十年之后 广汽传祺GA6开启又一个“轮回”
十年时间，能否成就一个“不可能”？广汽传祺的答案是“能”。
根植于广州这片沃土之上，广汽人的信念和执着似乎总在与外界的观点激烈碰撞。在并不被看好的前提下，他们创造了广州汽车工业的历史，国内领先的两大合资公司——广汽本田、广汽丰田在中国车市的春风下扶摇直上，成为高速增长时期的主要“见证者”。
顺势而为的广汽传祺也如是。肩负广汽集团“核心竞争力”的使命，十年间，广汽传祺平地起高楼，在成功打造日系“两田”的经验基础上从零开始了全新的探索，在坚持自主研发、打造精品的“偏执”追求下开启了新一轮竞争。
十年是个轮回，当个位数字重新回归零点，以“追寻伟大”之名开启新篇章的广汽传祺，实则早已交出了这份答卷。从零开始的全新一代GA6，注定预示着广汽传祺将站在曾经的原点上，为中国汽车品牌注入新的活力。
回归轿车，就是回归原点
广汽集团董事长曾庆洪曾说过，国际化战略是广汽集团“十三五规划”里的重要一环，
包括研发国际化、市场国际化和人才国际化等。
明眼人都能读懂，最符合曾庆洪所说发展方向的，一定是广汽传祺，这是广汽集团手中屈指可数的潜力股。一组极具代表力的数字足以证明：从2017年起，传祺品牌每年的产销数据都能够达到50万辆以上，与始终正向增长的丰田、本田旗鼓相当。
在利润贡献方面，广汽传祺从2016年开始便成功登榜，不仅创造合资赶超自主的格局，更在中国品牌中一骑绝尘。在盈利状况与以精益生产闻名的丰田品牌直接“抗衡”，这足以证明广汽传祺的研发、生产、运营水准达到了世界领先行列。
毋庸置疑的是，而今的传祺，已经从站在巨人的肩膀上，蜕变成为了“巨人”。
将时钟拨回到10年前，方兴未艾的广汽传祺用轿车GA5叩开了自主汽车的大门。虽然在正式进军市场的第一年，广汽传祺仅仅收获了1.7万辆的市场销量，但在其后的每一年，外界见证的都是传祺品牌的跨越式发展。
从单一车型扩展到全系，由轿车开辟到SUV，在经历短暂的过渡期后，传祺的车型谱系便开始像出膛炮弹一样直线加速，在迎合汽车市场规律的数年中磨练出愈发完善的体系，而今才有瓜熟蒂落的结局。
短短数年间，在自主品牌的暗流汹涌中，我们看到了GS4留下了精品SUV的烙印，见证了GS8突破20万“天花板”的勇气，目睹了GM8挑战MPV霸主的气魄。这些看似云淡风轻的经历，实则在引领一个时代，一个中国品牌暗流汹涌的时代。
所以，当从2007年开始的井喷时代戛然而止后，又当如何开启下一个时代？在数天后的7月20日，广汽传祺即将给出答案——回归轿车， 回归最初的起跑线。
或许是在冥冥之中注定了某种巧合的发生，在车市迎来至暗时刻的2019年，B级轿车市场份额则在悄然迎来一个全新阶段的提升。
从2016年到2019年一季度，B级轿车市占率一路坚挺，从16%攀升至19%，成为轿车领域中唯一正向增长的细分车型，这恰巧契合了全新一代GA6成长的步伐。
在主流消费群体加速年轻化，对汽车的乘坐和审美需求多元化的时代，强势推出了进击中高级轿车市场的全新一代传祺GA6，不仅是广汽传祺为新时代中坚人群带来的诚意之作，更是推动中国轿车在汽车产业链中重构裂变的重要“因子”。
十年磨剑，今试锋芒
十年不仅是时间的轮回，是一次成长历程的重新审视。十年前，满怀抱负的广汽传祺，近乎是国内首个提出“坚持正向研发”理念的汽车企业。如果放在当时，这个理念或许和飙升的车企业绩“格格不入”，但时间已经证明，这段不寻常的经历，终究成为了传祺最宝贵的财富。
从2007年经历4年井喷时期的中国车市，正处于兴奋和迷失自我的制高点。沐浴在黄金增长周期的车企们尽情收割红利，贪恋的欲望近乎取代了理智，但其中并不包括传祺。
传祺的诞生恰巧处在一个敏感的时间点，在其首款车型问世的2011年，中国汽车市场累计产量达到1841.89万辆，同比增幅仅为0.84%，此一役，也宣告了快速拉升阶段的终结，预示着汽车市场风向的变革。
处在“调整时期”诞生的GA5显然占据了天时，没有源源不断的市场红利诱惑，得以让其更加潜心研发技术，大量接纳海归人才，也让传祺成为了自主品牌中难得一见的“风景”。
