东风风行销量“霜降” 主力车型风行T5应该背锅？

11月销量成绩不佳的目前可能正在“压力山大”！其母公司面临无法完成400万辆年度销售目标的困境，而也自身难保，在11月共销售了11212辆，环比下降7%；前11个月共完成106125辆的销售总成绩，同比下滑11.2%，基本无望完成2019年年销售14万辆的预期目标。这个11月，跟着冬日“霜降”一起“双降”的还有的月度销量成绩单。只是，外界普遍认为目前目前的局面，与其主推分不开，所以，这是要让背锅？

为主力车型，坏成绩与其无关？其实的销量实际上不差！在8月份新版未上市之前，也许并不能算得上卖的好的产品，当时的月销量仅在1000至3000之间。但是改版后的由于其自我认知清晰，将车价定位于二三线自主品牌的档次，加上不算差劲的性能，销量突飞猛进，甚至在9月份就正式突破了5000大关，售出了6470辆车，在销量排名中进入前五十，一时间势头猛进。

反之来看，的销量数据越高，就代表着的销量在月销售总量中占据的份额越来越大。也许是的表现优异，有意向倾斜资源，促使其它车型为其让步。所以，如果的总销量成绩不好，多多少少都与有关。这种“仅有一人谋，其它均为莽夫”的偏科现状，为好成绩不稳定并最终获得坏成绩的结果埋下种子。

风行销量“霜降” 为何要让风行T5背锅？

目前在售车型不少，涵盖了、轿车、、等多类别，包括系列的M6、M7；的M5、M3；S50等等，足足有近20款车型。然而，的销量成绩却是由和均摊。自8月新版上市后，就正式成为了销量的主要贡献者，的这种押宝行为，在商业领域里是非常危险的。产品线的发育不良存在较大隐患的同时，本身的核心实力也并非“独孤求败”。在与等自主品牌旗下的同类别车型进行正面对抗比较时，除了价格，几乎也没有什么必胜的核心竞争力。

车款虽多均属平庸之辈 风行“霜降”情有可原

销量“霜降”的另一个重要原因就在于除了主力车型之外的其它多款产品角色标签模糊，毫无记忆点。小编在官网上进行查看车型时：虽然的车型产品真的不算少，涵盖的类型也有轿车、、等，但也仅有数量多的表面繁华，甚至让人很难找出这些车型产品的差异之处，恍惚中生出了一种在看韩国小姐入围名单的感觉来。

模糊的产品定位、不走心的市场营销、难以辨识的外观，让这些产品在之下，难以深入竞争对手众多的中国市场，这也造成了除了和两款主力车型之外，再无人们可第一时间想起的产品。这种除了主力车辆之外，其它车型均无贡献的“偏科”局面之下，的销量即使出现好转，怕也是昙花一现。

小编有话说

2019年还剩下最后一个月的时间，可以确定的是，的2019年年度销售目标基本确定无望完成。车市的年轮即将行进2020年，而年关又是车市一年中最萧条的一段时期，也许的“霜降”，还会持续一段不短的时间。