钱塘江上十桥两隧一图了然·都市快报
明天，12月18日，钱江七桥（之江大桥)、钱江八桥（九堡大桥)、钱江通道，同日开建。
下周五，12月26日，钱江九桥（江东大桥)建成通车。
1934年建钱塘江大桥开始，直到今天，钱塘江两岸杭州段的过江交通，已呈现十桥二隧道格局。
今天，我们推出“图解杭州”栏目，第一篇报道就是——钱塘江上的十桥两隧。
钱江一桥（钱塘江大桥）
位置：西湖南边，六和塔附近钱塘江上。
建设情况：1934年8月8日动工，1937年9月26日建成。1937年12月23日炸毁，1953年重建。
结构特点：桥长1453米，正桥16孔，桥墩15座。
桥梁故事：1937年卢沟桥事变爆发后，主持设计建造的桥梁专家茅以升作出一个重大决定——在大桥南2号桥墩上留下一个长方形大洞。
1937年8月13日，淞沪会战爆发，9月26日，钱塘江大桥下层单线铁路桥率先通车。
淞沪会战失败后，11月16日，茅以升接到命令：如果杭州不保，就炸毁钱塘江大桥。
留下的长方形大洞，其实就是预防这一时刻的来临。当晚，茅以升将钱塘江大桥所有致命点一一标示出来，100多根引线，当晚从各个引爆点全部接到南岸的一所房子里。
11月17日，大桥全面通车。12月23日下午1点，茅以升接到炸桥命令。下午5点，日军先头部队已隐约可见，所有引线点燃，一声巨响，钱塘江大桥的两座桥墩被毁坏，五孔钢梁折断落入江中。
1953年，钱塘江大桥重建，2006年5月25日，钱塘江大桥成为第六批全国重点文物保护单位。
钱江二桥（彭埠大桥）
位置：北起杭州四堡，南至萧山盈丰。
建设情况：1988年4月21日开工，1991年12月21日通车。
结构特点：铁路、公路并行“双桥”，铁路桥北接沪杭线乔司站，南接浙赣线萧山站，全长2861.4米，公路桥居下游，全长2112.1米，4车道，两桥中心距16.4米。
这是世界上第一个在强涌潮河段上修建的，一座公路、铁路在同一平面，而又完全分离并列的特大桥。
建设意义：是铁道部连接沪杭、浙赣、宣杭、萧甬铁路的重点工程，钱江二桥建成，缓解了钱塘江大桥压力，推动了钱江南北两岸乃至华东经济发展。
钱江三桥（西兴大桥）
位置：北靠钱江新城，南连滨江区。
建设情况：1993年12月开工，1997年1月通车。
结构特点：三桥为双独塔等跨斜拉桥，全长6000米。
建设意义：沟通了杭州老城区与滨江、萧山区，减轻了钱江一、二桥压力。目前，三桥机动车流量接近60000辆/日。
钱江四桥（复兴大桥）
位置：钱江一桥与三桥间，北与中河高架相接，南与滨江区相通。
建设情况：2002年3月28日开工，2004年10月16日通车。
结构特点：钱江四桥全长1376米、宽26.4米，上层设双向6条机动车快速行车道，下层预留地铁通道、公交车专用道及行人、非机动车通道。
建设意义：是连接杭州老城区与滨江、萧山区的市内交通要道，共有10个机动车道，也是目前钱塘江上过江能力最强的一座桥梁。
钱江五桥（袁浦大桥）
位置：位于杭州绕城公路南线，地处三江口(钱塘江、富春江、浦阳江)附近。
建设情况：2000年12月开工，2003年底通车。
结构特点：全长3126米，双向四车道，是钱塘江流域目前惟一一座弧形“弯”桥。
建设意义：五桥主体合龙，意味着全长123公里的杭州绕城高速公路连接成“环线”。
原先需穿越杭州市区过境的车辆可直接走环线，大大缓解了杭州城内交通压力。
钱江六桥（下沙大桥）
钱江七桥（之江大桥）
位置：杭州经济技术开发区和萧山经济技术开发区间。
建设情况：1999年12月30日开工，2002年12月通车。
