一句话 一句话看懂轮毂+轮胎的那些事！

（文章来源媒体微信：车读子）

有粉友经常咨询这类的问题，所以咱正好总结一篇通俗易懂的文章，说一下和的事。写个专文说说

比较基础的东西：【懂的朋友可以直接略过，往下看不基础的东西】

比如粉友想改装的这款是的标号是225/50/17，简单说一下这个数字的意思，细心的朋友在查看自己爱胎的时候，在胎壁上会经常看到这些数字。

225：就是横切面宽度，也就是着地面，数越大，说明着地面积也大，抓地力增加。说出去也更有面子。

经常有朋友买车了，在一起聊天不都常说吗，你车胎多款的？205？不行！225？不行！ 我的275的。。。

50：这个数字就是壁的厚度（从到地面那段距离），越厚越能抗操，越薄就是数字越小，里面的空气就越少，就越扁平，就是水平了，有面子了。

这个数字是不建议越小越好的，一般纯都是60以上的，和轿车是50左右的，小钢炮性能车可能会在45,40左右。超跑那就是35以内了。

一般常见的马路牙子，井盖，锋利小石子，经常开车出现被划伤的就是45,40的了。超跑老百姓不咋接触，那个扁度就别想了。

17：是指的直径尺寸，想改装的话，胎壁越薄，越动感，就会越大。为了保证总值不变。比如换套18寸，那壁的厚底就从50降低到45了，外面最大圈不变，自由组合里面的圈子数字。

如果刻意追求巨型，超过该车型范围，是要调节仪表数据的。

举个例子：假如你换一套21的，那就如同 一开始是月球自传8分钟一圈，后来换太阳自传一圈20分钟。。。轮圈变大了，跑100公里，原始计步器才跑90公里。。。

不太基础的东西：

上面那些只是换个大或者小的而说，如果玩改装讲究外八字，低趴，讲究范儿的话。

那么这些东西会牵扯到下面这些数字了。（避震除外，今天只说和的事）

ET值：说简单点就是的花样有凹陷的，有突出的。计算突出还是凹进去的那个值。

看下面的图，中间的中心线就是ET值是0的时候，越偏左，花纹就越靠里，越偏右就越突出，为了效果和呈重度。

常见于日本改装风格车，低外八字，气动。 蹭的效果，就是这么参考的

J值：就是除去以后的，的宽度。相当于文章上面说的的横切面宽度，比如225，235那个数。

中心孔距是什么？

就是你的中间有一个巨大的孔。固定用的，巨大孔的直径。

孔距是什么？

一般有六个螺丝，八个螺丝，五个螺丝固定的，把这几个螺丝孔画一个圆圈的直径，就是的孔距了。

基本上，上面这些东西能看懂了，如果自己去换套喜欢的就不会被别人蒙了。

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