帕萨特 途观L不安全 上海大众给出了3个回应 还不如不说话

现在，上海大众帕萨特、途观L的安全性不高，A柱在碰撞测试中弯曲变形、安全气囊跑偏等问题，已经不是什么秘密了，辣哥身边一些不关注汽车的朋友，也来跟我询问这个事情，而作为事主，上海大众沉默了好一阵子，而广大网友最关心的，就是它究竟会如何回应这次测试结果。

现在，上海大众终于出声回应并作出说明，但是前前后后都算上的话，总结起来有3个解释，但是实话说，辣哥看到之后觉得，这种回应还不如不说话，接着咱们就捋一捋。

第一个回应：部分帕萨特车主，宣称要集体上诉中研保

在帕萨特测试结果成为焦点问题之后不久，就传出了部分帕萨特车主宣称，要集体上诉中研保，认为这场测试影响了帕萨特的二手车保值率。虽然咱们不是阴谋论者，但是这种明显摩擦智商的事情，只有傻瓜才会真的当回事儿吧！俗话说冤有头债有主，安全性问题的责任在于生产企业，和中研保有什么关系呢？虽然这件事情风声大雷点小，但是也一定程度上转移了网友的关注视线，并且给了洗地者一定的发挥空间。

第二个回应：2020款帕萨特全系价格上涨1000-1500元

目前在售的2020款帕萨特，确实出现了价格上涨的现象，以起售商务版车型为例，2019款车型的官方指导价格为18.49万元，而2020款的官方指导价格上涨到了18.59万元，上涨1000元钱，而精英版、豪华版也上涨1000元。而这1000元用在了哪里呢？

上海大众在帕萨特280TSI商务版车型上增加了侧部气囊，这也是此前中研保测试的商务版上没有的配置。但是在辣哥看来，这并没有本质上变化，因为根本的问题是帕萨特的A柱脆弱，需要更换更高强度的钢材方可，但是1000元是包不下成本价的，增加侧排气囊虽然提供了一定的保护，但是实际的作用没有坚固的A柱大。

第三个回应：上海大众的所有车型，都是按照C-NCAP的五星标准研发

这么说表面上并没有错，我们也不能肯定C-NCAP就真的是个“五星安全生产厂”，不具备更为规范的测试标准，因为很多在C-NCAP上获得五星安全标准的车型，在实际的交通事故，以及在中研保测试中，同样表现出了优质的安全性；但是上海大众的这个解释其实是偷换概念，它也不能拿着C-NCAP来作为挡箭牌。

因为帕萨特的A柱弯曲变形、安全气囊跑偏是客观存在的事实，而非杜撰出来的虚妄故事，这已经和谁家测试没有直接的关系了，哪怕是IIHS等世界权威机构测试，都改变不了这个已经成为事实的结果。不管是车主还是网友，我想更希望听到和看到的，是上海大众如何改变帕萨特的车身强度，如何解决已经出现的安全问题，而不是不痛不痒的来一句：我们其实符合某某标准！

作为最受国人欢迎的汽车品牌，庞大的中国市场给予了大众汽车足够的信任和支持，从2019年大众汽车的销售数据来看，其在全球的单一品牌销量为627.8万台，而仅仅在国内市场，就是销售了403.5万台，占据了大众单一品牌64.27%的销量，假如没有过人买单，大众甚至难进二流品牌，我们不要求大众汽车把车主当成宝贝来对待，但是最起码的呵护和用心，总该有吧！