请皮尺部拿下这台帅得男默女泪的车吧！

最近又出了款车。我，榨菜姐姐，很喜欢。

但。

我没钱。

正文：XX计划中的全新车型 FXX-K Evo于Ferrari Finali Mondiali年终中重磅首发，再度震撼了我贫穷的钱包。

全新FXX-K Evo的诞生象征着XX计划自2005年问世以来的重大突破，这辆旷世巨作在其同名的专案中展现Ferrari强大的造车工艺，而此计划也已成为坚定创新及卓越性能的代名词。

在FXX和599 XX这两款出色的Evo车型基础上，Ferrari FXX-K Evo重新诠释顶尖性能的定义，堪称创新的集大成者，并将Ferrari 在、GT3、GTE 和Challenge等多种赛事挑战而获得的尖端技术结晶运用其中，也因其无与伦比的出色设计成就，Ferrari挑战赛更将赛事冠名的荣耀赋予在 FXX-K Evo上。

FXX-K Evo源于赛道，并忠于赛道。

采用竞技专用配置的这款车型，与先前的XX车型一样不属于公路车型，不参于统一规格赛以外的任何赛事。而同样地，也只有少数Ferrari车主才有机会拥有FXX-K Evo。（像我们这些电池都要省着买的可以选择强势围观）

在研发过程中，Ferrari的设计师们对FXX-K Evo进行了多方面的精心调整，首要减轻了车辆总重，借助Ferrari于比赛中所积累的丰富经验，设计团队采用创新的碳纤维材料制造，使FXX-K Evo在具备固定等全新的同时，重量也远轻于FXX-K。

Ferrari工程师与Ferrari设计中心的设计师们也戮力同心，为FXX-K Evo研发出全新空力套件，进而突破其性能极限，充分彰显其作为Ferrari赛道专用车型典范的杰出质量。

在经历了整整一年的流体动力学模拟和测试之后，FXX-K Evo空气动力表现中的下压力参数更逼近GT3和GTE车型，拥有更杰出的弯中加速、更高的车辆稳定性和无可比拟的驾驶体验。

FXX-K Evo在200公里/小时的时速下可产生640公斤的下压力，极速下甚至可超过830公斤。

前大灯表面下方采用中空结构，使前保险杆的几何表面可节省空间，增加通过垂直叶片的进气量，此设计也可确保产生更高效率的下压力（比FXX-K的下压力增加10%）。

同时该系统还利用GT项目所累积的丰富经验，采用2016年后的全新设计，对水平和垂直气流管理系统之间的作动进行研究并提高效率。

车底板上也加装了导流器，大幅改善了地面效应，运用车尾系统和正面底座产生的气流，使下压力比FXX-K增加了30%。

配合大幅提高的性能，FXX-K Evo配备了全新正面散热进气孔，保持同样的宽度以避免阻力的增加，但重新设计的进气口能大幅提高散热效率。此外，FXX-K Evo还根据参数对悬吊进行了特别校准。

FXX-K Evo的座舱设计充满了赛道基因，配备特制的概念型方向盘，呼应了FXX-K Evo的强大性能。这款全新方向盘源自于赛车，集结换档拨片与KERS Manettino旋钮于一体，大幅改善了控制系统和整体的人体工学设计。

经过5,000公里的研发和15,000公里的耐久性试驾，FXX-K Evo 将成为2018 - 2019赛季的超级巨星，将在三月至十月期间征战于九大赛道。延续Ferrari过往传统，FXX-K Evo也将参与每个赛季末所举办的Ferrari Finali Mondiali年终。

在这里，我想对皮尺匠们说：信息我已经带到了，我朝人民啥时候能开上法众利，就看你们的了！

说点题外话。

前两天路过公司对面的平行行，看见一辆原谅色的，榨菜姐姐竟有点挪不动脚..

将这图发到朋友圈后，引起众菜友的评论。其中一位脑路较为清奇的同志表示：“这车已经帅过了，买的土豪真没眼光”

榨菜姐姐尴尬地回复了一个礼貌的微笑以后，并没什么多余的话能说了。

超跑品牌和豪华品牌之间虽然没有高下之分，但是术业有专攻啊..光是价格，两台GT才能顶一台..

果然啊！是贫穷！限制了我们的想象力！我们根本想象不到开的快乐啊