真的能够睿智的驰骋吗？试驾长安睿骋

长安，一个听起来不那么有名的车型，实际的市场表现跟它的名气一样，每月的销量大概也就是不到1000台。是一款自主，本次鄙人有幸试驾了2016新款的，客观的说，它的销量低并不是因为它造的很差，接下来为大家具体聊聊试驾这款车的感受。

外观

新款的外观和最近推出的众多自主品牌一样，走得还是大气中庸路线，只不过整体观感和老款相比多了几分时尚。进气格栅和为车头营造出了几分霸气，但是尾部单边单出的和正面的霸气不太成正比，略显单调。的造型和设计感比起老款车型显得精致多了，侧面线条中规中矩。

要知道，的长度达到了4.9米，不过从观感上来说并不会让你觉得它有这么长。和不过4米8多一点而已，但是看起来总觉得似乎还不如和显得修长。

内饰

内饰的用料还算可以，基本上手经常摸到的地方都是软质材料，但是下半部分照样儿应用了大量的硬塑料，这也可以理解，毕竟10多万的售价在那儿摆着呢。设计方面不算好也不算差，可能不是特别有设计感，但是按键的位置和大小都很合理，非常好用。

做工方面是长安的一个软肋，各种缝线和接缝的处理不是很优秀，试驾车是一辆刚跑了几千公里的新车，但是有一部分缝线已经有了毛边儿，一些接缝的缝隙有点太大了。长安一直以来的合作对象是，这实在没辙，的做工就比较粗糙，长安在这方面学不到过硬的技术也实属正常，希望以后能逐步改进。

空间

空间的设计还是值得表扬的，储物空间很丰富，放卡放钱放手机都有充足的空间。乘坐空间也很不错，毕竟长度在那儿摆着呢。后排空间虽然达不到的水平，领导们乘坐也已经有富余了，的座椅很厚，因此座椅吃掉了一部分后排空间，如果座椅能做得薄一些的话，后排空间应该会更大。

尾箱盖的支撑杆没有采用包裹处理，一方面是为了节省成本，一方面是为了留出更大的空间，但是各位在拉大件行李的时候需要注意，如果您的行李比较脆弱的话，关尾箱盖时一定要注意，避免把行李压坏。

动力

本次试驾车型所搭载的是一台长安自主研发的1.8T的和来自爱信的六速手自一体，130Kw，230Nm。这套动力一上手就让我感到很吃惊，因为我并没有对这套动力系统抱有很大的期望，但是那种轻快的动力感给我留下了很深的印象，比起前些日子试驾的要轻快的多。不过本次试驾路线中有一段山路，在山路上这台还是显示出了一定的乏力感，尤其是在爬坡的时候，毕竟参数跟很多合资车型相比还是有差距的，现在看来，A9的后劲还是要比强不少的，但是在平路和高速上行驶时，那种源源不断的动力输出还是很让人很满意的。

的官方是每百公里8.9L，根据这次的实测，的大概在每百公里10L左右，接近1.6吨，这个还行，算是合理范畴。

另外本次试驾还体验了一下的无人驾驶版本，长安是目前少有的几家能够进行无人驾驶的厂商。但是，通过实际的体验来看，我认为这个所谓的无人驾驶版本不过是一个升级加强的自适应巡航而已，因为它比自适应巡航多出来的功能就是在高速上可以自动转弯，不过高速上根本没有急弯，大家都懂的。另外拨动，可以实现自动变线。

个人认为，这套无人驾驶系统跟谷歌、等公司所研发的无人驾驶系统相比，还是有较大差距的。

舒适性

的很好，几乎感受不到任何顿挫，爱信的功不可没。怠速时的噪音有点扰人，行驶中还算不错，各种噪音都抑制的比较均衡，也不知为何怠速时却会有明显的噪音。的调校自然是倾向于舒适性，过沟坎时那种软绵绵的感觉还是比较舒服的。不过我没想到的是，的指向性居然还挺不错，方向盘虚位很小，很好上手，具备一定的操控性。

配置

的配置让我很惊艳，其实如果按照的标准来衡量它的话，算不上惊艳，但是如果以10多万的售价来衡量它的话，那这配置还确实是很丰富。

一键式启动 无钥匙进入、可视智能辅助泊车系统、八向电动调节电加热、自适应巡航、前后排、AUTOHOLD、、自动空调、自动大灯、自动雨刷等舒适便利性配置一样儿都没落下，可以说该有的都用吧。科技安全配置上的表现也不弱，、盲区监测系统、360°全景影像、P电子稳定系统、空气质量控制系统以及智能车载互联系统等应有尽有，实际使用起来都挺好用的，并不是为了噱头，不过全景影像稍微不太清楚。

车载互联不仅可以将手机屏幕投射到中控屏幕上，还可以远程操作，比如现在是炎炎夏日，车内温度一般都比较高，您可以在下楼开车之前提前用手机给发送指令，点火并打开空调，这样在您上车的时候车内温度就比较舒适了。不过前提是，您的车别放在地下车库，否则接收不到指令。

的导航用的是高德的车机版，跟手机高德一模一样，用起来感觉不错，而且是纯免费的。

总结

优势：前脸霸气。空间充裕。配置丰富。动力得体。驾驶方面好上手。舒适性好。售价便宜。

劣势：内饰工艺水平较低，用料相对简陋。怠速时噪音较大。品牌效应受限，消费者认可度较低。

接下来就来到一个比较感伤的部分了，虽然的售价真的挺便宜的，顶配不过16万的售价，如果再加上终端优惠的话，那顶配才15万而已。但是，恐怕新款的销量依旧不会太好，并不是因为它的产品不够好，性价比不够高，而是因为品牌认知度较低。目前合资车型的价格已经到了贴身肉搏的程度，很多人宁可买最低配的、或者、408等合资品牌车，也不愿意买性价比极高的自主品牌车。老百姓对于品牌的迷恋还是远远大于对性价比的追求，这是一个短时间内难以改变的局面。

不过没关系，观念的改变本身就不是一朝一夕能够完成的事情，尤其是这种需要深厚积淀的商品，只要认认真真做事，踏踏实实造车，自主品牌早晚能够屹立于世界之巅。

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