青年态度｜红旗 卖的是怀旧还是情怀?

016-05-28马宵

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这本是一篇情怀推送，请耐心把它看完

青年态度｜红旗，卖的是怀旧还是情怀?

4月25日，2016北京国际汽车展览会正式开展，本届大会的主题为“创新、变革”，这也预示着走过了黄金10年的中国汽车市场未来的竞争力将以科技与服务为主要的竞争手段。作为一个在国人的心目中有着特殊意义的品牌，红旗汽车在本次车展中携旗下10款产品集体亮相，也创造了品牌之最。这10款车型涵盖了从商务到公务，从轿车到SUV，从传统能源到新能源等诸多类型。而作为自主品牌一直的关注者，我也赶在北京车展末端，一览余霞，虽然车展过去近一个月了，我仍然想和大家聊聊，此篇为红旗篇。

5月3日，我们一行来到北京车展，首先到的就是中国一汽的展台，这是我印象中，规模最大，逼格最高，车型最多的一汽展台。中国一汽携旗下红旗、解放、奔腾、骏派、森雅等36款自主产品，以全明星阵容出展，其中超过50%为全新产品，而红旗也被单独设置出一个展区。两个月前，3月2日，中国第一汽车股份有限公司董事会正式批准其成立红旗事业部。独立之后，红旗与原来归属于一汽轿车有限公司成为平级单位，直接隶属于集团，成为二级子公司单位。

这两条消息告诉我们，一汽是想要做好红旗，做强红旗，做大红旗。

我们再来看看红旗这几年

2013年5月30日，国家体育馆隆重举行了以“让理想飞扬”为主题的红旗H7上市发布会，备受瞩目的全新红旗终于成功上市。到今年4月份，全国已开业红馆达到21家，专属服务中心60家，覆盖了中国主要地区，但这样的规模，远远不能和大众消费的汽车品牌相比，为了弥补现阶段服务体制不全的弊病，红旗专属的服务品牌“红旗服务”于2015年3月份正式推出，可起到的效果并没有那么明显，要知道，其他汽车品牌的销售网络是他的数十倍。虽说现在红旗有两款产品L5和H7，但一个是高不可攀的E级车，一个是C级轿车。

上市3年了，H7在路面上的能见度确实不高

L5，我能说只有在车展上才能看到他吗

我们可以先来简单聊聊红旗，对于我，一个九零后眼中，红旗这个汽车品牌确实有些熟悉而又陌生，熟悉的是这是一个国内家喻户晓的汽车品牌，但陌生的是，我们没有经历“大红旗”的时代，只是隐约从影视，书本资料中看到红旗当年的风光；如果非要说接触到的红旗汽车，那便是大明仕，2001年一汽开发出明仕，红旗明仕04版的前身是奥迪100，调校非常讲究，高速行驶的稳定性相当好，尼桑QG18发动机是这款车的核心，车速超过120公里/小时也没有丝毫发飘的感觉；前几天在和优步司机聊天，还聊起明仕，司机大哥直爽的说道，他原来的车子就是明仕，大，稳，油耗高是明仕留给他的印象。

后来2005年，红旗推出HQ系列，但本质上，HQ没有脱离丰田皇冠的影子，哪怕是设计也是和皇冠很相像，HQ3的推出，引来国内一大片骂声，后来更名为盛世，红旗盛世源于丰田顶级平台的majesta车型，相当于雷克萨斯平台技术，配置优于同级别车型，是我国第一款自主品牌的高端豪华轿车。推出之时，红旗品牌将与一汽奔腾并网销售，从而实现扩展销售网络增加销量的目的。但盛世接下来的表现，确实让人失望，各方面其实都还不错的盛世最后降价近20万，每个月的销量也就是3位数。