结构特点：总长8230米，双向6车道。
建设意义：连通杭州绕城公路东线，北接杭浦高速，南接杭甬高速，每天有大量过境车辆，是目前钱塘江上通行量最大的一座桥。
虽然六桥开工、竣工时间均比五桥早，但钱塘江上桥梁排序，是按规划时序决定的，袁浦大桥规划时间比下沙大桥早，因此排在下沙大桥前，称为钱江五桥。
钱江七桥（之江大桥）
位置：是杭新景高速公路延伸线，西与杭新景高速公路及绕城高速相接，东与规划彩虹大道城市快速路相接。
建设情况：明天（12月18日）开工，预计2011年建成通车。
结构特点：按双向六车道高速公路标准建设，路线全长约5.6公里，设计速度80公里/小时。
建设意义：杭新景高速公路建成通车后，大量建德方向车辆由此进入杭州，从西南部进杭州车辆必须走之江路，之江路拥堵不堪。工程完工后，通过杭新景高速公路等进出杭州车辆，可由此进入滨江区，并经滨江区路网进出杭州主城区。
还将改善杭州与千湖岛、黄山交通条件，为“旅游西进”提供交通保障。
钱江八桥（九堡大桥）
位置：钱塘江七格弯道处，二桥下游5公里，六桥上游8公里处。
南起滨江一路，向南可连接至萧山通惠路、杭甬高速公路和机场快速路；北至沿江大道，向北连接艮山东路、九沙大道和德胜路。
建设情况：明天（12月18日）开工，预计2012年建成。
结构特点：按双向六车道城市快速路标准设计，设计时速80公里，全长约1855米。
建设意义：随着临平、下沙和江南三个副城快速发展，杭州迫切需要一条能将主城区与三个副城便捷连接的快速通道，九堡大桥能较好满足这一要求。
大桥还分别与海宁东西大道、杭浦高速、杭甬高速、机场快速路连接，将成为杭州东部重要对外联系通道。
钱江九桥（江东大桥）
钱江铁路新桥
位置：一头连主城区德胜快速路，另一头连萧山江东工业区。
建设情况：2005年12月28日开工，12月26日（下周五）建成通车。
结构特点：主桥长2248米，设计时速80公里，双向八车道。
建设意义：是目前钱塘江上最长最宽的桥梁，工程通车后，下沙开发区和江东工业园区两个国家级开发区无缝对接，极大推动杭州工业经济发展。
钱江铁路新桥
位置：钱江铁路新桥在钱江二桥上游，两桥间相隔20.9米，加上钱江一桥、二桥，这是钱塘江上第三座铁路桥。
建设情况：2007年12月开工建设，计划2010年通车。
结构特点：全长2226米，桥面共有四条铁道线。
建设意义：铁路新桥北接改建后的杭州东站，南接未来的杭州南站（萧山站），四条线路全部为客运专线，每天通过能力是408对列车。建成后，杭州过江铁路线将从3条增加到7条。
庆春路过江隧道
位置：北接庆春东路，南连萧山市心北路，是杭州第一条过江隧道。
建设情况：2006年6月开工，预计2010年通车。
结构特点：隧道深入江底约37米，全长5352米，双向四车道。
建设意义：连接起钱江新城和对岸钱江世纪城两个新中心，萧山市心路直接连通主城区庆春路，过江时间只需6分钟左右。
钱江隧道（钱江通道过江部分）
位置：钱江通道北起嘉兴海宁盐官镇观潮城上游2.5公里处，向南穿越萧山江东工业园区连接杭绍甬高速。
建设情况：明天（12月18日）隧道工作井全面开挖，标志钱江通道主体工程全面开工。
结构特点：钱江隧道是钱江通道的过钱塘江部分，是规划中的第二条钱塘江跨江隧道。
钱江通道全长43.575公里，其中钱江隧道长3845米，双管六车道，设计时速80公里。
建设意义：将沟通钱江两岸的杭州、嘉兴、绍兴三市。建成后，从临江工业园区出发到上海等地，不需到钱江六桥等地绕了，大大提升了临江工业园区交通优势。