲壳虫和速腾的投诉专线，车主可通过专线直接与厂家连线反映问题。

大众方面表示：我们在不断地审视工作方式，认真思考，积极改进。对于之前的沟通过于简单、生硬，又比如对于装有耦合杆式后悬架的速腾车型的售后检测确实存在疏漏、但又解决得不够迅速等。这些，我们都需要检讨，并在这里诚挚地对中国的消费者和中国的媒体致歉！

据大众汽车(中国)官方透露，截至3月11日，一汽大众已为共计29万台速腾车辆加装金属衬板，1个月的时间召回工作完成率达到52%。

大众这是在未雨绸缪，在2013年的3·15晚会中，被爆光DSG缺陷后损失惨重。为避免重蹈覆辙，大众汽车在晚会前夕，一改强势态度，积极与媒体和消费者进行沟通。而更多的车企选择在近期闭门谢客，保持低调。

胳膊拗不过大腿 积极认错很关键

除了晚会前夕采取积极措施外，如果真的中枪了又该如何处理也是很重要的一环。

2011年锦湖轮胎被曝出“质量门”后，先是采取“拒不认错”态度，导致其品牌形象大跌，并带来整个汽车行业的“震动”。2011年4月15日，锦湖轮胎召回终于正式拉开大幕，作为国内首次轮胎召回，涉及的轮胎超过30万条。除了公布召回批次和免费检测外，在召回公告中还出现了“对于部分由于顾客使用不当导致的轮胎损伤，出于对顾客安全考虑，将给予照顾性补偿”的条款。

2013年3.15晚会中，江淮同悦轿车被曝车漆鼓包锈穿，许多车的车身及底盘附近的钢板锈穿。

当晚，江淮汽车也发布紧急声明，称对于江淮同悦锈蚀事件高度重视，公司将以最快的速度为客户提供最佳解决方案。3月18日，江淮汽车股份有限公司临时停牌一天。3月19日，江淮汽车宣布自3月30日起，将陆续召回2008年11月15日至2011年12月31日生产的同悦轿车，涉及数量117072辆。

公关公司——又到一年最忙时 痛并快乐着

曾有公关公司的员工这样说“离3·15越来越近了，我真是很紧张，每天都要在网上监测负面新闻，出现一篇就要灭掉一篇。”“更可恶的是几年前的新闻，媒体也会翻来覆去地拿出来说。”

据悉，汽车企业公关公司从2月末开始，员工每天都会加班到8、9点钟，周末也会安排值班，如临大敌。

但相对的，在3·15期间，企业支付的公关费用也会水涨船高，翻一两番是比较正常的情况。而在3·15前夕，打探消息是重中之重。如果能提前得知企业是否上榜，就可以制定出相应的策略。

又到一年3·15，又是一个不眠夜，今年中枪的会是谁？深谙各中学问的车企又将如何应对！