汉旺站 傲然挺立如劲松｜“5·12”汶川大地震9周年

现在的汉旺站，部分职工合影（王正伟 摄）

汉旺站是2008年汶川大地震中路局受灾最为严重的车站，不仅站房损毁，还 痛失4名职工宝贵的生命。9年的时间里，不断补充新鲜血液的这个四等小站，依然 坚守在地震遗址中心，保护着德天线这条铁路动脉的畅通，为周边的厂矿企业和居民输送着生产生活用品，谱写着“感恩奋进”的动人乐章。此前，本报记者多次深入 这个小站进行采访。值此“5·12”大地震9周年纪念日之际，本报再次特派记者去见 证汉旺站跨越9年时光的坚守与涅槃。

汉旺镇地处四川省绵竹市，在2008年“5·12”汶川大地震中作为一个重灾区被深 深刻进人们的记忆里。汉旺新城已于2010年异地重建，旧址上只剩下断壁残垣和一 座地震遗址纪念馆。震后9年的今天，汉旺镇旧址方圆数公里内唯一留存的单位， 就是仍旧矗立在原地的汉旺站。

汉旺站是德天线尽头的一个四等小站。地震使汉旺镇已基本形成的以机械加工 和矿山采掘为主体、磷化工业为龙头的工业格局遭受重创，汉旺站货运业务因此迎 来了长达数年的“冰河期”。随着灾后生产的逐渐恢复，汉旺站运输收入逐年增长。 2016年，这个历经风雨的小站实现了货运收入1.2亿元，成为全局去年仅有的5个货 运收入破亿元的四等及以下车站之一。像一棵挺立在废墟上的劲松，汉旺站焕发着 勃勃生机。

地震遗留下的受损房屋现已成为地震遗址纪念馆的一隅。5月9日是一个大晴 天，在这些受损楼房的环绕中，汉旺站货场一派繁忙景象，两台铲车正同时作业， 将堆在货场上的碎石料装上一辆辆敞车。

汉旺站主要发送河沙、石灰石及铁路建设需要的道砟，还有大量磷化工成品通 过四川龙蟒磷化工有限公司专用铁路发送到外局，加上到达的磷矿石、钛金矿、硫 酸、纯碱等原材料，目前汉旺站每天的货车进出数量都在200辆以上。“现在车站运 能已经达到饱和水平，职工的工作压力不小。”站长刘顺礼介绍，汉旺站至新兴镇 站每日5趟货运班列近期开行后，车站还将面临更大的压力。

刘顺礼于2013年10月来到汉旺站任站长。在站长室墙上挂着的《历年指标完成统计表》上，汉旺站2013年装车量为3180车，2014、2015年分别为7759和7774车， 而2016年则达到15951车。“这几年发运量成倍增长。”刘顺礼刚到汉旺站时，站上 仅有4名运转人员、6名货运人员和2名管理人员，随着工作量的增大，绵阳车务段对汉旺站进行了人员补强，目前全站有24名职工。这些职工大都家在绵竹、德阳或 广汉，在48小时倒班制下，值班的职工就只能住在站上的职工宿舍里。

职工宿舍是震后修建在站房后的一个平房小院，白墙上贴着红色的“感恩奋进” 四个大字。由于片区基础设施在地震中损坏，加上震后汉旺镇整体搬迁，这里不通网络，收看铁路电视是职工们有限的资讯渠道之一。现在有的职工为了看成铁新 闻，也在手机上安装了“智慧成铁”职工个人APP。此外，这里生活不便，想吃个早 饭得走好几公里路。夜间作业繁忙时，每两小时一班的列车到发频率分割着本就不多的间休时间，值班职工可能刚睡下就又要起来。

汉旺站没有被震后的阴云所笼罩，没有为艰苦的生活所困扰，更顶住了日益繁 重的生产任务的压力。今年是车站值班员范鹰在汉旺站工作的第33个年头，9年前那场无情的灾难中，他就在这里与妻子天人永隔。他没有离开这个伤心地，而是坚强地留在了这个算得上“半个家乡”的地方。

在距离汉旺站3公里处，四川龙蟒磷化工有限公司建设有一个物资到发中心和一条专用铁路。去年，有130万吨磷化工成品、碎石料等货物从这条专用铁路经汉旺站运出。组织人员到这条专用铁路进行检查指导是汉旺站每周的例行功课。 “2013年大规模开展合作以来，我们在安全生产上得到了铁路部门很大的支持。”该公司车管部部长张世银介绍说，“近几年发运量不断增加，铁路部门为我们提供了 运价优惠政策。随着业务发展、产量提高，公司对铁路运输的需求还会增加。”

2017年，汉旺站继续保持着月运输收入超千万元的成绩。截至4月，汉旺站已 完成运输收入4628.9万元。汉旺站新建集装箱作业区工程将在下月开工建设，建成后运力将得到进一步补强。“今年9月我就要退休了，今后的汉旺站一定会越来越 好。”刘顺礼感慨地说。

来源：西南铁道报 作者：李皓然 编辑：李昭熹