骑行川藏线是一种怎么样的体验？请坚持看完

山峰，人类至死不渝的信仰。

从成都到拉萨，途经14座大山，其中4000米以上12座，在这12座中，东达山5008米、米拉山5013米。

从海拔513米的成都开始，骑行者需要反复经历上山、下山这样反复的过程。翻过一座山，从山顶放速到山脚，继续开始翻越下一座。这样反复无论对精神或身体都是很大的考验，除了体能上的折磨，内心的孤独、在困难面前价值观的动摇等等，一切都考验着每一位挑战者的决心。

所以川藏线不好走，每年都有人在川藏线因意外去世，每年有更多的人满怀热情来骑川藏线，最后灰头土脸地推（搭）了一路的车，或原路折返，现在川藏线的搭车越来越方便，有很多专门做骑行者生意的面包车往返在山路里，他们有完善的车载自行车工具、实惠的价格、还有提供载车载人直接到住宿地点吃饭洗澡的一站式服务。

商业化逐步完善的川藏线上，洒满了凋零的热血和信仰。

沿途搭车的骑行者：

扒车上山的骑行者：

*危险行为，请勿效仿

自我安慰的骑行者：

面对山峰，每个人作出的选择并不相同。

对于凭借自己脚力骑行上山的骑行者（徒步者）来说，每到一座山的山顶，看着走过的路蜿蜒蛇行在自己脚下，心中征服的快感与豪情激荡难以自抑。

川藏线的最后一座山——米拉山海拔5013米，而大洋洲最高峰查亚峰5020米，一个骑行者大可为自己骄傲，依靠自己身体的力量，从成都平原骑上了和大洋洲最高峰海拔相差无几的高度。

14座大山，实际是一种苦修与历练，一条虔诚者的朝圣之路。

“你翻越的，不仅仅是一座山峰。”

“身在炼狱、眼在天堂”的体验

下面照片都是自己和伙伴拍的，摄影技术、条件有限，也未经过任何后期——折多山边的雪山，当时还有情侣在此观景台拍婚纱照

从折多山放下来，就是放马牧羊的天堂——新都桥

会看到像素分明的蓝天白云，山上写着藏文

会觉得其实放放羊挺好的……

清晨登上高尔寺山，“烟涛微茫信难求”，看着走过的路被踩在脚下，那种快感，至少对我来说，是最高效用的多巴胺

天路骑行——剪子弯山、卡子拉山，在4000米以上公路骑一天，公路栏杆外几乎是垂直的陡壁。

那天，我看着一只苍鹰伫立在公路的栏杆上，突然向悬崖外扑去，直挺挺地向下落了几米，然后有力地扑腾起翅膀，翱翔在广阔的天地间。当时看着那只鹰，我的整个灵魂都感受到一个声音在反复震荡着——“自由、自由、自由……”

看到天越来越近，有骑友感到一丝不安……

业拉山口后面，是久负盛名的怒江72拐，12km坡，下降1500m的海拔，个人感觉下山放自行车，真的很像飞翔的感觉了。我在一个安全坡道任性压弯，结果很开心地飞了出去……冲锋衣蹭破了一点，没甚大事，就是放这种坡感觉实在爽……不摔车卖个萌不开心。

*放坡压弯（不减速或者少减速，倾斜车子过弯）实际上是非常危险的，请在确保安全的情况下尝试，生命安全永远排在第一位。

东达山，人生首次体验5000米的海拔，北半球的七月，漫天飘雪

安久拉山垭口边上的一个湖，为了去看她，我的车压了不少牛屎。（Windows桌面既视感？）

然乌县的然乌湖，如同天使的眼轻轻眨动，让人心跳骤停的美。

米堆冰川，人生第一次如此近距离细细观察一个雪山，仿佛亘古以来未曾改变（我对山真的有特殊的热爱）。

在拉萨边上，依然能拍到这样的风景（对这种高原风景，当时我有点审美疲劳了，只想快点到拉萨）

看到这个路标，当时心里一万只草泥马在狂奔——“老子终于到拉萨了！！！”

布达拉宫比天安门真的宏伟太多了。

可以拿上50元钞票这么玩一玩。

川藏/青藏公路纪念碑。

另外因为高原的天空很清澈，所以据说在松多，在云雾不多的晚上，能看见满天繁星，可惜我在松多那天晚上云朵太多，没能看见美丽的夜空。

对于骑行者来说，途中每一米的风景都用自己的单车见证，心灵和肉体的双重磨砺下看到的景色，绝对不是几张照片能展示的。最美的风景，永远，在路上。

体验高原反应、高原天气

在翻过第一座4000米以上的山折多山后，在新都桥有了一点高反，后脑勺昏昏沉沉的，类似感冒后的晕眩感，身体稍微有点乏力。在卡子拉山（4000+米）碰见过来自驾游的一家人，车子停在我自行车边上，问我有没有氧气罐？

