维修工给电池厂提的几条建议！每一条都说出了大家的心声！

[核心摘要] 电池一直是终端维修的关键部件，也是不少维修工的利润大头。但近年来很多消费者反映电池质量下滑，电池厂家服务跟不上，相反误退政策却不断 电池一直是终端维修的关键部件，也是不少维修工的利润大头。但近年来很多消费者反映电池质量下滑，电池厂家服务跟不上，相反误退政策却不断升级。尤其是维修行业，本就微薄的利润空间，因此再一次被挤压，不少维修工甚至因为顾客频繁反映电池问题而背了不少黑锅。

近日，有维修师傅针对当下的电池市场现状，向厂家提出了几条建议，道出了不少人的心声！

建议一：误退处罚升级，质量问题正常返厂的电池能否补偿？

电池厂家总说电池误退，处罚政策不断升级。可实际上返厂的电池大部分都是确实存在质量问题，因为质量问题维修工要给消费者解释，甚至遭受质疑和辱骂，损失客户不说，还背负巨大的精神压力。那么这部分电池，厂家是否要对维修工做出部分补偿呢？

强烈建议以后毎退回厂家一组问题电池，要求电池厂家补偿一定的劳务费误工费、精神损失费。

建议二：周转电池短期内经常发生质量问题，质量能不能提高？

电池厂生产的电池，按说都应该有质保，天经地义。但现在的大多数电池企业都规定，电池前八个月发生质量问题，厂家可以换新电池，八个月到十五个月则更换周转电池。但周转电池大多质量实在太差！

终端经常遇到这样的情况，有个客户电池用了九个月跑不远了，经测量发现电池确实有问题。于是按厂家的规定更换了一组周转电池。可是，没过一个月，这电池又跑不远了。于是顾客上门来闹，骂我们换的翻新电池。这个时候，憋了一肚子气的顾客是不会听你解释的。哪怕电池检查结果显示正常、客户也说有问题。

建议三：电池检测没有问题，可确实跑不远，这样的电池怎么办？

近年开始出现的这个问题实在让人头疼，在当下的检测手段下，电池确实没有质量问题，但顾客反映到维修工这里又必须得处理。按照规定，如果电池质量没问题，代理和厂家是不给更换的。可这类电池即使装到其它的新车上也同样跑不远，明显就是电池的质量有问题。

碰到这种情况，犹如哑巴吃黄连有苦说不出，维修工到底是给顾客换还是不换？不换损失一个客户还得砸自己招牌，换了这损失谁来承担？还不是维修工自己！

建议四：目前的检测方法亟待改进，以放电时间测量好坏不科学！

许多维修工认为，目前的电池检测方法不科学。你火急火燎地去电池代理那儿更换电池，可是，电池要用放电时间来检测。这一充一放，没个一半天的根本就无法完成。

难道电池质量好坏，有没有损坏，就一定要用放电时间来衡量吗？除了长时间的充电放电，难道就没有其它的办法了吗？

目前的电动汽车充电站都是以充进多少度电来收费的，也就是说，两轮车和三轮车的电池，如果改变检测方式，从技术上来说也是可行的。何不改进检测机制，更好地服务客户呢？

以上就是维修工对电池厂家的一些建议，虽然有些实现起来确实困难，但却反映出当下维修工的艰难处境。其实，维修工在检测电池的时候通常都真心地希望是电池的问题，处理起来反而简单的很，无论是对顾客还是对上面的代理商都是一个满意的交代。

有则改之无则加勉，这些建议希望电池厂家给予重视，这也能层面督促生产上严把质量，把产品做到极致，这样的电池品牌，才是市场欢迎的好品牌！