叫盛世，但并没有盛世

盛世失败后，或许是一汽认识到这样做红旗，还是太难让红旗复活，2012年4月20日晚北京钓鱼台国宾馆，500余位各界来宾与媒体代表出席了中国一汽“红旗品牌战略媒体发布会”。此次红旗品牌的高调发布，宣告了红旗这一凝聚国人厚重情感，见证了新中国无数荣耀时刻的“国车”即将全新启程。

完整的发展规划为红旗提供了战略支撑。此次中国一汽为打造红旗精品投入了集团最优质的资源，项目团队达到1600人。项目启动以来，累计投入研发费用52亿元。开发了L、H两大系列红旗整车产品，形成了可覆盖C、D、E级高级轿车的发展基础。

2013年5月30日，中国第一汽车集团公司在国家体育馆鸟巢隆重举行了以“让理想飞扬”为主题的红旗H7上市发布会，备受瞩目的全新红旗终于成功上市。400余位各界嘉宾与媒体代表出席了本次发布会，共同见证了红旗理想的荣耀启程。

红旗H7基于自主化、商品化的发展原则，定位于“高档行政商务座·驾”，直接对标国际高档轿车品牌，全力进军高端轿车市场。

这是H7上市外景布置，这调调也太庄重了，真是在这个大环境下显得格格不入，从红旗一路过来，总结出来几句话就是：孤独和荣耀并存，情怀大于理性，怀旧多于创新，意义大于实际。

个人认为，这么多年发展，红旗仅是一个符号现象，意义远大于实际了；如果要把红旗作为一个真正的汽车品牌去做，那必须要让他的产品线丰富起来，网络铺开，减情怀，去怀旧，让红旗真正的年轻化，这样才会有长远的发展，例如这次北京车展上带来的几款年轻化产品，如果能及时量产，加合适的定位售价，销售，服务网络，红旗终究还有看头。

让我看到很惊喜的是定位于B级豪华轿车的红旗B-Concept和C级豪华SUV的红旗S-Concept两款概念车，不仅仅是因为漂亮，更重要的是从两款概念车身上看到看年轻化，科技化的红旗。据了解到，两款概念车的量产车型将于两年内与消费者见面。而且，也看到了三年前上市的H7的改款车型，也是一份惊喜吧，谁让H7从上市之日起就没有啥改变呢？

红旗B-Concept由中国设计师自主开发，以前驱平台打造，定位于一款豪华。与以往的“官车”形象不同，这款将以时尚、年轻化为卖点，主要针对年轻消费人群，未来，这款车量产后将命名为。

红旗S-Concept

红旗H7蓝途（一并和挚途，PHEV共同组成了较为丰富的H7产品线）

其实我不知道挚途出现的意义，难道就为刷存在感？

红旗LS5（恐怕又是一款关注度高，销量无闻的红旗车）

停在角落的L6我倒是很喜欢，国内高端商务客车一直是被四川丰田•柯斯达垄断，或许L6真正量产后，加上政策支持，情况会有改变。

其实啰嗦这么多，有对红旗的吐槽，也有对他的肯定，但总的来说，这次的北京车展，确实又点燃了我对红旗的希望；其实任何时候，大街上碰到一台红旗车，哪怕是老明仕，我也会驻足细看，我想看到的，是更多的红旗车能跑在中国的公路上，让消费者看到的不仅仅是过去的红旗，不仅仅是出于怀旧关注你，而是真正的把红旗作为我们名族品牌的骄傲，丰富产品线，布局销售网络，让红旗活的再现实一点这是当下红旗该做的事。

我一直不认为仅仅靠那么几个小的城市展厅能让红旗大卖，全方位4S店的尽快落实才是王道，21家左右的城市展厅带来的销量和21家4S店也是不能比的，何况城市展厅的建设成本又是如此之高，城市展厅可以作为提升品牌形象，4S店走销量，这样的搭配才是合理搭配。

希望在接下来的日子里，能够看到红旗有所转变的一面，让红旗存在在我们的现实生活中。

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