编辑有话说：我们到底该不该放弃内燃机
[爱卡汽车 编辑有话说 原创]
1886年1月29日，两位德国人卡尔 本茨和戈特利布 戴姆勒获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生。在已经过去的133年里，汽车工业取得的成就是巨大的，估计那个时代的人们根本无法想象如今汽车工业的辉煌。那么你为什么会购买汽车呢？大部分人的回答可能是为了方便出行，或者是某款车型有独特的魅力，亦或是对发动机的轰鸣声欲罢不能。而现如今，汽车电动化程度越来越高，我们该不该放弃内燃机呢？本期《编辑有话说》将和您聊一聊关于内燃机的那点事！
内燃机的发展速度十分迅猛
让我们追溯到18世纪60年代，工业革命正处于起步阶段，其主要目的是以机器取代人力，以大规模工厂化生产取代个体工场手工生产的一场生产与科技革命，汽车在这样一个大背景下应运而生。19世纪40年代，工业革命渐渐进入尾声，但汽车工业继续高歌猛进，一直发展至今日。1892年德国工程师狄塞尔（Rudolf Diesel）发明了压燃式发动机（即柴油机），采用了高压缩比和膨胀比，使其热效率提高了1倍；20世纪50年代后，废气涡轮增压技术开始在车用内燃机上逐渐得到应用，使发动机性能得到了很大提高；1967年德国博世（Bosch）公司首次推出由电子计算机控制的汽油喷射系统，经过了30年的发展，发动机的污染物排放、噪声和燃油消耗大幅降低，改善了动力性能。
时代是发展的，更是进步的。出于对环境的保护，越来越多大排量自然吸气发动机离我们远去，取而代之的是小排量涡轮增压发动机。但就目前这个情况来看，还远远不够。于是越来越多的车型搭载了混动系统，纯电动车型也如雨后春笋般呈几何式增长。
放弃内燃机是好事还是坏事？
对于整个地球、整个社会来说，这是一件极其有意义的事情，毋庸置疑。汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等以及微粒污染物已经占大气污染的70%以上，如果不积极采取措施，后果不堪设想。但对于汽车爱好者来说，他们渴望大排量自吸车，他们欣赏V8、V10、甚至V12发动机艺术般的结构，他们把这类车型发动机的轰鸣声视为天籁之音，不过在我看来，这两者并不冲突，因为上述人群的占比非常小。
如果把汽车看做单纯的交通工具，无论它是什么驱动方式，只要能满足我的需求就OK，那么是否放弃内燃机是无所谓的。但对把汽车看做有灵魂的生物，甚至当成朋友的这类人来说，他们的回答是否定的，放弃内燃机这种做法不可取！随着你脚下油门踏板的角度越来越小，发动机咆哮的声音越来越大，导致体内肾上腺素的含量越来越高，这将带来何等的乐趣与快感！
说到这里可能会有朋友反驳我，电动机的扭矩相较于传统内燃机更加强大，直线加速也更暴力，并且随踩随有、没有半丝迟滞的动力输出也是内燃机车型所无法比拟的，此外它还更加安静、更加环保。没错，以上所说都是正确的，但恰恰因为电动机的完美，反倒使我们觉得它缺了点什么。