107国道市政化初步方案： 塑造宝安对话世界新形象
开篇语
交通空间影响城市布局，交通速度决定城市效率，交通品质关乎宜居水平。
长约31公里的107国道宝安段，是宝安乃至深圳发展的历史根源，见证了宝安从田野向现代化城市迈进的每一个步伐。现在，她又将为宝安画下一个全新的腾飞起点——市政化改造，为宝安带来黄金商务带，拓展城市发展空间，塑造一个面向世界开放、挺立的城市新形象！
时间回溯。市委市政府高度重视107国道宝安段市政化工作。2015年7月1日，省委副书记、市委书记马兴瑞率队到宝安调研时，要求抓紧推进107国道市政化改造，市长许勤也要求各部门协调推进。同年8月，宝安区委书记黄敏履新后，提出打造107国道黄金商务带，并向市委市政府建议沿107国道建设“快慢线”结合的地铁，市、区轨道部门正在加快107国道轨道线的有关规划研究工作。
目前，围绕107国道市政化的一大批前期工作正紧张开展，初步方案构想也已经出炉，待与市、区有关立体空间、土地、轨道等规划成果进一步衔接并深化完善，形成可实施的市政化改造方案。可以料想，107国道宝安段市政化，注定是一场以现代化、国际化姿态进行的华丽变身。现在，这场变身，就要来了！
宝安最重要的干道是哪条？相信大部分宝安市民都会想到107国道。这不仅是因为其自北向南贯穿宝安全境，是深圳目前最重要的对外快速通道之一，还因为其每天有16万标准车（小汽车为一标准车，泥头车、货柜车根据车体长度计算为二到三标准车）的流量，是宝安乃至深圳发展的历史根源，见证了宝安从田野向现代化城市迈进的每一个步伐。
为适应城市化发展需要，107国道分别在上世纪80、90年代和21世纪初迎来了三次改造，成为区域经济发展的主动脉。但是，目前107国道周边仍延续国道经济的发展模式，需要通过市政化改造提升服务能力，重塑区域价值，它的市政化，备受540万宝安人期盼。
近期，市、区两级高度重视107国道市政化工作。2015年7月1日，省委副书记、市委书记马兴瑞率队到宝安调研时，要求“抓紧推进107国道市政化改造”。市交通运输委将107国道市政化工作列入全市综合交通“十三五”规划，宝安区也将其列入宝安综合规划及国民经济与社会发展“十三五”规划，计划打造“黄金时尚商务带、第二深南大道”，建设复合客运走廊、建设综合管廊、提升沿线景观。
要实现“顶级时尚黄金走廊、升级版南大道”的宏伟蓝图，107国道宝安段实施市政化改造至关重要，需形成由“高通过、低转换”改造为“高转换、强联系”的市政道路。根据深圳市城市总体规划以及宝安综合规划要求，结合政府构想及民众意愿，市交通运输委联合宝安区借鉴巴黎香榭丽舍大道、纽约第五大道以及深南大道等世界著名道路的成功经验，提出城市功能、道路、轨道、管廊“四位一体”的创新性理念，将单一交通廊道打造成为综合城市发展带。107国道市政化改造与轨道、综合管廊及沿线立体空间、城市功能关系密切，目前已完成初步方案，后续将与市、区有关立体空间、土地、轨道等规划成果进一步衔接并深化完善，形成可实施的市政化改造方案。
近日，记者翻阅了107国道宝安段市政化初步方案构想，为市民“勾画”出107国道改造后的交通画卷。需要提醒的是，目前还只是初步方案，后续将与市、区有关立体空间、土地、轨道等规划成果进一步衔接并深化完善，形成可实施的市政化改造方案。
1
分为四个路段 增加东西互通
107国道沿线有前海自贸区、机场交通枢纽、空港新城区域等重要功能区，结合沿线松岗、沙井、福永、西乡、新安五个街道的发展战略，市交通运输委联合宝安区充分考虑宝安107时尚商务带立体空间规划初步思路，拟将107国道划分为四个功能各具特色的路段，由北向南依次为：松岗门户段、高新产业段、福永航空城段、宝安中心段。此外，横跨107国道道路数量无法满足市民需求，创业立交、西乡立交、新安五路跨线桥等道路的拥堵情况，一直是广大车主心中的一根刺。市政化工程充分考虑市民所需，将全面优化横向联系，其中车流量较大的西乡、新安段改造后横向通道间距约为0.7公里一处。
2
快慢系统结合
建复合型走廊
为加快行车效率，根据107国道不同区段功能特征，市政化工程提出分流、提升、转换、连续、改善五大策略。采用“增加横向通道、拉通中断辅道、设置公交专用道、完善过街设施、扩宽中央分隔带与道路两侧公共空间”的措施，将“高通过、低转换”改造为“高转换、强联系”的市政道路，完善对沿线区域的服务功能，提升沿线景观与城市整体环境。
☞ 限货分流
