与标致408同宗兄弟 雪铁龙天逸为啥就是卖不好？

在圈中，就像古有南帮北派一样，从低区上来说也是分为非常多个派别的。我们比较熟悉的就是日系车、美系车、欧洲车、德国车、国产车以及法系车。基本上来说每一个派别都有着其独特的风格在里面。

日系车当然就不用说了，省油质量好；美系车豪华耗油；欧洲车小巧精悍；德国级感强；国产车性价比高；法系车就是浪漫的代名词。其实在这里面，法系车可以说是混的最惨的，自从当年年代光辉了一段时间以后，法系车在中国就再也没有挤入过一线的队伍中来。

当年法系车因而成就，现如今却因为浪漫而没落。其实说到底，还是因为法系车太过于追求浪漫追求设计，而忽略了最应该在意的人体工程学设计。于是乎法系车就成了各种“反人类”的代名词，什么“永远不知道方向盘转了多少度”什么“你永远猜不到在哪里调音量”。直到PSA集团推出了基于全新设计语言而打造出来的后，人们才开始对于法系车开始改观。这一次法系车真的把车造成了又有设计感又符合人体工程学的了。

作为的兄弟品牌，也紧接着推出了和同样定位的天逸C5。虽然两辆车在某种程度上来说可以看成是换壳车型，但是由于以及设计的问题，所以在很多地方还是有着不一样的感受的。

在最开始的时候，笔者认为天逸C5是一辆长得太过于怪异太艺术的车型，实在是猜不透这辆车的买主是看中了这辆车的哪些地方。但是在这次试驾以后，笔者才原来天逸C5卖的不好是因为太多的人都没有试驾过这辆车。

天逸C5到底如何？

首先话说在前面，天逸C5不会是这个价位中最值得选择的一款。然而却是同级别中比较有特点的一款车型。然而就是这两个特点，却需要满足车主喜欢这辆车的外形并且愿意去试驾这两个条件。

当然车宇世界认为天逸C5的外形就已经足够赶走非常多的客户了。虽然很多法系车迷说这种设计是一种浪漫的体现。但是对于更多的人来说，能够欣赏毕加索的画的人还是太少了。其次法系车一直给人一种小毛病多且不保值的印象，在后续的用车费用上又打消了一部分人的看法。

再一个，天逸C5的后使用的是被打上低档和廉价标签的扭力梁。这么综合一看，天逸就真的是没什么能够吸引人的地方了。但是笔者在体验了这辆车以后却想告诉你，天逸还是有些可道之处的。但是它的这种不错并不算像这般从外表上就能够告诉你的，而是要通过试驾熟悉后才能够感觉到的。

具体表现在天逸C5的行驶品质上真的是突破了笔者对于扭力梁甚至是PSA调教出来的扭力梁的既有观念。事实上天逸C5的扭力梁表现出了远胜于部分的舒适性以及高级感，在开起来的时候你会觉得这是一辆非不错的车。至于什么扭力梁，忘了它吧，开起来舒服就好了。

下一篇文章，车宇世界将为大家解析这款车最值得入手车型推荐，并且从内饰中控、空间座椅以及动力操控等方面，通过实际评测为大家展现天逸C5的优劣。

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