用随心所欲的态度迎接市场挑战 江淮汽车还能浪多久？

对于学生来说，月考是检验当月学习成果的时机，而对于车企来说，看上个月销量成绩则是检验工作的最佳方式。本月，江淮汽车公布了5月份的销量数据，品牌总计销售新车41868辆，前五个月累计销售新车167970辆，同比下滑17.42%，其中纯电动乘用车领域最惨，相较2019年5月的7684辆下滑了47.48%，整个集团全靠商用车苦苦支撑。

对于江淮汽车我们并不陌生，当年SUV盛行的时候，仅凭借S3小车即火遍大江南北，而后因产品质量问题上过3.15晚会，如今又与大众、造车新势力蔚来汽车常常混在一起上热搜，江淮汽车把日子过的如此之惨到底是怎么做到的呢？

大领导下基层？江淮将靠大众“续命”

都说好的队伍离不开好的领导，而江淮汽车作为老牌国企他的掌门人平日里都在忙些什么呢？目前，安徽江淮汽车集团股份有限公司董事长是安进先生，这位全国机械工业优秀企业家在技术和政商界实力雄厚，地位颇高，唯独在面对管理江淮汽车乘用车领域方面显得不够自信。

作为集团老大，安进董事长在今年5下基层到江淮经销商一线视察工作，建立良好沟通，而放在其它品牌这些工作无需董事长亲自出席，不知道江淮汽车的其它领导都在忙些什么？

惨兮兮的销量给江淮汽车带来了资金、技术、管理三方面的压力，为了能够生存下去，在本月，大众集团入股江淮的消息成为车圈最大新闻，对于当下寸步难行的江淮汽车来说，引入大众的资金和管理无疑是“活下去”的最佳选择。

公关部随遇而安？江淮转危为安难

领导们下基层了解市场行情，外部沟通联系资金引入，这些看似不合规矩但又都是为了企业生存而忙碌着。可一个品牌的生存总会遇到一些负面问题，而此时老牌国企江淮汽车的公关部却表现出随遇而安的态度。

江淮汽车屡屡被爆出“沦为代加工厂”的新闻，而公关部没有转危为机的动作，从未借助蔚来汽车的上升势头来带动自身产品一起引人注意。此外，当各家品牌的公关部都在努力寻找外部传播媒介的时候，我们几乎看不到江淮汽车带来特别震撼的广宣活动，只能看见客户频频上网站投诉产品质量问题的消息，着实令人感到寒心。

借宝马之名，嘉悦X4上市前途暗淡

品牌力和产品力是一家车企生存的命脉，而江淮汽车没能握住品牌力便想着借助大众共线生产，纯正德系等名号来不断推出新品以求在市场赢得用户关注。前有江淮家悦A5、江淮嘉悦X7，如今我们又看到了小型SUV江淮嘉悦X4，清一色借用宝马的命名规则，可惜产品力依旧不行。

全新江淮嘉悦X4以夸张“机甲概念”为设计主题，引入回旋镖车灯、贯穿式尾灯、俯冲式腰线等时尚元素，叠加在一起后丝毫看不出江淮嘉悦X4想要表达什么意思，只留下满屏的凌乱，毫无辨识度可言。

此外，紧凑型小SUV本就是细分市场中占比极小的一部分，选它的客户更看中品牌和稳定性，而在江淮嘉悦X4之前早就有吉利缤越、长安CS35等优秀产品，即便嘉悦X4智能功能再多，发动机、底盘、变速箱缺少核心技术，依旧是无法撼动消费者的心，销量前途注定暗淡无光。

土话讲“病急乱投医”，或许江淮的领导们也明白如今的市场竞争激烈，日子不好过，当长年累月留下的顽疾绝非轻易能改的，便会出现品牌和产品双双败北的情况，希望老国企江淮真的不要到成为“大众江淮”再醒悟。