挑战汉兰达”的口号喊了这么多年 终于 真正的对手来了！

“挑战”的口号喊了这么多年，众多挑战者纷纷铩羽，可依然牛气冲天。终于，真正的竞争对手要来了！

轱哥从权威渠道获悉，将于明年以纯进口的方式进军中国市场，超5米的，全系四驱，更震撼的是售价不到30万元。

以这样的实力，即便不国产，也会让很多车型吓破胆，包括。

对国内消费者来说，的名字还很陌生，但如果提到，相信很多人不会陌生，它从某种程度上说是的豪华版。

在海外，已经上市，折合人民币大概20多万元，如果加上进口关税等支出，国内消费者花不到30万元的价格就能到手一辆极具实力的，听着都让人期待满满。

的长宽高分别为5042、1960、1766mm，，2900mm，离地间隙180mm，整车质量1985KG。的长宽高分别为4890、1925、1720mm，至少在数据上完败给。

也许有人会说了，那么多挑战者的尺寸都完胜，但最终都败了。这个观点也成立，但问题是，的优势不仅仅体现在块头上。

从造型来看，给人的第一感觉是粗犷，一股浓浓的阳刚之气扑面而来，非常贴合的主题。

具体来看，它采用了V-motion2.0的设计。鬼脸，也就是人们常说的前格栅辨识度很高，尤其是那粗粗的镀铬条，下能直接“亮瞎”你的眼。

鬼脸下方的依然是那样的粗壮，给人以十足的安全感，而安全，也是很多购买的车主重点考虑的因素之一。前与大灯以及雾灯完美匹配，尤其是前大灯，大而有神，整体给人有力量的感觉。

侧面，典型的造型风格，都是走的凹凸有致的立体化设计路线。说句大实话，甭管日本的造车实力有多强，但普遍存在设计水平不高的缺点。

好的造型设计，讲究整体的和谐统一，而不是一味凸显某个局部。比如新款，整车造型就剩一张嘴了。过分突出局部，是造型设计师不自信的表现。

只有，在造型领域给日系车赚回一些面子。从、，到，其造型风格独特但不过分夸张，整体感觉运动兼顾时尚。

卖得不好，纯粹是因为价格太高，如果大幅度降价，估计就该哭晕在厕所了。

接着说，从它身上能依稀看到的影子。而后侧面，跟真的很像。

磨砂黑设计的也很有威慑力，还有大尺寸的，张力十足，浓浓的硬汉风格。

车尾两边的，也有比较强的辨识度。

轱哥觉得，唯一美中不足的是隐藏尾排的设计。这样的设计，可能日本和欧美的消费者不介意，但中国消费者一个都嫌少，恨不得都是双边双排的设计，那才叫拉风呢。

车内，是7座布局。整个车内的设计主要以黑色为主，每个细节都精心设计，典型的日系风格。环抱设计的中控台采用对称式设计，中规中矩。

8英寸内嵌设计的屏幕，配置了、、预碰撞的智能、变道的盲区预警等系统。车载互联系统一般，不支持CARLIFE和CARPLAY等。

动力方面，搭载3.5升自然吸气v6直喷，最大输出275，340NM，匹配CVT。

前是麦弗逊的和横向的稳定杆，后面是多的和横向的稳定杆。全系都有。方面，前驱9.9L，四驱的10.1L。

再说几句

的品牌号召力，在国内不比、差。再加上自身的产品力，和绝对是有实力一拼的。

的优点一目了然，质量稳定可靠，性价比高，但缺点也是人尽皆知，比如设计上已经产生了审美疲劳，而且很多还要排队甚至是加价等等。

眼下，国内大7座的市场竞争日趋激烈，也相继涌现出了一些不错的车型，比如、GS8、RX8、，以及等等，等再加入竞争的行列，市场将会更加热闹，而对消费者来说，厂家竞争得越激烈，咱们就能获得越多的实惠。

既然如此，那就坐等好戏开场吧。