走近那些春运幕后英雄 感动不止“三分钟”

守护铁路的安全，他们被称作攀爬在悬崖峭壁上的高铁“蜘蛛侠”。

住在绿皮火车里的钢轨“打磨师”

新华社发（汪翰 摄）

铁路运输的安全涉及千家万户，一时一刻不允许放松懈怠，再苦再累再难也要坚守岗位。2月6日凌晨时分，江西鹰潭工务机械段的职工还在钢轨边对其厚度进行测量。

新华社发（汪翰 摄）

这群钢轨“打磨师”住的是由绿皮火车车厢改造成的宿营车，由于常年在外作业。宿营车经常流动，有时用水用电都很困难，生活条件艰苦，但是他们依然24小时坚守岗位。虽然无法陪伴家人，但他们希望用自己辛勤的工作，为出行的旅客带去便捷。

跑步上厕所的列车机械师

 

新华社记者 张楠 摄

冬季列车运行在低温环境里，每一个零部件都面临着严峻考验。每列车都有上千个零部件待查，中国铁路沈阳局集团有限公司长春动车运用所的机械师们需要连续工作10个小时以上。“连上厕所都是一路小跑，节省五秒钟就能多检查一个螺丝”。特殊的工作时间让他们很少能有与家人团聚的机会，大年三十也得守在岗位上。

为我们在列车用上水，他们常常冰渣灌满手套

 

新华社记者 彭昭之 摄

在江西南昌火车站站台下，每隔数十米就站立着一位头戴安全帽，身着反光服，手持橡皮水管的车站上水工。为了保障春运列车上的正常用水，每当一列火车停靠站台，他们就走上前将水管插进火车底部的输水口。

 

新华社记者 彭昭之 摄

在连日的低温冰冻天气中，上水工还要用手清除上水口的积冰，一场作业下来冰渣和水会灌满手套。

“英雄桥”上“秋千哥”

新华社记者 李安 摄

始建于1923年的杨连第桥是以“登高英雄”、志愿军烈士杨连第名字命名的陇海铁路八号桥。该桥位于河南省三门峡市的观音堂至硖石段，桥高47米，长172.5米，跨越深谷，是陇海线上的最高桥梁。李玉斌是第三代杨连第桥的守护者。

 

新华社记者 李安 摄