国产“钢炮”领克03+丨放话高尔夫GTI：秋名山见
在“钢炮”领域，有一种信仰叫做GTI。
40多年来，高尔夫GTI始终毫不妥协的演绎着平民化的速度与性能，无论在何方，它似乎总有那么一群痴迷的狂热分子。
毫不夸张的说，高尔夫GTI的地位从未被撼动过。
即便有着马力更强的奥迪S3，即便有着零百加速最猛的AMG A45，但显然，它们都不是高尔夫GTI的对手，只因为高尔夫GTI售价不到24万元。
如果真要找出高尔夫GTI的对手，恐怕也只有福克斯ST了，动力强于高尔夫GTI，还拥有6MT的纯粹乐趣。不可否认，福克斯ST是款好车，但依旧无法对高尔夫GTI形成威胁。
而当领克03+以18.58万的起售价公之于众之后，它为何却能被众人看作是高尔夫GTI最强的竞争对手？我认为，这需要从领克03+本身以及它对于中国汽车文化的影响说起。
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毫不掩饰的说，对于“钢炮迷”而言，领克03+最大的遗憾便是它是一款三厢车型。在绝大多数“钢炮迷”心目中，只有没有屁股的掀背车才算得上是纯正的小钢炮。
但话又说回来，之于领克03+的售价，之于更有潜力的市场销量，兼顾性能与实用的五门三厢车型或许才是当下更多消费者所期待的。毕竟，即便是纯粹的驾驶爱好者也不会每天都在跑山下赛道吧。
关于动力，这恐怕才是每一个性能爱好者最关心的部分了。领克03+此次上市的三款车型均搭载了来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD高性能发动机，经过特殊调校之后在动力参数上超越了Drive-E的T5版本，其最大功率187Kw/5500rpm，升功率达到127Ps，峰值扭矩为350N·m/1800-4800rpm，百公里加速为5.9s，最高极速达到250km/h。
而传动系统则摒弃了之前1.5T车型上的7速双离合和2.0T低功率车型上的6AT变速箱，取而代之的则是换上了稳定性和平顺性都极强的爱信8AT变速箱。当然，爱信8AT匹配2.0TD引擎，能够兼顾动力输出性与燃油经济性，使之能够在性能和油耗方面达到一个均衡。
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在性能参数方面，毫无疑问领克03+已经超越了高尔夫GTI。但仅凭这一点显然还不足以对高尔夫GTI造成威胁。此次，领克03+全系标配了博格华纳第五代智能运动四驱系统，这对于钢炮级别的车型来说无疑是一大优势。
相比于高尔夫GTI的前置前驱，有着四驱系统加持的领克03+显然能够克服前驱车在驱动和操控上的先天上的不足。对于领克03+而言，前轮尽管会起到一定的驱动轮作用，但当加速时车的重心后移，前桥的负荷降低时，四驱系统的介入能够遏制前轮的打滑，并能在转弯时更好的分配前后桥的动力输出，抑制推头现象的发生。
不仅如此，相较于前置前驱车而言，前置四驱车型还能突破马力的束缚，在后期拥有更大的改装潜力。
前置前驱车一旦玩起运动来，前轮作为兼具驱动轮和转向轮双重功能则会显得力不从心。尤其是马力稍大的前置前驱车，由于左右驱动力矩不相同，急加速时很容易造成扭力转向现象。因此，前驱车即使马力再大，也无法挣脱轮胎的束缚。
虽然，如今的大部分高性能前驱车已经通过各种技术来规避这一现象的发生，但技术所能起到的作用毕竟还是很有限的，所以这就是为什么我们很少能看到有超过300马力的前置前驱车型，尤其是这种体积和体重都不算大的小钢炮。
但反观领克03+这样的前置四驱车型，四驱系统能够在适当的时候对前后桥进行适当的动力分配，使得车辆在过弯、急加速时更不容易产生推头和打滑的现象。而四驱系统加持之后，还能够突破原本前驱车辆无法突破的轮胎极限，能够拥有更强的马力。
