讲讲12代卡罗拉大实话（2） 卡罗拉综合实力真的强吗？

这次12代的上市，可是没少说“大话”。记得比较深的几个是“适合每一个人的”、“的对手就只有”、“人们从来都不知道他们想要的车是什么样的，直到每一代，新的出现”这些看起来十分自大的话虽然看起来不像这样“中庸”、“韬晦”的企业说的话，但是还真有这样的实力。毕竟全球销量4700万和11代国产销量160万的成绩摆在那。

那么，我们下面就简单分析一下，这一代宣传上讲的那些新技术，以及自己不敢宣传的特点吧。看看的综合实力真的很强吗。

首先我们看一下这代宣传的几个自身的“强点”吧。

1、全新的TNGA架构，动力系统、、操控加强；

2、全系搭载TSS2.0安全系统；

3、超高的安全性配置。

首先来说说TNGA。全新的TNGA架构已经被广大消费者所认识，但是真正知道TNGA丰巢概念的人寥寥无几，说实话，本人也只是粗略的认识，没有从每一个细节入手去了解，用网上专家的一段话来解释一下——“TNGA架构是一个全新的造车和方法论，它将解决如何在现有中合理分配，形成更大的投入精准度；TNGA也是对上一代生产方式的革新，是一个设计研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系。TNGA架构对几乎全部零件重新研发，对核心部件全部采用最新技术，是对整体产业链全面升级。”

简单理解来说，就是整合研发，使研发费用降低，但是技术等方面提升，然后根据不同车型搭配。这样的好处是显而易见的，在国内上市的TNGA车型都是标配8以上，虽然还没有参加国内最严苛的C-IASI碰撞测试，但是通过已经测试的和来看，TNGA架构下的车型在安全性方面国内属于超一流水准。

而这次TNGA架构下的在动力、方面的改进有。双循环的1.2T进行了升级，排气歧管一体化、双、水冷式等全新技术，让1.2T效率更高，升级为模拟10速的S-CVT。方面前轮有ACA转向辅助系统，后轮升级为独立，整体重心降低。这些改进的目的很明确，就是让动力更加平顺、操控更好。升级为后轮独立可以说十分良心，但是也为的空间水平拉了后腿。

TSS2.0安全系统。宣传的TSS2.0系统可以实现L2级别的自动驾驶功能。并且还包括车道偏离预警、主动、自适应远近光等超多功能，并且全系标配，这样的配置在同级车中无出其右，能够给选购最低配的消费者同等的安全配置，这点个人认为还是十分厚道的。

最后要说超高的安全性配置了。8、、监测、稳定系统、上坡辅助这样的安全性全部标配，平心而论，这样的安全配置水平，让喊出这样的口号，也是有人家自己的信心的。

所以，从全新平台架构、主被动安全性来看，确实如自己宣传的那样，能打败的只有。因为同级中很少有这样出色配置的合资车。但是就没有弱点了吗？我们下面来看一下不太宣传的几个点。

1、竞争力不强的空间水平；

2、舒适性配置的缺失。

上市一直没有宣传自己的空间水平。为什么？如果您带您的家人试乘试驾一下就明白了。空间相比、差很多。比plus、就更不用说了。的空间真的不是太好。特别是后排空间相对于乘客来说十分不友好，没有其他几款竞品车型宽绰的感觉。我们前面说了，升级为后独立确实显得厚道和提升了驾驶质感，但是对于后排空间的影响是显而易见的。国内消费者对于大空间几乎“变态”的要求，也是为的竞争力蒙上一层阴影。

舒适性配置低也是一大缺点，顶配车型也没有配备全皮的座椅，和也只出现在部分车型中，要知道这两个配置对舒适性的提示是多么的重要。而则是全系没有配备！难道紧凑级车型消费者的倒车水平已经这么高了吗？上面说的这几个配置，如果是入门版没有配备的话也就算了。关键是大部分配置没有，这几个配置我估计成本不到2000块，您8这么贵的都标配了，还在乎这点配置吗？

（“在乎”，“啪”！我仿佛感觉到的耳光打到我的脸上。）

还有一点要说的是，之前试过的TSS2.0自动驾驶功能，可能是我使用的方法不对吧，反正跟车、车道保持功能试验的效果不是太好，有机会再去试试的吧。

所以综合来看，确实在整车方面进步明显，、都有优化，安全性配置无敌。但是在用户第一感觉空间方面和第二感觉配置方面确实有所缺失。

如果您想了解的市场前景或者选车推荐的话，可以关注我，并收看《讲讲12代大实话（3），的市场前景到底如何？》

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