现状107国道日均交通量约16万标准车，其中货运交通占总交通量的57%，承担了全市47%货运交通与18%的口岸过境货运交通。研究表明，限货分流是市政化改造的前提条件，计划将原经107国道的过境货运交通引导至沿江高速、南光高速分流。
☞ 完善立交
107国道全线与51条主次干道相交，拟通过保留（服务功能全的立交保留）、改造（服务功能不全、占地大的立交，改造为菱形互通，提升服务功能，释放城市用地）、新增立交的措施增加横向通道，届时，横向通道密度约每公里一处。
还拟打通创业二路以北、西乡大道至宝田一路、航城大道、洲石路、机场路两侧共5处路段中断辅道。其中，在沙井高新产业片区和福永空港段，107国道与凤塘大道、福州大道、福永大道、机场路以及机场南路等采用互通式立交，应对大运量瞬时突发交通流量以及早晚潮汐交通状态，改变“高通过、底转换”的过境交通现状。107国道与深中通道的交通转换，通过机场互通、鹤洲互通立交来实现，其中，机场互通为深中通道、沿江高速和机场进行交通转换的复合式枢纽互通立交，鹤洲互通为深中通道与广深高速、机荷高速互联互通的互通式立交。
☞ 车道下穿
据预测，过境货车分流后，107国道高峰时段平均交通量为10487标准车每小时，主路的交通流量仍然较大。为此，107国道沿线基本路段拟沿用主道双向8车道，辅道双向4车道的断面形式，在各街道重点路段和重要节点设置主道双向6车道下穿，辅道双向6车道连通横向道路的断面形式，强化道路对两侧区域的服务。
☞ 公交车道
除车行速度外，慢行系统也是市民所关注的重点，只有提升公共交通服务，才能更好地引导市民绿色出行。市政化工程拟在107国道辅道统一设置公交专用道，优化公交站点设置形式，采用常规公交与轨道站点一体化，无缝衔接换乘站。
☞ 慢性系统
设置公共自行车站点，构建快慢有序、空间分离、高效衔接的复合型客运交通走廊。初步方案拟通过新建人行天桥或地下通道，以及在主线下穿节点打开灯控平面过街路口的形式，缩小人行过街设施间距，并设置连续的非机动车道、人行道等设施，融入深圳山、城、海生态慢行系统。
☞ 绿化走廊
此外，市政化工程还将拓宽道路中央分隔带，加大建筑退红线距离，设置绿化走廊带，营造道路、绿化、城市和谐共融的交通绿脉，进而提高沿线城市空间的价值。特别值得一提的是，下穿隧道上方部分区域将安装透光玻璃，在隧道内也能看到阳光，路面将栽种植物，届时下穿隧道段的107国道中央绿化带可达近20米宽。
☞ 设停车场
市政化还将结合东宝河、深中通道等入深重要节点，轨道枢纽及城市重点开发地段，设置不同类型的综合公共停车场，进行智能化经营和管理，满足迅猛增长的停车需求。
3
利用地下空间
打造综合管廊
107国道建设时，两边还是农田，所以地势较低，出现每逢大雨国道必淹的现状，不少车主都在国道上熄火，市政化工程将彻底根治该情况。为积极响应国家制定的城市地下综合管廊建设相关政策，107国道市政化工程将打造综合管廊的百年工程，对沿线的积水、污水、电力、电信及燃气管道规格进行明确规定。
两侧共62公里综合管廊
市政化改造全线拟沿107国道双侧布设综合管廊共约62公里，市政管线全部入廊，包含燃气舱、水信舱、电力舱、排水舱、预留舱、综合舱等功能舱室。
燃气舱全封闭实时监测；
预留舱为垃圾真空管、集中冷管；
排水舱布置污水管、雨水渠道，并预留检修车道；
综合舱结合停车场等地下空间建设，具备进出、投料、检修、通风、逃生等功能，兼作参观通道。届时还将增配智慧管控中心、配电中心，作为智慧城市的重要组成部分，服务涵盖智慧管廊、智能化交通等领域。
此外，结合海绵城市设计理念，人行道采用透水铺装，绿化带采用生物自由池设计，充分发挥植物的自净功能。超标雨水溢流进入排水舱雨水渠道内，排水舱内蓄存雨水，可用于绿化浇洒及景观用水。
推进107国道轨道建设
要打造黄金商务带，地铁建设必不可少。宝安区委书记黄敏在去年底做客《民心桥》栏目时表示，按照宝安区的初步设想，建议将沿107国道建设“快慢线”结合的地铁。目前，市、区轨道部门正在加快107国道轨道线的有关规划研究工作，将积极争取国家发改委等上级部门支持，与107国道市政化改造工程协调建设。
宝安日报记者 徐迅 通讯员 黄献意/文 记者 李立治 雷小舟/图
市政化最新进展
今年初，在宝安区和市交通运输委的大力推动下，107国道宝安段市政化改造工程已获市发改委批复立项，改造工程费用总计149.9亿元（不包括地铁和综合管廊），现正以短距离行驶交织更便捷、长距离行驶更通畅为目标，按“第二深南大道”的理念进行设计，以释放更多可开发利用的土地。31平方公里“黄金商务带”正一步步向宝安人民走来，宝安的经济、城市面貌必将迎来新一轮的腾飞。