一锤定音：汽车行业要准备过苦日子

国家统计局发布的社会消费品零售总额统计数据，是衡量内需的重要指标。 5月15日，国家统计局发布了2019年4月份社会消费品零售总额统计数据，同比增长7.2%，其中类零售额同比下降3.1%。

有媒体根据这一数据断言中国消费出现重大拐点。其实，2018年全年消费就是负增长。今年只是延续去年的态势，继续负增长。行业已经整体进入寒冬，要做好过苦日子的准备。

消费连续12月同比下降

统计显示，2019年4月份，社会消费品零售总额30586亿元，同比名义增长7.2%（扣除价格因素实际增长5.1%）。其中，限额以上单位消费品零售额11120亿元，增长2.0%。

2019年1-4月份，社会消费品零售总额128376亿元，同比增长8.0%。其中，限额以上单位消费品零售额46212亿元，增长3.5%。

据统计，在限额以上单位消费品中，粮油食品类、烟酒类、服装鞋帽针纺织品类、化妆品类、金银珠宝类、 日用品类、家用电器和音像器材类、中西药品类、文化办公用品类、 家具类、 通讯器材类、石油及制品类、类和建筑及装潢材料类等13种，除了类是负增长，其余都是正增长。

今年4月份，类商品零售额为3054亿元，同比下降 2.1%，今年1至4月为12217亿元，同比下降3.1%。

消费在国内社会消费品中占有重要地位。2018年社会消费品零售总额380987亿元，其中类 38948亿元，占比为10.22%。

受到国内车市低迷的影响，从2018年5月开始，类零售额连续12个月出现负增长，拖了拉动内需的后腿。有分析认为，由于受到诸多外部因素的影响，今后几个月，消费有可能继续负增长。

全球车市去年下半年开始下行

受经济前景预期不明等多重因素影响，从去年下半年开始，全球车市普遍不景气。今年以来这一趋势继续延续。

从全球主要市场来看，美国、欧洲、日本、印度等均低于上年同期销量水平。有关统计数据显示，今年一季度，全球产销下跌约7%，全球三大市场中国、美国、欧洲销量齐跌。今年4月份，美国销量环比下滑6.1%至133万辆，创出2011年5月以来最大月度跌幅，为2014年10月以来最低水平。中国4月份批发量仅为198.05万辆，环比下降21.41%，同比下降14.61%。

国际知名评级机构标准普尔预计，欧洲车市2019年将呈现略微增长，但从前4个月的形势看，全年销量增幅有可能陷入停滞。标准普尔预计美国车市销量2019年将下滑3.6%。 而中国市场2019年销量将下滑3%。

国内车市已经整体进入寒冬

根据中国工业协会的统计，今年前4个月，国内批发量仅为683.76万辆，同比下降14.65%。如果按照终端销量来统计，数据还要差。这是国内市场持续11个月下滑。已经过去大半的5月份情况也不乐观。这一判断与社会消费品零售总额统计中类的表现，也是一致的。

中汽协分析认为，国内车市低迷主要原因为消费信心不足，另外受国五国六标准切换的影响，以及对国家刺激消费政策期待等因素影响，消费者观望情绪明显。但随着国家减税、降费等一系列政策的逐步落地，基建投资对消费市场促进作用的逐步显现，全年市场可以稳定发展。

但是，也有分析认为，国内车市已经整体进入寒冬。由于中美贸易摩擦前景不明朗，消费信心短期很难恢复，车市低迷还将继续延续。

在销量较大幅度下降的情况下，国内车市虽然不至于崩盘，但恐怕要过一阵子苦日子。无论供应商、主机厂还是，今后一段时间日子都不好过。甚至和行业相关的一些行业，如类媒体，还有广告商，都会受到影响。

苦日子自有苦日子的过法。作为整车厂来说，首先要制定实事求是的产销目标，切不可制定高指标，高指标害死人。另外，要压缩成本，降费增效。第三是千万不要再打价格战，害人害己。也要和整车厂同舟共济、共度难关。

车市寒冬，也是一场大洗牌。强者愈强，弱者愈弱，已经成为国内车市的大趋势。一些竞争力不强的有可能会出局，一些经营不善的也可能会倒闭。

长远而言，中国消费的刚性需求将长期存在。眼下最重要的是抱团取暖度过寒冬。冬天来了，春天还会远吗？（完）

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