我一瞅，后座上一个小孩儿缺氧的已经闭着眼在那儿抽抽，都没有意识了……所以高反还是很需要注意，特别是骑行者，对于第一次上高海拔地区的人，建议把身体锻炼好再来，没有基本的体能还是别惦记骑行川藏线了。抗高反另一个方法是提前吃一些抗高反的药物，例如红景天。

高原天气：

“十里不同天，一天有四季”。这是写在业拉山上的一句话，很形象地说明了高原天气的特点。

在剪子弯山那天

十分钟前天是这样的：

五分钟前是这样的：

然后就被淋成狗了：

另外有一天我独自脱队先跑了，那天我只是一直保持在队友前10公里骑行，结果我晒了一天太阳，早早到目的地；他们淋了一天雨，最后还碰上了泥石流堵了半天……

所以在高原你会发现，和乌云赛跑这种事情是真正存在的！！

相见·相识的体验

在骑行途中，会收获很多很多相互鼓励和赞美。

每次和徒步者、骑行者伸出大拇指互道加油

每次和路旁热情的藏民们互道“扎西德勒”

每次收到自驾游路人的称赞

是类似这样的一种体验：

正能量爆棚啊有木有！！

1. “加油！妹子”

在爬折多山的时候，当时我看着前方有一个身姿妙曼的女性在骑，速度不快。我便“哈赤哈赤”跟狗一样踩踏板超了上去，潇洒地转头30°并没回头，道一声：“加油！妹子！”

然后继续“哈赤哈赤”地向前蹬，给妹子留下一个伟岸的背影。正想回头看一眼正脸，忽然背后传来爽朗的大笑声：“小伙子，你得叫阿姨！”

2. “扎西德勒”

在前往理塘时，天朗气清、惠风和畅，道路旁是绵延至天际的草原，牛马在散步，藏居点缀期间，依稀可以看见远方的藏民活动。

我那天心情特别好，我就扯着嗓子对着远方的藏民挥着手大喊：“扎~~~西~~~德~~~勒~~~”

声音传过去，藏民停下手边挤奶、喂马的活儿，对我挥舞双手：“扎~~~西~~~德~~~勒~~~”

3. 藏族小孩儿

藏族的小孩儿有好有坏，有的小孩儿学坏了，就拦路要糖吃，不给糖不放你走，使出拧你的车把，拉拽你的驮包等十八般熊孩子绝活——这算是比较糟糕的体验。

有的小孩儿就很可爱，他对你说“扎西德勒”、“加油”还不够，还冲上来给你推车，推着你的后座向前，显出他很有力的样子。

一个孩子上来推车，其他孩子也会争着上来抢功，推的力气不大，但你也只得使劲蹬两脚踏板表示很受用，另外道几声感谢。

4. 结识驴友

爬折多山时，和一位高考完来骑行的少年相互交谈鼓励；在骑行安久拉山那天，我独自脱队单跑，我一路超车。直到遇上一个哥们，我超他后他必反超我，我们就互相彪起速度来，只是前后骑着，谁也不说话。我们一直前后骑到了午饭的饭点，几乎把所有人甩在了身后。他停下车，我也下车，我们就相互招呼，聊起天来如同老友一般。

他也是大学狗，是自己打工攒钱来川藏线的，我非常佩服他，我们当天并排骑上安久拉山，在山顶合了影，在下山时轮换扛风，当晚住同一家青旅。之后因为行程安排不同第二天也就没有同走；在波密的青旅和一个青藏线进藏，川藏线出藏的骑行者同住，已经骑行一个月有余，感慨他的魄力；

也是在波密，遇到一个搭车的学姐，她也很向往骑行，问了我们好多话，最后留了联系方式，互相道别祝一路顺风；

伴随着我的川藏线之旅，与当地人、户外爱好者沟通，这些积攒下的温情与正能量，回味时是最有风味的佳酿。

远离都市的体验

骑川藏线——

尼玛根本看不见城市啊！！

尼玛穷学生根本不要想独立卫浴了啊！！！

一个破地方宾馆标间要500+啊！！！

赶上北京三环内标准了有木有！！！

骑了几天之后，最大的愿望是吃炸鸡啊！！！

根本吃不到啊！！！

真心感觉自己已经成了被文明抛弃的野人啊！！！

一起骑行的学姐发现标间尼玛比北京还贵，自己不得不睡十一人间后：“靠！！老娘今晚跟十个男人睡觉了啊！！”

1. 住藏居：

前面提到过川藏线的商业化，很多藏民也做起了骑行者的生意，将民居稍微改造，变成了藏居青旅。有些通生意的老板免费用面包车拉骑行者去藏居住，可以直接连车带人拉走，也可以帮你把行李先拉走，你可以骑空车上去。一个床位很便宜，50-80可以拿下，还管早晚餐，一般都有免费的酥油茶喝。

