赶紧换辆新车吧 国家为你操碎心了！

文/轱哥（微信号：cheguluhua）

多年没联系的高中同学，加微信后说的第一句话,让轱哥推荐一款家用。如此信任，估计只能出现在同学之间。

同在帝都的她，平时开辆绿色的。出台新政后，绿将退出五环。换车是迫不得已，同学说，感谢国家为她操碎了心。

换辆什么车呢？即将淘汰的机动车，从时间来看是2006年之前买的，也就是说新车基本上开10年就得淘汰。如果以一辆50万元的车为例，只能用10年的话，每年直接损失5万元，这笔钱是跟尾气排放有关的，还不算车辆本身的折损率。

通常情况下，一辆车的折损率是有专门的计算公式的：保值率=(旧车平均收购价÷新车市场平均报价)×100%。

此外，的评估价格需要参考多种因素。排除事故车等因素外，正常新车使用第一年的折旧率是最高的，即便是保值车，第一年的折旧率也要达到15%~20%，这是由于目前市场新车更新换代速度加快，波动较大导致的。而保值率低的车型，如自主品牌车型、车型、大车型第一年的折损率甚至要达到25%~30%，而一年以后五年以内的折损率大概为每年10%。

我们取个相对平均值，假设一辆车平均每年的折损率为10-15%，加上10年后必须淘汰的损失，相当于一辆车每年要贬值20%-25%。仍以50万元的车为例，一年要贬值10多万元，将近一个月一万。这还不包括油费、高速路费、车船使用税、车辆保险等费用。

用车成本如此之高，买车的时候就要费思量了。因为价贵的车，用车的成本越高，尤其是尾气排放新政实施后。

这些天，机动车检测场车满为患，因为很多车主急着去给爱车的尾气排放国标升级。能升级的车，少之又少，多数2006年前买的车，等待它们的必然是赶出五环外。

每年都要年检，既然年检合格了，就意味着可以上路了。然而一纸行政命令，就生生将40万辆车的路权剥夺了。简单的一刀切，其实就是懒政的表现，他们只想着自己执行起政策来简单，却很少考虑车主们的感受。

就跟车不能进城一样，这样的老政策实施了多年仍没有改变。而眼下的，早已不再是多年前那样的油老虎、重污染源了。有些高档，其尾气排放甚至比轿车还干净。

在美国，的销量傲视群雄。统计数据显示，美国的每年销量前三都是，已经连续35年成为销量第一，销量和国内神车五菱宏光一个级别，完全碾压后面4-9名的、等一众日本轿车。而反观国内，由于不能享受到跟轿车一样的待遇，销量一直在低量徘徊。

另据外媒报道，美国和目前瞄准中国富人用户，旨在向他们销售。亚太区销售主管Wesley Liu称，的目标用户主要有4类：想要脱颖而出的富人、不满足传统的商人、需要多功能的普通司机和单纯喜欢的机械发烧友。

米国佬的想法很好，但轱哥认为，只要进城的问题没解决，他们的梦想难以成真。

“同学，想好了吗？推荐哪款车啊？”老同学有些着急了。

“来辆吧。”

“什么？我又不拉货。”

“不好意思，说错了，来辆二三十万元的就可以了，比如，RX5……”