何况领克03+还配备的是马牌全新MC6系列轮胎，规格为245 40/R18（中、低配）、245 35/R19（高配），相比高尔夫GTI配备的225 40/R18的韩泰轮胎更能提高抓地力。此外，领克03+全系还采用了锻造轮毂，相比普通的铝合金轮毂则更具轻量化和更高的强度，与领克03+再般配不过了。
与性能同等重要的便是制动性能了，领克03+标配了同级最大尺寸的刹车盘，这使得它能够在34米内从100km/h制动至静止，这几乎达到了更高级别性能车的制动能力。
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性能车，也需要充满仪式感
隐藏在引擎盖下的强劲动力，可以说让领克03+拥有了挑战各路小钢炮的资本，但没有了充满战斗仪式感的外观和内饰，恐怕依旧难以俘获更多年轻人的心。
领克03+通过大量的碳纤维运动外观套件，完全称得上是一款原厂改装车。不像许多自行加装的外观套件不具备任何提升操控的属性，领克03+的外观套件却是能够在性能和操控上起到真正作用的。
车辆高速行驶的稳定性更大程度的是来自于车辆所受到的下压力，领克03+配备的这套碳纤维运动套件在保证了车辆轻量化的同时，利用空气动力学的作用，能够将最大下压力从11kg提升到40kg，极大的增加了车辆在高速行驶时的稳定性。
不过，目前领克03+顶配车型上才配备的有碳纤维套件，并且首批顶配性能套装版只限量了20台，早就被一抢而空。可以预见的是，领克03+目前顶配车型上的这套碳纤维套件存在产能不足的问题，毕竟手工打造的碳纤维确实是成本高、产量低。
相较于富有战斗力的外型，领克03+的内饰更是能让你荷尔蒙瞬间飙升。领克03+内饰大面积采用了Alcantara翻毛皮材质，包括几乎整个座椅、门板内衬、方向盘、电子档把以及车顶和ABC柱。整个内饰运动氛围的营造甚至超越了AMG、RS和M系列等车型的内饰。
所以，从领克03+的动力系统以及外观和内饰来看，领克03+显然足以全面碾压高尔夫GTI。当然，领克03+我们还没有试驾过，还无法将其驾驶层面的信息告诉大家，但仅凭18.58万-22.88万元的售价来看，高尔夫GTI相较于领克03+已经毫无优势可言，留给高尔夫GTI的似乎只剩下了信仰。
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领克03+是一个符号，代表汽车文化
正如前面所述，我们不得不承认高尔夫GTI就是小钢炮的代名词，我们也不否认高尔夫GTI在众多车迷心目中的地位。但即便再多这样的国外高性能车型，也难以推动我国的汽车文化。而领克03+作为首款国产高性能车，可以被我们视为促进我国汽车文化发展的一个符号。
从领克03赛车在WTCR赛场上拿到属于中国品牌的第一个冠军奖杯开始，领克就是代表着中国汽车走向运动化、性能化的开端。而在原本只属于国外品牌的性能车圈子里，未来必然将会有更多关于中国品牌的话题，领克03+势必将成为这个圈子里面首当其中的中国品牌车型。
另外，领克03+在性能车市场有着入门亲民化的优势，尤其是在年轻消费者成为汽车消费市场主力军的当下，兼备实用和性能的领克03+很容易推倒性能车小众的围墙，成为一款人人都负担的起的高性能车型。
正如吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰所言那样，“作为中国汽车品牌首台性能运动车型，领克03+迈出了中国性能车的第一步，将为那些追求极致性能的热血玩家，实现儿时性能车梦想，带来高价值的用车体验”。
所以，我认为领克03+的魅力不仅仅限于它超越高尔夫GTI的实力，更是从根本上满足了那些性能狂热分子，将中国汽车推向了高性能的路线，更是在很大程度上推动了我国汽车文化的发展，这似乎才是领克03+更深层次的意义所在。