2. 喝酥油茶：

微咸，浓郁，带淡淡的奶香，就我们队伍来说，大部分人喝不惯，除了我觉得还不错。

3. 道班房：

川藏线的道班，是以前修川藏线的工人或解放军住的地方，后来由于骑行者在较长的无人区路段内没有方便的落脚点，道班就应运成了接待骑友的场所。道班虽然条件简陋，但是是最能代表骑行文化的场所。

随着时间推移道班会渐渐消失，但是川藏线上诸多道班（如最著名的119道班）留给骑行者的精神财富永存。我在卡子拉山的158道班（海拔4000米以上）住过一晚，睡得是八人床，无法洗澡，早晚餐是大锅饭。骑行者一起吃大锅饭，一起在厨房的灶台前取暖，睡前一起说说“梦话”，侃侃妹子，快哉快哉。

4. 没有信号、甚至网络：

川藏线骑行途中一般是没有信号的，但落脚的地方一般都有信号。唯一一次落脚地无信号的体验就是在158道班，我的渣联通没有信号，然后我们发现我们整个小队都是联通……

由于西藏的政治环境比较特殊，我们比较“幸运”的有了另一个特殊的体验——我们去时赶上了达赖喇嘛70大寿，为了防止和谐信息传播，整个甘孜自治州连续断网近一个星期，断网包括没有移动数据、WIFI、有线网络，甚至短信都不能发……与外界联系只能通电话。作为一个现代人被强行断网一个星期，没有微博、微信（完全是上天入地求信号求不得的感觉），那种感觉你造吗！！

拥抱自然的体验

你还会遇上萌萌哒的大眼睛牛

（西藏能见到好多动物根本不知道是谁在养，我们一直在嘀咕西藏是不是土豪很多，草原上漫山遍野的牛羊，那可是好几百万啊！！）

我当时瞅了这只牛半天，她在那儿默默地吃了一个骑行者扔的垃圾袋，咽进了肚子里。我正在琢磨呢，这东西她觉得好吃么，能消化吗？她“呸”一口把垃圾袋原封吐了出来。

还有牛懒洋洋的过马路，汽车、自行车什么的统统靠边让路：

牛羊：

另外我见识了一头驴真的什么都能啃，当时我们在路边休息的时候，一大一小两头驴走了过来，开始对我的车子的驮包、轮胎、碟刹等各个部件“上下其口”，啃的不亦乐乎、口水满地

险恶路段的体验

通麦大桥——这个桥在2013年断了，一辆大货车和数名骑行者，连人带车直接掉入激流中被卷走……

通麦前的泥泞路段：

真正的勇士，敢于直面湿漉漉的裤腿——涉水路段：

川藏线上几乎每年都有骑友失事的意外发生，除去塌方、断桥等意外的自然因素外，绝大多数事件都是因为下坡过快导致的，所以提醒所有骑友，下坡谨记：慢！慢！慢！

见识各类涂鸦：

川藏线的涂鸦已经成为一种文化了，其实这种涂鸦和弹幕功能类似，吐自己的槽，让别人看去吧。

但有的涂鸦性质比较恶劣，除了在重要公共设施（垭口标志）上涂鸦外，有些标明“禁止涂鸦”的青旅内部，墙壁也已经一片狼藉。我个人比较抵制这种行为，一路没在川藏线留下任何“遗产”。

分类了一下，涂鸦主要有以下几种类型：

1. 文艺型

2. 倾诉型（其中包括million数量级的表白留言……没拍……）

3. 放弃治疗型

4. 吐槽型

这是在一个简陋的室外厕所墙壁上的涂鸦。那个厕所中间木板是空的，下方是翻滚咆哮的大河，排泄物就直接自由落体到江里。

能感受到大风嗖嗖地从洞里往厕所里灌。当时我看着这些留言，笑得尿颤湿一手。

5. “此涂鸦一出，谁与争锋”型

藏传佛教体验

在川藏线路上，驾车/搭车快于单车，单车快于徒步，比徒步更慢的是磕长头的信徒。

在各地通往拉萨的大道上，人们不时地见到信徒们从遥远的故乡开始，手戴护具，膝着护膝，前身挂一毛皮衣物，尘灰覆面，沿着道路，不惧千难万苦，三步一磕，直至拉萨朝佛。

在大昭寺门外，就地磕长头的信徒连绵不绝

那一世，转山转水转佛塔（本图来源网络）

后记

每个走上川藏线的人都有自己上路的理由。

对于我来说，单单只是向往远方，向往未知的世界。

如Carter和Edward在埃及的沙漠上俯瞰金字塔时，Edward感叹世界极景莫过于此。

Carter回答：“Wait till you see my mountain.”

山峰在那儿。

所以，关于川藏线的体验，最好的答案就是：

上路吧，世界都在路上。

———— 转自《在路上》，希望给大家带来正能量

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