在意大利底盘专家马克的精心调校下，广汽传祺从一开始就摒弃“薄利多销”，确定了“向上突围”的进攻方式，用正向开发的专业技术弥补自主车型的短板，用标准化、规范化的方式严控质量，同时打造跨平台模块化架构(G-CPMA), 有效缩短了开发周期、降低了开发成本。
在高标准体系下，广汽传祺摆脱自主品牌“低价位”的束缚也逐渐成为必然。与18家全球顶级供应商建立了长期、稳定、深层次的战略同盟，确保了传祺高品质的同时，也将品牌形提升到了前所未有的高度。
一个鲜明的例证就是，中国品牌出海参展并不新鲜，但广汽传祺却是唯一一个连续四年现身底特律车展的企业。经历了“过道里搭展台”的艰辛，“登堂入室”后的喜悦，一方面向上突破合资天花板的势头不减，另一方面更加多样的展示中国制造的力量，这样的企业显然并不多见。
GA6抢占“新四化”，高端轿车再入视野
从本土到海外，从北美到欧洲，时至今日，传祺的雄心自然在于征服世界。这就意味着，这个在中国市场旗帜下成长起来的本土品牌，要在日新月异的国际化浪潮中步步紧跟，大干快上，而全新一代GA6，就是传祺面对“国际化大考”奉献的第一份业绩。
基于G-CPMA跨平台模块化架构，传祺GA6仍然拥有一副优异的底层架构，设计师们不惜成本投入的新平台，从衬套到每一根摆臂的摆动幅度，都进行了倾向于驾驶特性的独特优化，保证了车辆的行驶特性。
在设计理念上，全新传祺GA6采用了第三代传祺造型语言——“光影雕塑3.0”。“光影雕塑3.0”将优雅波动的曲面和极致精湛的工艺完美融合，让全新传祺GA6造型保持了传祺家族造型设计的神韵，又在细节上以创新的设计语言打破固有的风格印象，充满生命力。
全新传祺GA6使用了家族化标志 “凌云翼3.0” 设计格局，更大的开口，如同猛兽张嘴时紧绷的肌肉，呈现出一种雄浑威武的气势。
贯穿的腰线与形面有机融合，没有太多线条的点缀，使车辆可以在不同的灯光环境下，显现出光影在车身上顺畅流动的感觉，同时更具高价值感。
得益于GAEI空间最大化的人机布局理念，全新一代GA6的实用性达到了历代轿车车型的顶峰。
例如，超广角生态座舱，同级最小的A柱障碍角2.8度，让驾乘者拥有宽阔的乘坐视野。胶原带白亲肤皮质面料，在触感和包裹感上为用户提供极致享受，再加上平均高于合资竞品20%的腿部空间，共同打造了顶级舒适的乘坐环境。
此外，GA6还特别采用了哈曼定制高保真音响，实现HIFI级别音质，带给音乐发烧友们身临其境的听觉盛宴。
除了以上维度的全面焕新外，全新传祺GA6在智能、舒适、驾控、安全等方面的配置，均可谓诚意满满。
比如，全新传祺GA6配备L2级别自动驾驶功能，让驾驶员在公路高速行车、市区人车混杂路况、狭窄车位泊车等多种驾驶场景都能从容面对，有效缓解行车疲劳和紧张感。
再比如，超大一体化双12.3英寸大屏，人性化的分屏操作界面，更显高级上档次。植入的广汽与腾讯战略合作的车联智慧系统，拥有定制个性化的海量视听内容、出行智能化及社交化信息服务。
毫秒级AI语音副驾，能够轻松通过语音调动多项车辆控制功能，近似零迟滞的语音即时响应感受，让行车旅途更省心从容。
在动力方面，新车搭载的1.5T GDI高性能发动机与爱信6速手自一体变速箱，整体动力与调校均为广汽传祺自行研发，既代表了传祺品牌的最高水平，也是自主车型中技术领域的顶峰。
按照最新、最严的2018版C-NCAP五星标准，全新一代传祺GA6在保障其中乘员保护部分可达到超五星水准。整车车身高强钢比例超过64%，乘员舱高强钢比例达到了100%，为消费者提供了全方位的安全守护。
不难看出，在经历了从轿车到SUV，再到MPV车型的全产品阵容布局后，广汽传祺已经在“追寻伟大”的新时代磨刀霍霍，用创业阶段的激情，向着新一轮的消费变革发起冲击。
在持续的高质量发展，持续进步与突破的同时，即将度过一纪的广汽传祺，已明显更加善于捕捉市场动向，洞察消费需求。在正式奏响进击国际化号角之际，站在舞台中央的传祺再次展示中国制造的领先技术及尖端水准，彰显中国品牌走向全球的实力与“野心”。
十年已过，广汽传祺的“创业故事”，还在持续着。