丰田称霸/豪华品牌消失 中国保险汽车安全指数第二批车型测评

易车北京报道 3月26日，由中国保险行业协会指导，中国保险安全管理中心发布了中国保险安全（C-IASI）2018年第二批车型测评结果。此次并没有任何豪华品牌参与其中。

中国保险安全从耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全四个方面衡量车辆的保险安全性能，测试内容来看，安全的评测是从消费者立场出发的，围绕车险责任事故中“车损”和“人伤”等各类场景，开展各项测试的评价工作。

本次共测评11款车型，包括合资品牌和自主品牌，其中轿车占27%（3款），SUV占55%（6款），MPV占18%（2款），覆盖价格以入门和中级车型为主，涵盖目前市面上的主流车型。测试车包括：奇瑞艾瑞泽5，广汽传祺GS7，北京现代领动、东风悦达起亚智跑，上汽斯柯达柯迪亚克，一汽丰田奕泽，众泰T600，江淮瑞风S3，上汽别克GL8，比亚迪宋MAX，东风日产西玛。其中东风日产西玛为自愿申请车型。

耐撞性与维修经济性指数

简单来说，就是在15km/h低速状态下完成的碰撞测试，在11款车型中仅有获得“优秀”评价，获得“良好”，和获得“一般”，最低评价“差评”最多，有7款。

车内乘员安全指数

该项测试内容主要有正面25%小偏置碰撞、侧面碰撞和车顶强度，以及挥鞭伤，通过实车碰撞研究，对车辆的车内乘员安全性能进行试验评价。在11款车型中仅有获得“优秀”评价，、、获得“良好”，6款车型获得“一般”评价，最低评价“差评”为比亚迪。

车外行人安全指数

在中国道路交通环境中人车混行十分常见，加之人们对交通法规意识不强，导致涉及行人的安全事故频发，该项测试主要是站在车外行人的安全考虑，进行人体腿部伤害和头部伤害工况测试评价，对车外行人安全性能进行化衡量。

在11款车型中、、和获得“优秀”评价，6款车型获得“良好”，仅一款车型获得“一般”评价，没有车型出现最低评价“差评”。

车辆辅助安全指数

辅助安全技术可以在事故发生之前，对驾驶者进行预警，在预警无效时，实现自动减速或者停车等避险措施。车辆辅助安全通过事故防止的有效性和损伤减轻有效性等功能及效果进行试验和评价。

在11款车型中，、、和GL8获得“优秀”评价，获得“良好”评价，剩余6款车型均未搭载驾驶辅助安全配置。

自从中国汽车保险安全指数管理中心公布了第1批参与安全碰撞的车型的成绩后，该组织便一战成名。它由中国几大保险公司联合出资，参照北美“IIHS(美国公路安全保险协会)”的碰撞测试标准对国内车型进行安全测试，评价过程严苛而标准高，也因此极具公信力。

消费者可以通过评价结果来做一个参考，解决购车过程中的困惑问题，厂家也可以通过这个结果找到自己与竞争对手之间的差异。